THE Rolls-Royce Corniche , ბრიტანული, მდიდრული, 6.75ლ V8 ძრავით, უკანა ამძრავით და სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. იდეალური გარემო პარიზ-დაკარისთვის, არა? არა ჩრდილებით... ლეგენდის თანახმად, როლს-როისი ჯულსი დაიბადა მეგობრებს შორის დადებული ფსონის შედეგად, რომელიც დადებულია ერთ-ერთ იმ ღამეს, რომელიც ყველამ იცის, როგორ იწყება, მაგრამ არავინ იცის, როგორ მთავრდება...
იმ ვახშამზე Rolls-Royce Corniche-ის მფლობელმა ჟან-კრისტოფ პელეტიემ მის მეგობარსა და მოყვარულ მძღოლს ტიერი დე მონკორჟეს შესჩივლა, რომ მანქანა ყოველთვის გატეხილი იყო. ამ დაკვირვების წინაშე მონტორჟემ წარმოუდგენელი შესთავაზა: „მოდით მივიღოთ მონაწილეობა დაკარში თქვენი Rolls-Royce Corniche-ით!“. იდეას მთელი ღამე განიხილავდნენ, მაგრამ ყველას ეგონა, რომ მეორე დღეს ეს იდეა ძირს დაეცემოდა. არ დაეცა…
მეორე დღეს ტიერი დე მონკორჟემ კიდევ დაფიქრდა ამ საკითხზე და იდეა შესასრულებლად მიიჩნია. მეგობრები კვლავ შეხვდნენ ერთმანეთს და ორი დღის შემდეგ მონკორჟეს ხელთ ჰქონდა ჩეკი ღირებულების 50%-ით, რათა გაეგრძელებინა პროექტი.
ინგლისური მოდელის „გული“ შეიცვალა (უფრო ხელმისაწვდომი და... გამძლე) Chevrolet-ის ძრავით, ხელმისაწვდომმა Small Block V8-მა 5,7 ლიტრიანი და სოლიდური 335 ცხ.ძ. 4×4 გადაცემათა კოლოფი და შასი ასევე უნდა გამოსულიყო გარედან: Toyota Land Cruiser-მა სიამოვნებით დათმო თავისი ტრანსმისია, რომელიც მოიცავდა ოთხ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს.
დაკარში, მსოფლიოში ყველაზე რთულ რალიზე როლს-როისით მონაწილეობის ფსონი რაღაც... მიკერძოებული იქნებოდა, რადგან არა მხოლოდ ძრავა და ტრანსმისია არ იყო Rolls-Royce-დან, არამედ მილისებური შასი, რომლითაც ისინი შეერთდნენ. შექმნილია ნულიდან ამ მიზნით. მაგრამ კორპუსი და ინტერიერი, დიდწილად, მაინც კორნიშიდან მოვიდა.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი
უფრო მაღალმა საკიდებმა და უგზოობის საბურავებმა დაასრულეს ის ნაკრები, რომელიც ტიერი დე მონკორჟეს სჭირდებოდა დაკარზე კარგად მუშაობისთვის. დაემატა ამაზრზენი საწვავის ავზი, რომლის მოცულობა არანაკლებ 330 ლიტრია.
მოდელის სახელის არჩევა მარტივი იყო: ამ პროექტის მთავარი სპონსორი იყო სტილისტი კრისტიან დიორი, რომელმაც, სხვათა შორის, ახლახან გამოუშვა სუნამოების ხაზი სახელწოდებით "ჯულსი" და სწორედ ამ სახელით დასრულდა Rolls-Royce-ის ნათლობა. .
შეიძლება გაუძლოს?
დადგა დრო, რომ ეს მანქანა დაკარს შეეხედა და სიმართლე ისაა… ის საოცრად კარგად წავიდა. Rolls-Royce Jules მუდმივად ასრულებდა ტოპ 20-ში და ავიდოდა შესანიშნავ მე-13 პოზიციაზე საერთო რეიტინგში, როდესაც რბოლა შუა გზაზე იყო.
მაგრამ 13 უიღბლო რიცხვია. ყველაფერი კარგად იყო, რომ არა საჭის პრობლემა (ერთ-ერთი საყრდენის შესვენება) ფრანგი მძღოლის დაგვიანების გამო, პრობლემა, რომელიც დაასრულებდა მის დისკვალიფიკაციას შეჯიბრებიდან, პარკზე 20 წუთის დაგვიანებით მისვლის გამო. ფერმე და დროულად გარემონტებული.მარეგულირებელი.
თუმცა, აზარტული თამაში იყო პარიზი-დაკარის დასასრულის მიღწევა Rolls-Royce-ით - არავის არაფერი უთქვამს კვალიფიკაციის შესახებ თუ არა. ასე რომ, ტიერი დე მონკორჟემ და ჟან-კრისტოფ პელეტიემ განაგრძეს რბოლა და მიზნად დაისახა ფინიშის ხაზის გადაკვეთა დაკარში.
1981 წლის პარიზი-დაკარზე შემოსული 170 მანქანიდან მხოლოდ 40-მა გადალახა ფინიშის ხაზი და Rolls-Royce Jules ტიერი დე მონკორჟეს ხელში იყო ერთ-ერთი მათგანი.
Rolls-Royce Jules-ი აღარ გამოდიოდა კონკურენციაში, მაგრამ ხშირად სთხოვდნენ მონაწილეობას მანქანის ფესტივალებსა და გამოფენებზე. აღდგენის შემდეგ ეს ინგლისელი „გამარჯვებული“ ძალიან სახალისო ისტორიით 200 000 ევროდ გაიყიდა. ისტორიას არ აკლია.
Ამბის მორალი: ფრთხილად იყავით მეგობრების სადილზე დადებულ ფსონებს.
