… электрлік көмектің қандай да бір түрі болуы мүмкін. Атмосфералық қозғалтқыштарды ұзақ уақыт бойы «таза» ұстау, жыл өткен сайын күшейтілетін шығарындыларды реттеу ережелерімен емес, мүмкін болмайды. Бірақ Porsche тіпті электрондардың көмегімен де табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштарды каталогта ұстауға «өте ынталы».
Неміс өндірушісінің спорттық автомобильдер директоры Франк-Штеффен Уоллизердің Autocar-ға берген мәлімдемесінен біз мынаны аңғарамыз:
«Электр қозғалтқышының төмен айналу моменті мен атмосфералық қозғалтқыштың жоғары айнуы бір-бірімен тамаша үйлеседі. Бұл атмосфералық қозғалтқыштың аман қалуына көмектесуі мүмкін ».
Көптеген басқалар сияқты, соңғы жылдары біз Porsche-нің электрлендіруге көп ставкасын байқадық. Алдымен қуатты Panamera және Cayenne Turbo S E-Hybrid-мен аяқталатын қосылатын гибридтермен; және жақында, өзінің алғашқы электрлік Taycan іске қосылуымен.
Дегенмен, бұл іштен жанатын қозғалтқыштар, атап айтқанда, атмосфералық қозғалтқыштар ұмытылды дегенді білдірмейді.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Өткен жылы біз Porsche 718 Cayman GT4 және 718 Spyder шығарғанын көрдік, олар өздерімен бірге 4,0 литр сыйымдылығы бар бұрын-соңды болмаған және керемет алты цилиндрлі табиғи аспирациялық боксшы әкелді. Бұл қозғалтқыш биылғы жылы Cayman және Boxster 718 жұбының GTS нұсқаларында өз орнын тапты.
Тіпті «ескі» атмосфералық қозғалтқышқа адал болып қалатын 911 спорттық автомобильінің келесі буынының 992 GT3 және GT3 RS нұсқаларында да табиғи атмосфералық қозғалтқыш үшін өмір бар сияқты. тарады.
Кем дегенде, алдағы жылдар бойы атмосфералық қозғалтқыштар Porsche-нің бір бөлігі болып қала береді. Франк-Стеффен Уоллизердің айтуынша, олар ішінара электрлендірілгеннен аулақ бола алмаса да, олар келесі онжылдықта қалады деп күтуге болады.