បញ្ហាចម្បងមួយដែលបានចង្អុលបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តកាន់តែខ្លាំងឡើងចំពោះរថយន្តអគ្គិសនីគឺបញ្ហានៃការកែច្នៃ/ប្រើថ្មឡើងវិញ។ ដើម្បីប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានេះ BMW បានសម្រេចចិត្តបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តសម្រាប់ប្រើឡើងវិញនូវថ្មដែលបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួនគឺ Battery2ndLife ។
ជាមួយនឹងយុទ្ធសាស្ត្រ Battery2ndLife ម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់មានបំណងប្រើឡើងវិញនូវថ្មដែលបានឈានដល់ទីបញ្ចប់នៃជីវិតរបស់ពួកគេនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងមុខងារដែលមិនសូវមានតម្រូវការ ដូចជាការផ្ទុកថាមពលជាដើម។
ឧទាហរណ៍ដ៏ល្អបំផុតមួយនៃការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តនេះគឺមកពី Leipzig ដែលជាកន្លែងស្តុកទុកអាគុយរបស់ BMW ដែលជាកន្លែងដែល 700 អាគុយ BMW i3 ដែលបានប្រើឡើងវិញរក្សាទុកថាមពលដែលផលិតដោយទួរប៊ីនខ្យល់ដែលមានទីតាំងនៅក្នុងអាគារ។
ព័រទុយហ្គាល់ក៏ជាឧទាហរណ៍មួយ។
ប៉ុន្តែយុទ្ធសាស្ត្រ Battery2ndLife មិនត្រឹមតែអនុវត្តចំពោះគម្រោងនានាក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះទេ ហើយភស្តុតាងនៃនោះគឺជាគម្រោងដែលភ្ជាប់ BMW ព័រទុយហ្គាល់ជាមួយ Valorcar និង ZEEV ។ គម្រោងនៅក្នុងសំណួរនេះមានគោលបំណងធានានូវនិរន្តរភាពនៃអគារទីស្នាក់ការកណ្តាល ACAP និង Valorcar ក្នុងទីក្រុង Belém ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវដំណោះស្រាយសម្រាប់ថ្មដែលអស់អាយុកាលប្រើប្រាស់។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ដូច្នេះ ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន ZEEV បន្ទះស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យចំនួន 62 ត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអគារ ក៏ដូចជាថ្មដែលប្រើប្រាស់ដោយ BMW i3 ដែលមានកម្លាំង 94 Ah (ក្នុងចំណោមអាគុយផ្សេងទៀត)។ បន្ថែមលើនេះគឺការដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីពីរ។
ហើយលទ្ធផលទាំងអស់នេះ? ប្រព័ន្ធ photovoltaic ដែលមានសមត្ថភាពផលិតថាមពលប្រហែល 32 MWh ក្នុងមួយឆ្នាំ (ស្មើនឹងការប្រើប្រាស់ប្រចាំឆ្នាំរបស់ផ្ទះចំនួន 19) ហើយដែលនឹងការពារការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ចំនួន 32 តោន។