도요타의 선택은 최소한의 호기심이었다. 신제품의 첫 번째 한정판으로 토요타 GR 수프라 일본 브랜드는 4기통 엔진, 2.0리터 258마력, 6기통 엔진, 3.0리터 340마력을 선택했습니다.
Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY라고 불리며 그 이름은 시즈오카 시 근처에 위치한 잘 알려진 일본 서킷에 대한 찬사입니다.
스페셜 에디션에 2.0리터 엔진을 선택한 것이 좋은 선택이었나요?
Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY와의 차이점
스티어링 휠로 이동하기 전에 일반 2.0 시그니처 버전과 비교하여 이 Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY의 차이점은 순전히 미학적이라는 점에 유의해야 합니다.
외부에서 이 버전은 무광 블랙의 19인치 알로이 휠과 빨간색의 백미러와 행복하게 대조되는 메탈릭 화이트 페인트로 식별할 수 있습니다. 기내에서는 다시 한 번 차이가 미미합니다. 대시보드는 탄소 섬유 인서트와 빨간색과 검은색 알칸타라 덮개가 돋보입니다.
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장비 사양과 관련하여 Speedway 버전에는 GR Supra 제품군에서 사용할 수 있는 Connect 및 Sport 장비 패키지의 모든 기능이 포함됩니다.
자존심 문제?
이 Fuji Speedway 에디션은 2.0L 엔진이 이 비디오에서 이미 테스트한 모델인 GR Supra 제품군의 출시를 기념하기 위해 개발되었습니다. 생산량은 200부로 제한되어 있으며 그 중 2부만 포르투갈용으로 제작되었습니다. 이 줄을 읽을 때쯤이면 모두 팔렸을 가능성이 있습니다.
도요타 입장에서는 이례적인 선택이었다. 브랜드는 일반적으로 가장 강력한 버전을 특별판의 기초로 선택합니다. 여기에서는 그렇지 않았습니다.
Toyota가 GR Supra 2.0 Signature 버전을 GR Supra 3.0 Legacy 버전의 "가난한 친척"으로 보지 않기 때문일 수 있습니다.
새로운 Toyota GR Supra의 운전대를 2000km 이상 주행한 후 Toyota와 동의해야 합니다. 실제로 GR Supra의 2.0리터 버전은 가장 강력한 성능만큼 가치가 있습니다.
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내가 전에 주장했듯이, 우리는 실제로 3.0리터 엔진의 힘과 토크를 가지고 있지 않습니다. 80hp와 100Nm의 차이는 악명 높습니다. 그러나 또한 악명 높은 것이 무엇인지 아십니까? 이 4기통 버전의 무게는 최소 100kg입니다.
덜 강력한 버전의 Supra를 처리하는 방식에 반영된 차이점입니다. 우리는 나중에 브레이크를 밟고 더 빠른 속도로 코너를 돌며 앞이 더 민첩합니다. 여전히 후면을 해제할 수 있는 모델입니다(위의 비디오에서 볼 수 있듯이).
나는 어느 것을 선호합니까? 저는 6기통 버전을 선호합니다. 후방 드리프트가 더 쉽게 나오고 더 풍성해집니다. 하지만 이번 Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY 버전 역시 주행 만족도가 매우 높습니다.
덜 강력한 Toyota GR Supra의 숫자
정지상태에서 100km/h까지 도달하는 시간은 단 5.2초에 불과한 스포츠카다. 최고 속도는 250km/h입니다. 이 모든 것은 156~172g/km의 WLTP 사이클에서 CO2 배출량에 대한 것입니다.
느린 것 같나요? 느리지 않습니다. 나는 스포츠카에서 힘이 전부가 아니라는 것을 기억합니다.
실제로 더 작고 가벼운 엔진은 GR Supra의 다이내믹한 개선에도 기여했습니다. 이 엔진은 GR Supra 2.0을 3.0리터 엔진보다 100kg 더 가볍게 만듭니다. 더 작은 엔진 외에도 브레이크 디스크는 무엇보다도 전면의 직경이 더 작습니다. 또한 엔진이 소형화됨에 따라 GR Supra의 중앙에 더 가깝게 위치하여 50:50의 무게 배분에 기여합니다.
섀시에 관한 한, 엔진에 관계없이 Toyota GR Supra는 항상 동일한 "완벽한 비율"(황금 비율), 즉 휠베이스와 트랙 너비 간의 비율로 정의되는 품질을 갖습니다. GR Supra의 모든 버전에는 이상적인 범위인 1.55의 비율이 있습니다.
Toyota GR Supra 구매를 고려하고 있다면 이 2.0리터 버전이 제공하는 것에 실망하지 않을 것입니다. 시그니처 버전이나 이 특별한 후지 스피드웨이 에디션.