... 아마도 일종의 전기 지원이 있을 것입니다. 대기 엔진을 "순수한" 상태로 유지하는 것은 해가 갈수록 더 엄격해지는 배출 규제로 인해 훨씬 더 오래 지속되지 않을 것입니다. 그러나 Porsche는 전자의 도움을 받아도 자연 흡기 엔진을 카탈로그에 유지하려는 "매우 동기가 있습니다".
이것은 독일 제조업체의 스포츠카 책임자인 Frank-Steffen Walliser가 Autocar에 보낸 성명서에서 다음과 같이 유추할 수 있는 내용입니다.
“전기 모터의 낮은 rpm 토크와 자연 흡기 엔진의 높은 rpm은 완벽하게 어울립니다. 자연 흡기 엔진이 살아남는 데 도움이 될 수 있습니다.”
다른 많은 사람들과 마찬가지로 최근 몇 년 동안 우리는 포르쉐가 전기화에 많은 투자를 하는 것을 보았습니다. 최초의 플러그인 하이브리드로 강력한 Panamera 및 Cayenne Turbo S E-Hybrid로 정점에 이르렀습니다. 그리고 더 최근에는 첫 번째 전기 자동차인 타이칸을 출시했습니다.
그러나 이것이 내연 기관, 특히 자연 흡기 엔진이 잊혀졌다는 것을 의미하지는 않습니다.
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작년에 우리는 Porsche가 4.0리터 용량의 전례 없는 영광스러운 6기통 자연 흡기 박서를 가져온 718 Cayman GT4 및 718 Spyder를 공개하는 것을 보았습니다. 이 엔진은 올해 718 쌍의 GTS 버전인 Cayman과 Boxster에서도 자리를 잡았습니다.
가장 상징적인 스포츠카인 911의 차세대 992 GT3 및 GT3 RS 변종에도 자연 흡기 엔진의 수명이 있는 것 같습니다. 소산.
적어도 앞으로 몇 년 동안 자연 흡기 엔진은 계속해서 포르쉐의 일부가 될 것입니다. Frank-Steffen Walliser에 따르면, 부분적으로 전기가 통하는 것을 피할 수는 없지만 향후 10년 동안 계속 존재할 것으로 예상됩니다.