Zêdekirina nû ya modelên elektrîkê yên Audi-yê soz dide ku bibe ya herî balkêş û ya herî bikêrhatî: gran turismo kêm, dirêj û fireh. EW Audi e-tron GT nû li Portekîzê hatî destpêkirin û me jixwe ji bo welatê me biha û strukturên rêzê hene.
Em hemî jixwe dizanin ku e-tron GT bi eslê xwe Taycana Audi-yê ye, bi modela Porsche re platforma J1 û tevahiya ajokerê parve dike - ji motorên bi battêrî bigire heya qutiya du-lezgîn.
Cûdahiyên herî mezin di navbera her du modelan de di warê sêwiranê de - hem der û hem jî hundurîn - bi modela Audi re xêzên paşverûyek bilez digire (heman celebê laşê wekî Audi A7 Sportback), tewra deriyek pêncemîn jî digire (boot ) berevajî çarên Taycan.
Li pişt çerxa e-tron GT rûniştî jî ne mimkûn e ku meriv wî bi "pismam" Taycan tevlihev bike. dashboard, panela amûrên dîjîtal (ekrana 12,3 înç) û pergala infotainment (10,1 ″) bi gelemperî Audi ne.
Specifications
Du guhertoyên ku dê li firotanê bin hene: e-tron GT quattro û RS e-tron GT quattro. Her du guhertoyên hev parve dikin Pîlê 85 kWh (93 kWh berberî), hejmara motoran (du, yek ji her eksê, her du jî tev-teker in) û gearboksa du-lez, lê ew di performans û xweseriyê de ji hev cihê dibin.
E-tron GT quattro xwedan hêza herî zêde 350 kW (476 hp) û torque herî zêde 630 Nm e, lê di zêdebûna zêdebûnê de (ku 2,5s dom dike) ev hejmar digihîje 390 kW (530 hp) û 640 Nm RS e. -tron GT quattro xwedan hejmarên hê mezintir e: 440 kW (598 hp) û 830 Nm, bi hêz di zêdebûnê de digihîje 475 kW (646 hp).
Ji ber vê yekê ne ecêb e ku RS e-tron GT bi giranî zûtir e: 100 km/h tenê di 3.3s de tê şandin û gihîştina 200 km/h tenê 11.8s digire. E-tron GT hêdîtir e, lê ne tembel e: di heman werzîşê de ew 4.1 û 15.5 dike. Leza herî bilind di her du modelan de 250 km/h li ser RS e-tron GT û 245 km/h li ser e-tron GT sînorkirî ye.
Hêjmarên lezbûnê balkêş in, hê bêtir gava ku em dibînin ku elektrîkê ya nû ya Audi Turismo ji giraniya sivik pir dûr e: 2351 kg (EU) ew e ku e-tron GT çiqasî sûcê giraniyê dike, lê ji 2422 kg kêmtir e. ya RS e-tron GT.
Lêbelê, giraniya bilind pir baş tê belav kirin. Pîl li ser erdê platformê, di navbera axeyan de tê danîn, û belavkirina giraniya pêş / paşîn 50/50 wekhev e. Positiona bataryayê di heman demê de yek ji wan faktorên sereke ye ku beşdarî kêmbûna navenda giraniya modelê dibe, ku ji R8 jî kêmtir e, otomobîlek super werzîşê ya rastîn û nizimtir e. Balkêş e ku her du modelên ku ji hev cudatir nînin, li Neckarsulm, Almanya, di heman kargehê de têne hilberandin.
Ji ber ku elektrîk e, ne gengaz e ku meriv xweseriya ku di navbera 452-487 km (WLTP) ji bo e-tron GT û di navbera 433-472 km (WLTP) ji bo RS e-tron GT de diguhere, ji bîr bike. Di her du rewşan de, bi xêra pergala elektrîkê 800 V, ew dikare heya 270 kW (herika rasterast) were barkirin, têra ku di kêmtirî 22,5 hûrdeman de 80% baterî bar bike.
Audi RS e-tron GT
Xemil
Audi e-tron GT quattro wekî standard bi pênc kursiyan tê, bişkojka pêşkeftî ya bi senzora tevgerê ya ji bo vekirina bagerê, Audi connect plus, Navbera Smartphone Audi û qutiya têlefonê Audi, pompeya germê, kursiyên pêşiyê yên elektrîkî, çerxên alyomê yên sivik. 19″ ( tekerên pêş 225/55 û paşîn 275/45), suspension bi kontrola damping, banê cama panoramîk, di nav yên din de.
Audi RS e-tron GT quattro kursiyên pêşiyê yên werzîşê bi piştgiriya Plus ya yekbûyî (bi bîranîna ajokar), dengê werzîşê ya e-tron, lampayên serê Matrix LED (bi nîşaneyên dînamîkî), 20-inç tekerên alloyê (tekerên li pêş 245/45) lê zêde dike. û paş 285/40), Pergala dengê Bang & Olufsen Premium bi dengê 3D û rawestana hewayê adapteyî.
Audi her weha ragihand, bi taybetî ji bo bazara Portekîzî, pakêtek amûrek vebijarkî ya bi navê Pakêta Essential (5315 euro) ji bo e-tron GT, ku tê de alavên cihêreng ên ku li ser RS e-tron GT standard in hene: lampayên serê Matrix LED (bi dînamîk nîşanker), tekerên alloyê yên 20 ″ (245/45 tîrêjên pêş û 285/40 yên paşîn), pergala dengê Bang & Olufsen Premium bi dengê 3D û suspension hewayê adapteyî.
Prices
Bihayên ji bo Audi e-tron GT quattro ya nû bi dest pê dikin 106.618 euro , dema ku ji bo RS e-tron GT quattro dest pê dike 145 678 euro.