... кыязы, кандайдыр бир электрдик жардамга ээ болот. Жыл өткөн сайын катаалданган эмиссия эрежелери менен эмес, атмосфералык кыймылдаткычтарды "таза" сактап калуу дагы көпкө мүмкүн эмес. Бирок Porsche табигый аспирацияланган кыймылдаткычтарды, атүгүл электрондордун жардамы менен каталогдо сактоого "абдан түрткү".
Бул немис өндүрүүчүсүнүн спорттук унаалар боюнча директору Франк-Штеффен Уоллизердин Autocarга берген сөзүнөн тыянак чыгара алабыз:
«Электр кыймылдаткычынын төмөнкү айлануу моменти менен табигый аспирацияланган кыймылдаткычтын жогорку айлануусу бири-бирине эң сонун шайкеш келет. Бул табигый аспирацияланган кыймылдаткычтын аман калышына жардам бере алат».
Көптөгөн башка адамдар сыяктуу эле, акыркы жылдары биз Porsche компаниясын электрлештирүү боюнча катуу ставкаларды көрдүк. Биринчи плагин гибриддери менен, күчтүү Panamera жана Cayenne Turbo S E-Hybrid менен аяктаган; жана жакында эле биринчи электрдик «Тайкан» чыгарылды.
Бирок бул ички күйүүчү кыймылдаткычтар жана, атап айтканда, атмосфералык кыймылдаткычтар унутулуп калган дегенди билдирбейт.
Биздин баракчага жазылыңыз
Өткөн жылы биз Porsche 718 Cayman GT4 жана 718 Spyderди көрсөттү, алар 4,0 литр сыйымдуулугу менен болуп көрбөгөндөй жана даңктуу алты цилиндрлүү табигый аспирациялуу мушкерди алып келди. Бул кыймылдаткыч да бул жылы 718 жуп Кайман жана Бокстердин GTS котормолорунда орун тапты.
Табигый атмосфералык кыймылдаткыч үчүн жашоо бар окшойт, атүгүл анын эң көрүнүктүү спорттук унаасы болгон 911дин кийинки муундагы 992 GT3 жана GT3 RS варианттарында да, ал "эски" атмосфералык кыймылдаткычка ишенимдүү бойдон калат окшойт. тарады.
Жок дегенде келерки жылдардан бери табигый атмосфералык кыймылдаткычтар Porsche компаниясынын бир бөлүгү болуп кала берет. Фрэнк-Стеффен Уоллизердин айтымында, алар жарым-жартылай электрлештирилүүдөн кача албаса да, кийинки он жылдыкта да ошол бойдон кала берет деп күтүүгө болот.