... wäert héchstwahrscheinlech eng Zort elektresch Hëllef hunn. Et wäert net méi laang méiglech sinn, déi atmosphäresch Motoren „reng“ ze halen, net mat Emissiounsreglementer, déi mat all Joer méi enk ginn. Awer Porsche ass "ganz motivéiert" fir natierlech aspiréiert Motoren am Katalog ze halen, och mat Hëllef vun Elektronen.
Dëst ass wat mir aus de Wierder vum Frank-Steffen Walliser, Direkter vum Sportsauto beim däitsche Fabrikant, an Aussoen un Autocar ofginn:
"Déi niddereg RPM-Dréimoment vun engem Elektromotor an déi héich RPM- vun engem natierlechen aspiréierte Motor passen perfekt zesummen. Et kéint hëllefen den natierlech aspiréierte Motor z'iwwerliewen.
Wéi esou vill anerer hu mer an de leschte Jore gesinn, datt Porsche staark op Elektrifizéierung wetten. Fir d'éischt mat Plug-in Hybriden, déi mam mächtege Panamera a Cayenne Turbo S E-Hybrid kulminéieren; an, méi kuerzem, mat der lancéiere vun hiren éischten elektresch, der Taycan.
Dat heescht awer net, datt Verbrennungsmotoren vergiess gi sinn a virun allem natierlech aspiréiert Motoren.
Abonnéiert Iech op eisen Newsletter
Am läschte Joer hu mir Porsche den 718 Cayman GT4 a 718 Spyder gesinn, deen en eemolegen a glorräiche sechszylinder natierlech aspiréierte Boxer mat 4,0 Liter Kapazitéit mat sech bruecht huet. Dëse Motor huet och dëst Joer eng Plaz an de GTS Versioune vum 718 Pair fonnt, Cayman a Boxster.
Et schéngt Liewen fir den natierlech aspiréierte Motor ze ginn, och an der nächster Generatioun 992 GT3 an GT3 RS Varianten vu sengem ikonesche Sportsauto, dem 911, deen no Zweifel dem "alen" Atmosphärmotor trei bleift, schéngt elo ze hunn. opgeléist.
Op d'mannst fir déi nächst Joren wäerten natierlech aspiréiert Motore weiderhin en Deel vum Porsche sinn. Dem Frank-Steffen Walliser no wier et ze erwaarden, datt si déi nächst Jorzéngt präsent bleiwen, och wann se net evitéiere kënnen, zum Deel elektrifizéiert ze ginn.