ໃນຕໍາແຫນ່ງໃຫມ່ຂອງລາວເປັນ CEO ຂອງ BMW (ບໍ່ພຽງແຕ່ຍີ່ຫໍ້ແຕ່ກຸ່ມ) ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງປີກ່ອນ, Oliver Zipse ເຫັນວ່າບໍລິສັດກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກັບການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມມູນຄ່າໃຫ້ກັບຮູບພາບການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຕໍ່ຕ້ານຄວາມສໍາຄັນຂອງມັນ.
ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບການທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນປັດຈຸບັນ (ການລະບາດຂອງໂຣກ Coronavirus), BMW Group ຫມັ້ນໃຈວ່າມັນສາມາດລື່ນກາຍສະຖິຕິການຂາຍ 2.52 ລ້ານເຄື່ອງທີ່ຂາຍໃນປີ 2019 (1.2% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ).
ໃນສ່ວນທໍາອິດ (ສອງ) ນີ້ຂອງການສໍາພາດກັບ CEO ຂອງ BMW, ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ວ່າຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຂອງໂຣກ Coronavirus ມີຢູ່ໃນກຸ່ມເຍຍລະມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວິທີທີ່ BMW ກຽມພ້ອມທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍ CO2 ທີ່ວາງໄວ້ໃນປີ 2020.
ກ່ຽວກັບ Oliver Zipse
A ນັກຮົບເກົ່າ BMW ທີ່ມີວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີ, ກົນຈັກແລະພື້ນຖານການຄຸ້ມຄອງ, Oliver Zipse ໄດ້ເຂົ້າມາເປັນປະທານຄະນະກໍາມະການ BMW ໃນວັນທີ 16 ສິງຫາ 2019. ລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 2015 ແລະເຄີຍຮັບຜິດຊອບໃນພະແນກການຜະລິດຂອງບໍລິສັດ.
ຫຼັງຈາກຈົບການສຶກສາຂອງລາວໃນວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີແລະຄະນິດສາດ (ມະຫາວິທະຍາໄລ Utah, Salt Lake City / USA) ແລະໃນວິສະວະກໍາກົນຈັກ (ວິທະຍາໄລເຕັກນິກ Darmstadt) ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງລາວຢູ່ທີ່ BMW ໃນປີ 1991 ເປັນຜູ້ຝຶກງານແລະ, ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ໄດ້ຖືຕໍາແຫນ່ງຕ່າງໆ. ໃນການເປັນຜູ້ນໍາເຊັ່ນ: ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານໂຮງງານ Oxford ແລະຮອງປະທານອາວຸໂສຂອງການວາງແຜນການບໍລິສັດແລະຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນ. ໃນຖານະເປັນຫົວຫນ້າການຜະລິດ, ລາວໄດ້ຊ່ວຍບໍລິສັດຂະຫຍາຍໄປສູ່ຮັງກາຣີ, ຈີນແລະສະຫະລັດ, ຊຸກຍູ້ອັດຕາກໍາໄລທີ່ມີສຸຂະພາບດີຂອງ BMW.
ໄວຣັສໂຄໂຣນາ
BMW ຮັບມືກັບວິກິດການສຸຂະພາບຂອງໂລກໃນປັດຈຸບັນແນວໃດ?
Oliver Zipse (OZ): ພວກເຮົາສືບຕໍ່ຕິດຕາມສະຖານະການຢ່າງໃກ້ຊິດ, ແຕ່ປະຈຸບັນບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກິດຈະກໍາຂອງພວກເຮົາ. ເປົ້າຫມາຍການຂາຍທົ່ວໂລກສໍາລັບປີທັງຫມົດຍັງບໍ່ທັນມີການປ່ຽນແປງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາຍັງຫວັງວ່າຈະບັນລຸການເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຂາຍຂອງພວກເຮົາໃນປະເທດຈີນໃນເດືອນກຸມພາ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄາດຄະເນວ່າຜົນກະທົບໂດຍລວມຂອງເສດຖະກິດຈະຈະເປັນແນວໃດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ພວກເຮົາພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງຄວາມຕື່ນຕົກໃຈປະເພດໃດນຶ່ງ ແລະຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວຢູ່ສູນຄົ້ນຄວ້າ ແລະພັດທະນາຂອງພວກເຮົາ (ndr: ບ່ອນທີ່ພະນັກງານ BMW ຄົນໜຶ່ງຖືກກວດພົບວ່າເປັນໂຣກ coronavirus), ພວກເຮົາພຽງແຕ່ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນ ແລະໃຫ້ບຸກຄົນນັ້ນ ແລະພະນັກງານ 150 ຄົນຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ກັບນາງຢູ່ໃນການກັກກັນເປັນເວລາສອງອາທິດ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາໄດ້ຫຼຸດລົງການເດີນທາງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຍັງຢູ່ໃນການແຈກຢາຍ.
ໃນຂະນະທີ່ເສດຖະກິດແລະອຸດສາຫະກໍາຂອງຈີນໄດ້ຢຸດສະງັກ, ທ່ານຢ້ານວ່າການຜະລິດແລະການສົ່ງອອກ iX3 SUV ໄປເອີຣົບອາດຈະຊັກຊ້າບໍ?
OZ: ໃນເວລານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າການຊັກຊ້າໃດໆໃນການຜະລິດ SUV ໄຟຟ້າທໍາອິດຂອງພວກເຮົາ, ແຕ່ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເວົ້າກ່ອນຫນ້ານີ້, ມັນທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການພັດທະນາໃນອາທິດຂ້າງຫນ້າ.
ບາງຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບແລ້ວຈາກບັນຫາທີ່ຜູ້ສະຫນອງໃນໂລກຕາເວັນອອກກໍາລັງປະເຊີນຢູ່ໃນວິກິດການນີ້. BMW ກໍາລັງກະກຽມສໍາລັບບັນຫາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກອາຊີ, ເຊິ່ງສາມາດປະນີປະນອມການຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ມີໄຟຟ້າແລະ, ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໄດ້ບໍ?
OZ: ບໍ່ແມ່ນແທ້ໆ. ພວກເຮົາມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເພາະວ່ານີ້ແມ່ນການຜະລິດທີ 5 ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາ, ລວມທັງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ, ແລະສັນຍາປະຈຸບັນທີ່ຈະດໍາເນີນການໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າໄດ້ລົງນາມໃນສີ່ປີກ່ອນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າປະສົບການແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ສະຫນອງຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນຜູ້ໃຫຍ່.
95 ກມ/ກມ
ທ່ານເຊື່ອບໍ່ວ່າທ່ານຈະສາມາດບັນລຸລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດທີ່ໄດ້ກາຍເປັນການບັງຄັບໃນປີ 2020? ແລະການໄຟຟ້າເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄຸນຄ່າຄວາມສຸກຂອງການຂັບຂີ່ຂອງ BMW ບໍ?
OZ: ໃນປີ 2020 ພວກເຮົາຕ້ອງບັນລຸ 20% ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕ່ໍາຈາກເຮືອຂອງພວກເຮົາແລະພວກເຮົາຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍດັ່ງກ່າວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກບ້ານຂອງພວກເຮົາໃນເວລາກໍານົດ. ສະຖານທີ່ພູມໃຈຂອງພວກເຮົາແມ່ນວ່າລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຈະບໍ່ມີທາງເລືອກລະຫວ່າງຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດແລະການເຄື່ອນໄຫວແບບຍືນຍົງ.
ລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ, i4 ທີ່ຖືກອອກແບບທີ່ສວຍງາມ, ຈະນໍາເອົາການເຄື່ອນໄຟຟ້າໄປສູ່ຫົວໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງພວກເຮົາ. ມັນເປັນຕົວແທນທີ່ສົມບູນແບບຂອງພະລັງງານຂອງທາງເລືອກທີ່ພວກເຮົາສັນຍາວ່າຈະຈັດສົ່ງ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ເພື່ອສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ລູກຄ້າແທນທີ່ຈະບອກເຂົາເຈົ້າວ່າຈະເຮັດແນວໃດ.
M, ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ (ການຂາຍ)
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈໍາກັດການຂາຍລະດັບ M ຂອງຕົນເພື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສໍາລັບ 2020 ແລະ 2021?
OZ: ພວກເຮົາຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ໃນເອີຣົບໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈໍາກັດການຂາຍແບບຈໍາລອງ M, ເພາະວ່າພວກເຮົາໄດ້ກໍານົດຄວາມສົມດູນຂອງລະດັບຕົວແບບຂອງພວກເຮົາແລະການຜະລິດໂດຍລວມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຮົາຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດພະແນກ M ຂອງພວກເຮົາແມ່ນໃນບັນດາລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນພາກສ່ວນນີ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງທ້າທາຍທີ່ອາດຈະເປັນ.
ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າໃນເດືອນມັງກອນແລະເດືອນກຸມພາພວກເຮົາຢູ່ໃນເປົ້າຫມາຍທີ່ EU ວາງໄວ້ແລະຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ພຽງແຕ່ຈະປັບປຸງຍ້ອນວ່າຮູບແບບໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຍ້ອນວ່າປີນີ້ກ້າວຫນ້າ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມການສະເຫນີຂອງພວກເຮົາ 40% ໃນປີນີ້. ປີ).
ໃນພາກທີສອງຂອງການສໍາພາດກັບ Oliver Zipse, CEO ຂອງ BMW, ພວກເຮົາຈະຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊະຕາກໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນກຸ່ມເຍຍລະມັນ.