ຜູ້ສືບທອດຂອງ ສ Aston Martin DB11 ມັນມາຈາກ ຂໍ້ໄດ້ປຽບ ຈະເປັນແບບໄຟຟ້າ 100%. ການຢືນຢັນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເຮັດໂດຍ Tobias Moers, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດ, ໃນການສໍາພາດກັບ Automotive News Europe.
"ການສືບທອດຂອງພາກສ່ວນກິລາພື້ນເມືອງຂອງພວກເຮົາຕ້ອງມີໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ", Moers, ຜູ້ທີ່ກ່າວຕື່ມວ່າ "Aston" ໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດຈະມາຮອດຕົ້ນປີ 2025.
ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງລົດກິລາສອງລຸ້ນນີ້ຈະບັງຄັບ, ອີງຕາມ Moers, ເພື່ອຍືດອາຍຸ "ຊີວິດ" ຂອງທັງສອງຮຸ່ນນີ້ໃຫ້ຍາວກວ່າທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ຈື່ໄວ້ວ່າ DB11 ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 2016 ແລະ Vantage ປະຈຸບັນ "ໄດ້ເຂົ້າມາບໍລິການ" ໃນປີ 2018.
Moers ຍັງໄດ້ເປີດເຜີຍວ່າຫຼັງຈາກໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດ, ທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2025, ແລະທີ່ຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Vantage ຫຼື DB11, Aston Martin ຈະເປີດຕົວ SUV ໄຟຟ້າໃນປີດຽວກັນຫຼືໃນຕົ້ນປີ 2026, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ລາວອະທິບາຍວ່າ " ສໍາຄັນເພາະວ່າຍ້ອນຄວາມນິຍົມຂອງ SUV”.
"ນາຍຈ້າງ" ຂອງ Aston Martin ໄປຕື່ມອີກແລະແມ້ກະທັ້ງເວົ້າກ່ຽວກັບແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າທີ່ມີ "ການປົກຄອງຕົນເອງໄດ້ເຖິງ 600 ກິໂລແມັດ" ແລະຢືນຢັນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບໄຟຟ້າຈາກ Mercedes-Benz, ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືທີ່ຜ່ານມາລະຫວ່າງບໍລິສັດທັງສອງ.
ໄລຍະໄຟຟ້າຮອດປີ 2025
ຈຸດປະສົງຂອງຍີ່ຫໍ້ອັງກິດແມ່ນສໍາລັບຮູບແບບຖະຫນົນທັງຫມົດທີ່ຈະໄດ້ຮັບໄຟຟ້າໃນປີ 2025 (hybrid ຫຼື 100% ໄຟຟ້າ) ແລະໃນປີ 2030 ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຂອບເຂດຈະສອດຄ່ອງກັບແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າແລະ 45% ຈະສອດຄ່ອງກັບແບບປະສົມ. 5% ທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນສອດຄ່ອງກັບລົດທີ່ແຂ່ງຂັນ, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ລວມ - ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ - ໃນບັນຊີເຫຼົ່ານີ້.
ຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວຫາກໍ່ເປີດຕົວ Valhalla, ເປັນປລັກອິນລູກປະສົມລຸ້ນທຳອິດ, ແລະໃນໄວໆນີ້ຈະເລີ່ມຈັດສົ່ງໜ່ວຍຖະໜົນລຸ້ນທຳອິດຂອງ Valkyrie, ເປັນລົດປະສົມ hyper-sport ທີ່ປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກ V12 ບັນຍາກາດ Cosworth ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້ຈະຕິດຕາມມາດ້ວຍຮຸ່ນ plug-in hybrid ຂອງ DBX, SUV ຍີ່ຫໍ້ທຳອິດຂອງອັງກິດ, ແລະ supercar — ຍັງເປັນ plug-in hybrid — ທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍ Vanquish Vision prototype, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄົ້ນພົບຢູ່ໃນງານ 2019 Geneva Motor Show.
ແຕ່ໃນຂະນະທີ່ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ "ຖືກລົມພະຍຸ" ໃນຂອບເຂດທັງຫມົດຂອງ Aston Martin, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງແບບຈໍາລອງໃນປະຈຸບັນຂອງຕົນແລະໃຫ້ພວກເຂົາມີອາວຸດເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສືບຕໍ່ຕໍ່ສູ້ໃນຕະຫຼາດມື້ນີ້.
DB11 V8 ໃນປັດຈຸບັນມີອໍານາດຫຼາຍ
ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການປັບປຸງແບບຈໍາລອງສໍາລັບ 2022, "Aston" ໄດ້ເພີ່ມພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ V8 ຂອງ DB11, ເປີດຕົວທາງເລືອກລໍ້ໃຫມ່ສໍາລັບ DBS ແລະ DBX ແລະຢືນຢັນວ່າມັນຈະປະຖິ້ມການອອກແບບ "Superleggera" ແລະ "AMR".
ແຕ່ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາໃນບາງສ່ວນ, ທໍາອິດແມ່ນ DB11 ແລະເຄື່ອງຈັກ 4.0 ລິດ twin-turbo V8 ຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຜະລິດກໍາລັງ 535 ມ້າ, ຫຼາຍກວ່າ 25 ແຮງມ້າ. ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດໄດ້, ເຊິ່ງປັດຈຸບັນໄດ້ກຳນົດໄວ້ທີ່ 309 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
DB11 Coupé ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ V12 ຮັກສາພະລັງງານຂອງຕົນ, ແຕ່ສູນເສຍຊື່ AMR. DBS, ໃນທາງກັບກັນ, ບໍ່ໄດ້ມາພ້ອມກັບການອອກແບບ Superleggera, ການຕັດສິນໃຈທີ່ Aston Martin ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມງ່າຍດາຍ.