ACAP – Associação Automóvel de Portugal, kas pārstāv motociklu tirdzniecības sektora uzņēmumus, un FMP – Portugāles Motociklistu federācija, kas pārstāv motociklistus, šodien izgāja atklātībā, protestējot pret Iekšlietu ministrijas Eduardo Kabritas deklarācijām, kas saista ar negadījumu pieaugumu. par motocikliem, transponējot Direktīvu Nr. 91/439/EEK, kas labāk pazīstama kā Likums par 125cc.
Eduardo Kabrita, iekšējās administrācijas ministrsJāpārdomā, kāds bija vislielākās šaubas raisījušais lēmums, kas bija atteikšanās no jebkādām apmācībām tiem, kuri ar vieglā transportlīdzekļa tiesībām var iegādāties motociklu līdz 125 cm3 un uzreiz izbraukt uz ceļa.
Ar visiem iekšlietu ministra izteikumiem varat iepazīties šeit. Šīs divas vienības kopīgā paziņojumā atspēko Eduardo Cabrita argumentus, izvirzot šādus argumentus:
- 125cc likums (Likums Nr. 78/2009), ko vienbalsīgi apstiprināja Republikas Asambleja, tika pieņemts, transponējot Direktīvu Nr. 91/439/EEK, un Portugāle bija viena no pēdējām valstīm, kas to pieņēma 2009. gada augustā.
- Kopš tā laika, pretēji iepriekš teiktajam, negadījumu skaits ir nepārtraukti un sistemātiski samazinājies.
- Pieejamie statistikas dati neliecina, ka negadījumu ar bojāgājušajiem skaits pieaugtu motociklu segmentā līdz 125 cm3, kas veido nelielu procentu no kopējā bojāgājušo skaita.
- Bojā gājušo skaita pieaugums 2017. gadā ar divriteņu mehāniskajiem transportlīdzekļiem būtībā ir saistīts ar tā saukto "statistisko pamatefektu", tas ir, tas izriet no tā, ka tas pats 2016. gada periods, kas kalpo par pamatu salīdzinot, tas bija visu laiku zemākais.
- Motociklu parks un satiksme pēdējos gados ir ievērojami pieaudzis, sekojot Eiropā reģistrētajai tendencei pēc transportlīdzekļiem ar lielāku mobilitāti, ekonomiju un ieguldījumu dekarbonizācijā.
- Neskatoties uz motociklu aprites pieaugumu, letālo upuru skaits procentos no apgrozībā esošā parka pēdējos gados sistemātiski samazinās, un šie dati ir svarīgi.
- Bojā gājušo skaits procentos no kopējiem negadījumiem, kuros iesaistīti divriteņu mehāniskie transportlīdzekļi, ir ievērojami samazinājies — no 3 % no 2000. līdz 2005. gadam, līdz 2 % no 2006. līdz 2014. gadam un visbeidzot līdz 1 % no 2015. līdz 2017. gadam.
- Visbeidzot, mēs uzsveram, cik svarīgi ir izmantot divriteņu transportlīdzekļus, kas atbilst visstingrākajiem vides un drošības kritērijiem, veicinot CO2 emisiju samazināšanos un iedzīvotāju labāku mobilitāti, kā arī labāku pilsēttelpas pārvaldību, proti, satiksmes un autostāvvieta, ko nodrošina pašvaldības.
ACAP un FMP steidzamības kārtā jau ir pieprasījuši audienci pie iekšējās administrācijas ministra, lai iepazīstinātu ar savu nostāju šajā jautājumā. Pastāstiet mums savu viedokli par šo balsojumu: