На неговата нова позиција како извршен директор на BMW (не само на брендот, туку и на групата) пред помалку од една година, Оливер Зипс гледа дека компанијата оди во вистинската насока со растечкото флексибилно портфолио на електрифицирани модели кои додаваат вредност на севкупниот имиџ на германската марка задоволство при возењето, без да оди против нејзината суштина.
И покрај тековниот деликатен контекст (епидемијата на коронавирус), BMW Group е уверена дека ќе може да го надмине продажниот рекорд од 2,52 милиони продадени единици во 2019 година (1,2% над претходната година).
Во овој прв (од два) дел од интервјуто со извршниот директор на BMW, дознаваме какво влијание има епидемијата на коронавирус врз германската групација, како и како БМВ е подготвен да ги исполни целите за CO2 наметнати за 2020 година.
За Оливер Зипс
Ветеранот на BMW со компјутерски науки, механика и искуство во управувањето, Оливер Зипсе ја презеде функцијата претседател на одборот на BMW на 16 август 2019 година. Тој е дел од менаџментот на компанијата од 2015 година и претходно беше одговорен за производниот оддел на компанијата.
По завршувањето на студиите по компјутерски науки и математика (Универзитет во Јута, Солт Лејк Сити / САД) и по Машинско инженерство (Технички универзитет во Дармштат) ја започнал својата професионална кариера во BMW во 1991 година како практикант и оттогаш има различни позиции во раководството како што се управниот директор на фабриката во Оксфорд и виш потпретседател за корпоративно планирање и стратегија за производи. Како шеф на производството, тој и помогна на компанијата да се прошири во Унгарија, Кина и САД, зајакнувајќи ги здравите профитни маржи на BMW.
Коронавирус
Како BMW се справува и се прилагодува на актуелната глобална здравствена криза?
Оливер Зипс (ОЗ): Продолжуваме внимателно да ја следиме ситуацијата, но моментално нема големо влијание врз нашата активност. Целта на глобалната продажба за целата година сè уште не е променета, што значи дека сè уште се надеваме дека ќе постигнеме благ раст. Очигледно имавме негативно влијание врз нашата продажба во Кина во февруари, но невозможно е да се предвиди каков ќе биде вкупниот ефект врз економијата.
Претплатете се на нашиот билтен
Се обидуваме да избегнеме секаков вид паника и по инцидентот во нашиот центар за истражување и развој (нр: каде на еден од вработените во BMW му беше дијагностициран коронавирус), едноставно ги следевме процедурите и ги ставивме тоа лице и 150 вработени кои биле во контакт. со неа во карантин две недели. Покрај тоа што го намаливме патувањето, се останато останува непроменето, исто така и во дистрибуцијата.
Бидејќи кинеската економија и индустрија стагнираат, дали се плашите дека производството и извозот на теренецот iX3 во Европа може да биде одложен?
ОЗ: Во моментов, не предвидувам доцнење во производството на нашиот прв електричен SUV, но како што реков претходно, се ќе зависи од тоа како ќе се развива ситуацијата во наредните недели.
Некои од неговите конкуренти веќе се погодени од проблемите со кои се соочуваат добавувачите во источниот свет во оваа криза. Дали БМВ се подготвува за проблемите на синџирот за снабдување со делови за електрични возила главно од Азија, што би можело да ја загрози продажбата на електрифицирани возила и, ако е така, може да ги исполни и целите за емисија на CO2?
ОЗ: Не навистина. Имаме предност во однос на другите производители бидејќи ова е петта генерација во синџирот на снабдување за нашите електрични возила, вклучувајќи ги и ќелиите на батериите, а сегашните договори што ќе работат во наредните години беа потпишани пред четири години. Тоа значи дека искуството и компетентноста на нашите добавувачи се доста зрели.
95 g/km
Дали верувате дека ќе можете да ги исполните најстрогите нивоа на емисија на CO2 што станаа задолжителни во 2020 година? И дали електрификацијата е компатибилна со вредностите на задоволството во возењето на BMW?
ОЗ: До 2020 година мораме да постигнеме 20% помали емисии на CO2 од нашата флота и сме на добар пат да ја достигнеме таа цел со вистински производи во вистинско време, што значи дека ја завршивме домашната задача во догледно време. Нашата горда премиса е дека нашите клиенти никогаш нема да треба да избираат помеѓу уживање во возењето и одржлива мобилност.
Автомобилот што ви го покажавме на почетокот на март, брилијантно дизајнираниот i4, ќе ја внесе електричната мобилност во срцето на нашиот бренд. Тоа е совршена претстава за моќта на изборот што ветуваме дека ќе ја испорачаме. Идејата е, се разбира, да се инспирираат клиентите наместо да им се кажува што да прават.
М, без ограничувања (продажба)
Дали ќе биде неопходно да се ограничи продажбата на опсегот на моделите М за да се постигнат целите за емисија на CO2 за 2020 и 2021 година?
ОЗ: Ќе ја постигнеме целта за емисиите на CO2 во Европа без да мора да ја ограничиме продажбата на моделите М, бидејќи соодветно го дефиниравме балансот на нашата палета на модели и целокупното производство. Таму ни помага и фактот што нашите автомобили од М дивизијата се меѓу најефикасните во овој сегмент, колку и да е тоа предизвик.
Веќе можам да кажам дека во јануари и февруари сме во рамките на целите поставени од ЕУ и мислам дека ова само ќе се подобри бидејќи нашата палета на електрифицирани модели ќе се шири како што напредува оваа година (иако веќе ја зголемивме нашата понуда за 40% оваа година година).
Во вториот дел од интервјуто со Оливер Зипс, извршен директор на BMW, ќе дознаеме повеќе за електрификацијата, како и за судбината на моторите со согорување во германската групација.