THE Rolls-Royce Corniche , Британи, тансаг зэрэглэлийн, 6.75 л V8 хөдөлгүүртэй, хойд хөтлөгчтэй, гурван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Парис-Дакарын хамгийн тохиромжтой орчин, тийм үү? Сүүдэрт биш... Домогт өгүүлснээр бол энэ Rolls-Royce Jules найз нөхдийн хооронд хийсэн бооцооноос төрсөн бөгөөд бүгд хэрхэн эхэлдэгийг мэддэг ч яаж төгсдөгийг хэн ч мэддэггүй тэр шөнөүүдийн нэгэнд хийсэн ...
Тэр оройн зоог дээр Rolls-Royce Corniche-ийн эзэн Жан-Кристоф Пеллетье өөрийн найз, сонирхогч жолооч Тьерри де Монкоржид машин үргэлж эвдэрсэн гэж гомдолложээ. Ийм ажиглалттай тулгарсан Монторгэ санаанд багтамгүй зүйлийг санал болгов: "Роллс-Ройс Корништойгоо Дакарт оролцъё!". Энэ санааг шөнөжин ярилцсан ч маргааш нь энэ санаа унана гэж бүгд бодсон. Унасангүй...
Маргааш нь Тьерри де Монкорге энэ талаар илүү их бодож, энэ санааг хэрэгжүүлэх боломжтой гэж үзэв. Найзууд дахин уулзсан бөгөөд хоёр хоногийн дараа Монкорге төслийг үргэлжлүүлэхийн тулд үнийн дүнгийн 50% -ийн чекийг гартаа авав.
Англи загварын "зүрх" нь (илүү боломжийн, удаан эдэлгээтэй) Chevrolet хөдөлгүүр, 5.7 литрийн багтаамжтай, 335 морины хүчтэй, боломжийн жижиг V8 блокоор солигдсон. 4 × 4 хурдны хайрцаг болон явах эд анги нь гаднаас ирэх ёстой: Toyota Land Cruiser нь дөрвөн шатлалт механик хурдны хайрцгийг багтаасан хурдны хайрцгаа дуртайяа орхисон.
Дэлхийн хамгийн хэцүү ралли болох Дакарт Роллс-Ройстой оролцох нь ямар нэг зүйл байх болно... учир нь зөвхөн хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг нь Rolls-Royce-ээс биш, харин тэдний холбосон хоолой хэлбэрийн явах эд анги нь нэг талыг барьсан байсан. эхнээс нь зохион бүтээсэн.зорилгоор. Гэхдээ их бие, дотоод засал нь Корнишээс ирсэн хэвээр байна.
Манай мэдээллийн товхимолд бүртгүүлээрэй
Өндөр түдгэлзүүлэлт, замаас гарах дугуй нь Дакарт сайн тоглоход шаардлагатай Тьерри де Монкоргегийн иж бүрдлийг гүйцэтгэсэн. 330 литрээс багагүй багтаамжтай аймшигт түлшний сав нэмсэн.
Загварын нэрийг сонгох нь маш энгийн байсан: энэ төслийн гол ивээн тэтгэгч нь стилист Кристиан Диор байсан бөгөөд дашрамд хэлэхэд, "Jules" нэртэй сүрчигний цувралыг шинээр худалдаанд гаргаж байсан бөгөөд энэ нэрээр Rolls-Royce-ийг баталлаа. .
Энэ нь тэсэж чадах болов уу?
Энэ машин Дакартай тулгарах цаг болсон бөгөөд үнэн нь ... энэ нь гайхалтай сайн болсон. Rolls-Royce Jules шилдэг 20-д багтаж, уралдааны хагас дуусах үед нийлбэр дүнгээр маш сайн 13-р байр руу авирч байв.
Гэхдээ 13 бол азгүй тоо. Франц жолооч Парк дээр 20 минут хоцорч ирснээсээ болж жолооны асуудал (тухайн тулгуурын аль нэг нь тасарлаа) тэмцээнээс хасагдаагүй бол бүх зүйл хэвийн байсан. Fermé болон хугацаа хэтрүүлэн засварласан. зохицуулалт.
Гэсэн хэдий ч мөрийтэй тоглоом Роллс-Ройсоор Парис-Дакарын төгсгөлд хүрч байсан - хэн ч тэнцэх эсэх талаар юу ч дурдаагүй. Ийнхүү Тьерри де Монкорже, Жан-Кристоф Пеллетье нар Дакарт барианд орохыг зорьж, уралдаанаа үргэлжлүүлэв.
1981 оны Парис-Дакар уралдаанд 170 машин оролцсоноос ердөө 40 нь л барианы шугамыг давсан ба Тьерри де Монкоржегийн гарт байсан Роллс-Ройс Жюль тэдний нэг байв.
Rolls-Royce Jules дахин тэмцээнд оролцоогүй ч автомашины баяр, үзэсгэлэнд байлцахыг байнга хүсдэг байв. Маш хөгжилтэй түүхтэй энэхүү англи “ялагч”-ийг сэргээн засварласны дараа 200,000 еврогоор худалдаанд гаргажээ. Түүх ч дутахгүй.
Түүхийн ёс суртахуун: найз нөхдийнхөө оройн зоог дээр бооцоо тавихдаа болгоомжтой байгаарай.
