Selepas pemerolehan oleh Volvo pada 2015, Polestar baru-baru ini menyaksikan statusnya meningkat daripada hanya sebagai penyedia kepada jenama kereta autonomi.
Selepas naik taraf dalam Kumpulan Kereta Volvo, kami kini mengetahui model pertamanya, yang dipanggil Polestar 1 － atau bukankah orang Sweden terkenal dengan gaya minimalis mereka.
Minimalis pada nama sahaja
Untuk memahami peranan Polestar dalam kumpulan Sweden, bagi Volvo adalah AMG bagi Mercedes-Benz － tetapi Polestar mesti diberi lebih banyak kebebasan.
Seperti yang anda lihat, Polestar 1 tidak mempunyai sebarang simbol Volvo, tidak seperti, contohnya, Mercedes-AMG GT. Dan model baharu ini tiada tandingan dalam rangkaian semasa jenama Sweden － Model pertama Polestar ialah coupé hibrid berprestasi tinggi. Jom kenal dia lebih dekat?
Bukan Konsep Volvo Coupe?
Adakah Polestar 1 kelihatan biasa? Patutlah. Ia benar-benar "wajah" Konsep Volvo Coupe yang dikenali pada 2013 – konsep yang menyedarkan kami tentang identiti baharu Volvo. Pada masa itu, jenama Sweden tidak berniat untuk mengeluarkan konsep yang terkenal itu, walaupun terdapat banyak tarikan. Nampaknya mereka telah menemui cara untuk membawanya ke jalan raya.
Konsep Volvo Coupe 2013
Ia bukan Volvo, ia adalah Polestar
Ia tidak disertakan dengan simbol Volvo, tetapi tidak mengapa. Dalam peralihan kepada pengeluaran, ia nampaknya tidak kehilangan apa-apa yang membuatkan kami menghargai konsep asal. Simbol di bahagian hadapan mungkin juga bintang Polestar, tetapi elemen visual jelas Volvo: tanda tangan bercahaya "Thor's Hammer", optik belakang "C" berganda － seperti pada S90 － kepada bentuk gril yang diisi secara berbeza .
Sama ada kita bersetuju atau tidak dengan keputusan ini, mujurlah model yang menjadi asasnya terus, pada penghujung tahun ini, agak terkini dan menarik. Penampilan padat, perkadaran yang meyakinkan dan permukaan terkawal yang jelas, seperti model terbaharu daripada jenama Sweden － tetapi dengan nada yang lebih sporty. Perhatikan rawatan khusus gril hadapan atau reka bentuk roda.
dari luar ke dalam
Cerita yang sama di dalam. Jika bukan kerana simbol pada stereng, tiada siapa yang akan meragui bahawa mereka berada di belakang roda Volvo. Polestar 1, bagaimanapun, dibezakan oleh bahan yang digunakan, seperti salutan gentian karbon, dan pilihan warna.
Bahagian Volvo, Bahagian Polestar
Di bawah badannya yang langsing, kami dapati platform modular SPA - yang sama yang kami temui pada XC90, XC60, S90 dan V90 - atau sekurang-kurangnya sebahagian daripadanya. Platform ini telah mengalami perubahan yang meluas oleh jurutera Polestar, dengan cara ia hanya berkongsi 50% daripada komponen.
Satu lagi perbezaan berbanding Volvos terletak pada kerja badan, yang diperbuat daripada gentian karbon. Ia bukan sahaja mengurangkan jumlah berat set, ia juga meningkatkan ketegaran kilasan sebanyak 45%. Satu lagi fakta yang ingin tahu: taburan berat adalah 48% di hadapan dan 52% di belakang. Ini menjanjikan…
Untuk membezakan pemanduannya daripada Volvo yang lain, Polestar 1 memperkenalkan Suspensi Elektronik Terkawal Berterusan (CESI) daripada Öhlins －sim, salah satu jenama suspensi paling terkenal dalam perlumbaan permotoran － yang memantau tindakan pemandu dan keadaan jalan raya, menyesuaikannya secara berterusan. Gandar belakang elektrik juga membolehkan vektorisasi tork dan brek datang dari Akebono.
Hibrid plug-in dengan julat elektrik terpanjang pernah - 150 km
Mari kita ke nombor (akhirnya!). Polestar 1 ialah hibrid plug-in. Maksudnya ia didatangkan dengan enjin pembakaran dalaman dan dua palam elektrik. Enjin terma ialah empat silinder dalam talian 2.0 Turbo yang terkenal daripada Volvo, yang akan menjana kuasa pada gandar hadapan secara eksklusif. Gandar belakang akan dikuasakan oleh dua motor elektrik, satu setiap roda. Secara keseluruhan, Polestar 1 menghasilkan 600 hp dan 1000 Nm tork! Kami perlu menunggu sedikit lagi untuk melihat bagaimana nombor ini diterjemahkan kepada faedah.
Hibrid ini membolehkan kami mengembara dengan cara elektrik sepenuhnya dan, bertentangan dengan apa yang telah kami lihat dalam cadangan lain, yang menawarkan 50 km autonomi elektrik 100% terbaik, Polestar 1 menjamin sehingga 150 km autonomi elektrik maksimum, setara atau malah lebih baik daripada beberapa model elektrik 100% terkini.
Semestinya Sweden, tetapi dibuat di China.
Semua Polestars akan dibina di kemudahan pengeluaran baharu di Chengdu, China. Kenapa di China? Bukan sahaja Polestar dan Volvo milik Geely China, China sendiri kini merupakan pemacu utama mobiliti elektrik. Polestar akan berfungsi sebagai pembawa standard untuk teknologi yang berkaitan dengan mobiliti elektrik dan juga ketersambungan.
anda tidak boleh membelinya
Masa depan kereta itu seharusnya bukan tentang memperolehnya, tetapi tentang melanggan perkhidmatan. Ini adalah satu-satunya cara kami akan dapat mengakses Polestar 1 － perkhidmatan langganan, dengan tempoh dua atau tiga tahun, tanpa deposit dan dengan bayaran bulanan tunggal.
Model Polestar akan ditempah dalam talian dan antara perkhidmatan yang tersedia dalam langganan ini ialah pengumpulan dan penghantaran kenderaan, penyelenggaraannya, pembantu telefon, dan juga kemungkinan menggunakan model Polestar atau Volvo yang lain. Telefon pintar kami boleh digunakan sebagai kunci untuk mengakses kenderaan dan kami boleh berkongsi Polestar 1 dengan orang lain terima kasih kepada "kunci maya".
Polestar 2 dan 3 sedang dalam perjalanan
Polestar 1 akan menjadi satu-satunya hibrid jenama baharu itu. Model masa depan akan menjadi 100% elektrik dan jenama itu telah mengumumkan sekurang-kurangnya dua. Polestar 2 akan menjadi pesaing kepada Tesla Model 3, akan tiba pada 2019, dan akan menjadi kereta elektrik pertama Volvo Car Group. Polestar 3 akan menjadi SUV yang tidak dapat dielakkan, juga 100% elektrik.