Ia masih kemuncak musim panas, dan di Serra de Sintra hari itu menyingsing dengan kegembiraan yang menular. Burung-burung yang jatuh cinta dan bunga-bunga yang diliputi embun pada malam yang kurang panas adalah pembawa hari yang dijanjikan akan menyenangkan. Di latar belakang, kedengaran hembusan angin melintasi pepohonan, mengikis kemalasan pagi. Semuanya cantik, semuanya sangat dara dan sempurna sehingga… "vruuuum, tse-paááá!"
“Terdapat lebih ramai orang di laluan pejalan kaki, tetapi hanya dia yang saya perhatikan. Saya bersumpah saya fikir Encik Padre akan mengusir kereta di sana di jalan awam”.
Sebuah Renault Mégane RS dalam warna kuning mengejutkan mengoyak Serra de Sintra memasuki tempat kejadian. Dengan hanya pengurangan tunai (diiringi oleh ratér yang berani) dia mengarahkan ketenangan kaum Serra de Sintra untuk "berjalan-jalan". Yang seperti berkata "kepada kulit kayu". Yang seperti siapa yang berkata, pergi! Tajuk Dia selesai.
Letupan itu pasti menakutkan sekurang-kurangnya lima ekor burung. Renault Mégane RS adalah seperti itu: antitesis ketenangan, puritanisme, kedamaian. Dari semua yang tenang.
Sebelum terus membunuh burung dan bunga liar yang layu, izinkan saya menceritakan episod pendek. Pada hari-hari saya berjalan dengan RS, saya berhenti di persimpangan untuk membenarkan seorang imam lalu - terdapat lebih ramai orang di persimpangan, tetapi hanya dia yang saya perhatikan. Saya bersumpah saya fikir Encik Padre akan mengusir kereta di sana di jalan awam. Cara dia memandang saya dan pada Mégane RS yang 'panggang kuning' jelas menunjukkan ketidaksetujuan.
Malangnya dia tiba lewat, ketika itu dia sudah ketagih dengan azimat dosa yang disediakan oleh Renault Sport.
RS mengubah saya menjadi pengacau. Ia membuatkan anda ingin menghidupkan «mod RS» di lampu isyarat – nada ekzos menjadi lebih kedengaran, antara lain (kami akan berada di sana…) – hanya untuk mengenakan kehadiran RS di dalam hutan bandar. Mengarut bukan? Jurutulis anda ini, yang merupakan "betinho" dari wilayah - salah seorang daripada mereka yang kelihatan seperti menangkap lembu jantan dan memakai gaya rambut yang sama selama bertahun-tahun - sangat marah. Saya mengaku kereta sudah lama tidak tidur. Saya tahu, saya tahu, "ia hanya Renault Mégane". salah. Ia lebih daripada itu.
“Hubungan telepati yang saya jalin dengan Mégane RS diperluaskan kepada portfolio kami. Bawah sedar kita dan jarum bahan api menjadi saling berkaitan dengan pam gas"
Apa yang Renault Sport telah lakukan dengan Mégane adalah luar biasa. Saya boleh memberi jaminan kepada anda bahawa ia adalah kereta yang sama sekali berbeza daripada saudara-saudaranya dalam julat, dan ia bukan hanya kerana terdapat Turbo 2.0 dengan 265hp di hadapan – yang dengan cara itu boleh memanjangkan julat putaran lebih sedikit. Dari Megane yang kita semua tahu, dia hanya mewarisi nama dan rupa. Penggantungan, watak, kebijaksanaan... semuanya berbeza.
Mengubah perubahan adalah pengalaman itu sendiri. Anda rasa gandar hadapan berjalan liar mencari tar, dan sepersekian saat di mana tangan anda pergi dari roda ke kotak kelihatan seperti selama-lamanya. Megane menggoncang kami dari kiri ke kanan dan menakutkan mereka yang kurang berpengalaman.
Kembali ke ketenangan Serra de Sintra yang terganggu. Dengan hari yang masih menyingsing, jam masih belum menunjukkan pukul 7 dan pasukan Razão Automóvel sudah bertaburan di sekitar lengkung gunung dengan interkom. Semasa memandu, adalah menjadi tanggungjawab saya mengikut kesahihan untuk membuat beberapa «boneka» yang menarik untuk fotografi.
Penalaan casis Mégane RS hampir mengingatkan kita kepada kereta trofi. Bukan sahaja mungkin untuk menghalakan bahagian hadapan di pintu masuk ke selekoh dan dari itu seterusnya membuat selekoh hanya dengan pemecut, ia juga mungkin untuk mengekalkan sedikit drift di bahagian belakang yang kelihatan mustahil pada mulanya dalam kereta dengan "segala-galanya dalam hadapan”.
"Kisah burung yang ketakutan di Sintra berulang, tetapi kali ini dengan ikan lumba-lumba di Muara Sado".
Tetapi jika kita mahukan kecekapan maksimum dengan mengorbankan pemanduan lagak ngeri, gandar hadapan menahan pemindahan jisim yang mengagumkan, sentiasa dengan bahagian belakang terpaku dan bekerjasama. Perkataan terbaik untuk menggambarkan tingkah laku Mégane RS ialah: telepati. Hanya telepati. Antara apa yang kita ingin lakukan dan apa yang kereta berikan kepada kita, tidak ada walau secebis pun. Ia adalah mesin ketepatan yang tulen. Kami berfikir dan ia melaksanakan; kita pusing dan dia pusing.
Saya sudah memandu, walaupun di litar, beberapa kereta sukan terkenal – yang dilahirkan dan dibesarkan di bandar Stuttgart, anda lihat? Dan apabila ia datang kepada sensasi dan kecekapan, Mégane RS berhutang mereka sangat sedikit.
Ia adalah kereta yang di tangan kanan (jadi, bukan milik saya…) mampu memalukan ramai orang pada hari trek. Ini amat ketara dalam empat hari kami bersama. Atau dalam pelbagai pusingan yang telah dia selesaikan di Nürburgring di tangan pemandu berpengalaman Renault Sport.
Di atas semua, apabila anda membiasakan diri dengan wataknya yang keras, ia tidak menakutkan anda. Ia memberi penghormatan, tetapi ia tidak menakutkan. Ia membuatkan kita berpeluh dan meletakkan semua tumpuan kita pada roda tetapi membolehkan kita meneroka had dengan mudah. Ia tidak mengkhianati kita dengan reaksi mendadak atau kehilangan mobiliti secara tiba-tiba.
Malangnya, hubungan telepati yang saya wujudkan dengan Mégane RS diperluaskan kepada portfolio kami. Separa sedar kami dan jarum bahan api menjadi saling berkaitan dengan pam gas. Selera makan enjin 265hp 2.0 Turbo menggunakan petrol hanya dipadankan dengan lubang hitam Alam Semesta. Melihat nilai 16liter/100km pada komputer on-board adalah agak normal dalam pemanduan yang kurang tenang. Dan jika anda akhirnya mahu berjalan perlahan, jangan pernah berharap untuk turun dari 9 liter/100km. Ini kehidupan, anda tidak boleh memiliki semuanya.
Mégane RS ialah kereta yang melampau. Keseronokan yang melampau, sensasi yang melampau dan sudah tentu… penggunaan yang melampau! Jika anda tidak mahu itu, Renault Mégane Coupé 1.6 dCI dengan 130 hp adalah alternatif yang sangat baik.
Pada pukul 9 pagi, kedua-dua pasukan kami dan Mégane RS sudah lapar. Sarapan pagi kami - untuk empat elemen - terdiri daripada bantal Sintra, gelen dan beberapa makanan ringan lagi, berharga €23. Renault Mégane RS sahaja "berbelanja" €40 dalam petrol dan tidak berpuas hati.
Dengan selera yang sedemikian, kami dibiarkan dengan keraguan: adakah kami akan ke bilik berita atau adakah kami akan ke Setúbal melalui Serra da Arrábida? Alamak… Mari pergi ke Setúbal untuk makan tengahari sotong goreng yang terkenal. Hari bukan hari, dan bukan setiap hari kami mempunyai Mégane RS bersama kami. Dan kami pergi. Kisah burung yang ketakutan di Sintra berulang, tetapi kali ini dengan ikan lumba-lumba Muara Sado.
“Kami makan tengah hari dan tidak meninggalkan Setúbal lagi. Kami tinggal di sana sehingga matahari terbenam. Ia adalah hari yang dihabiskan dengan baik, jauh dari komputer yang menemani saya semasa saya menulis baris ini”.
Ia bukan hanya haiwan alam semula jadi yang diganggu. Kami terpaksa mematikan «mod RS» kerana di belakang sana, Gonçalo Maccario sudah mengadu tentang pecutan. Penggunaan menurun dan begitu juga dengan kadar (malangnya, tidak pernah pada tahap yang sama). Kami mengambil kesempatan untuk merenung biru biru Muara Sado, yang pada hari itu sangat mendung - tidak banyak. Yang indah sentiasa indah.
Kami makan tengah hari dan tidak lagi meninggalkan Setúbal. Kami tinggal di sana sehingga matahari terbenam. Ia adalah hari yang dihabiskan dengan baik, jauh dari komputer yang menemani saya semasa saya menulis baris ini.
Saya tertanya-tanya sama ada saya akan mempunyai keberanian untuk membelanjakan €37,500 pada Mégane RS (€41,480 untuk versi latihan). Kepala suruh berakal, tapi hati tak ikut. Untuk jumlah ini, saya pasti saya tidak dapat mencari kereta baharu dengan prestasi dan keseronokan memandu ini.
Suka? Mungkin Volkswagen Golf GTI (percubaan akan datang tidak lama lagi) tetapi ia tidak menawarkan pengalaman pemanduan yang begitu sengit dan bermanfaat.
Renault Mégane RS ialah kereta yang patut mendapat pujian dan pujian yang pernah diberikan, dan saya memohon maaf jika saya telah mengulangi banyak daripadanya. Nasib baik, kritikan itu sebulat suara. Untuk keselesaan, saya tidak menulis satu perkataan, bukan? Katakan begini: tiada siapa yang mencari kasih sayang dalam pelukan seorang peninju. Awak dapat tak? Simpan foto.