ယခုနှစ်၏ ပထမဆုံးနွေရာသီညနေခင်းတွင် နာမည်နှင့်ထိုက်တန်သော၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အံ့သြစရာကောင်းသည်- ယာဉ်အသွားအလာတစ်ခုနှင့် ကြုံတွေ့ရသည်၊ Peugeot 106 Rallye ရှားပါးသော အခြေအနေတွင်၊ Thom သို့မဟုတ် Maccario မှာ အဆင်သင့် ကင်မရာမရှိလို့ ရှက်စရာပါ...
ဒီ Peugeot 106 Rallye ကို မြင်ခဲ့ရပြီး 90 နှစ်များနဲ့ သူ့ရဲ့ သေးငယ်တဲ့ ကားတွေအတွက် တကယ်ကို အိမ်လွမ်းနေခဲ့တယ် — ပို “သန့်” တယ်လို့ တချို့က ပြောပါလိမ့်မယ်။ သူ့ကို အရမ်းလွမ်းနေတော့ စာကြောင်းလေးတစ်ပုဒ်ရေးဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်...
(…) စေတနာ့ဝန်ထမ်း စက်ပြင်မှု၊ အလေးချိန်နည်းပြီး ပျော်စရာကောင်းကြောင်း အာမခံသည်။ အပေးအယူမရှိ!
Peugeot 106 သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော မွေးရာပါ မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ဗားရှင်းအားလုံးတွင် ဗေဒအရ ကောင်းမွန်စွာအောင်မြင်ပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအရ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာနှင့် ကီလိုမီတာများစွာရှိသော လူငယ်ထောင်ပေါင်းများစွာ (သာမက…) တို့၏ နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် အားကစားဗားရှင်း နှစ်မျိုးပါရှိသည်- XSI နှင့် Rallye — နောက်ပိုင်းတွင် အဆင့် II တွင် မော်ဒယ်သည် မြင်းကောင်ရေ 120 GTI ဗားရှင်းသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။
XSI နှင့် Rallye တို့သည် တူညီသောအင်ဂျင်၊ ဘလောက်တစ်ခုကို မျှဝေခဲ့ကြသည်။ Rallye တွင် 100 hp ထုတ်ပေးသော်လည်း XSI တွင် 94 hp ရှိသော 1.3 လီတာ (TU2)၊ . XSI သည် အားကစားဆန်သော အပိုပစ္စည်းများကို လိုချင်သူများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း Rallye သည် မဟုတ်ပါ။ Rallye သည် အားကစားကို အမှန်တကယ်လိုချင်သူများအတွက် အားကစားတစ်ခုဖြစ်သည်- တက်ကြွသော စက်ပြင်မှု၊ အလေးချိန်နည်းသော၊ ပျော်ရွှင်မှုကို အာမခံပါသည်။ အပေးအယူမရှိ!
အပြင်ဘက်မှကြည့်လျှင် လူစုလူဝေးကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားဌာန၏ အရောင်များ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းပါသော စတီးဘီးများနှင့် ခြားနားမှုကို ဖြစ်စေသော နောက်ထပ်အသေးစိတ်အချက်အချို့ကို မှတ်သားထားပါ။
Rallye ကို အောက်ဖော်ပြပါ အရောင်များဖြင့်သာ ရနိုင်သည်- အနီ၊ အဖြူ သို့မဟုတ် အနက်။ အတွင်းထဲမှာတော့ ပစ္စည်းတွေ အကုန်ချွတ်ပစ်လိုက်တယ်။ ပါဝါပြတင်းပေါက်၊ ပါဝါစတီယာရင် မပါခဲ့ပါဘူး… ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ မော်ဒယ်လ်ကို တတ်နိုင်သမျှ ပေါ့ပါးအောင် လုပ်ပါ။ အနီရောင် စီတန်းထားသော ကြမ်းပြင်သည် နောက်ဆုံး “နောက်တစ်ထောင့်မှာ ငါ့ကို အလွဲသုံးစားလုပ်ပါ” အထိထိပေးခဲ့တယ်။
ဤအရည်အသွေးများ အားလုံးဖြင့် ပေါ်တူဂီလူမျိုးများသည် Peugeot 106 Rallye ၏ ရိုးရှင်းမှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် လက်နက်ချခဲ့သည်။ ကားသည် အထူးထုတ် မဂ္ဂဇင်းများတွင် ဒေါသတကြီး ထွက်နေပြီး လမ်းပေါ်တွင် 1st ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဝယ်လိုသော ဝံပုလွေလူငယ်လေး၏ သက်ပြင်းကို ဆွဲချလိုက်သည်။
တကယ်တော့၊ စွမ်းဆောင်ရည်က 10s အတွင်းမှာ 0-100 km/h အရှိန်မလွန်ပါဘူး၊ ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်းက အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ — ချီတက်ပွဲတစ်ခုမှာ ခြေလျင်လျှောက်ကြသော သူငယ်ချင်းများနှင့်အတူ 200 km/h ကိုရောက်သည်ဟု ဆဲဆိုနေကြသော်လည်း အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ ယုံလိုက်ကြရအောင် (ဟုတ်ပါတယ်၊ သူတို့အားလုံး အသက်ရှင်ပြီး ကျန်းမာချမ်းသာကြပါတယ်)။
106 Rallye ၏သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်သည် အမှန်တကယ်ပင် ကောက်ကွေးသောလမ်းများဖြစ်သည်၊ ပိုလိမ်လေ ပိုကောင်းလေဖြစ်သည်။ မလွဲမသွေ၊ ကျယ်ပြောသောအပြုံးများသည် ဓားဖြင့် အံသွားဖြင့် မောင်းနှင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ကားတစ်စီး၏ အမိန့်ကို လိုက်နာကြသည်။
ထက်မြက်ပြီး ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သော၊ ၎င်းသည် စိတ်အားထက်သန်သော လူငယ်နေ့စဉ်စီးနင်းသူများ၏လက်ထဲတွင် လက်အိတ်ကဲ့သို့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပြောင်မြောက်စွာ ချိန်ညှိထားသည့် ကိုယ်ထည်ကြောင့်ပင် ဝါရင့်စီးနင်းသူအများစုကိုပင် အံ့အားသင့်စေနိုင်သည်။
Peugeot သည် R2 ဟုလူသိများသောပေါ်တူဂီနှင့်ပြင်သစ်စျေးကွက်အတွက်ယူနစ် ၅၀ သာကန့်သတ်ထားသောအထူးဗားရှင်းကိုပြင်ဆင်ခဲ့သည်မှာအလွန်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဤဗားရှင်းတွင် Peugeot-Talbot ပြိုင်ဆိုင်မှုဌာနခွဲမှ တိုက်ရိုက်ထုတ်သည့် ပစ္စည်းအများအပြားပါရှိသည်- ပိုကောင်းသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၊ ပိုအားကောင်းသော ဘရိတ်များ၊ 14 Speedline ဘီးများ၊ ပြိုင်ဆိုင်မှု ခါးပတ်များ၊ နှင့် မြင်း 106 ကောင်အတွက် ပါဝါတိုးစေသော အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ပေးသည့် အိတ်ဇောနှင့် ECU မြေပုံပြောင်းလဲမှုများ။
“အဲဒီအချိန်ကစလို့ ကျွန်တော်လုပ်တယ်။ လက်တွေ့အားဖြင့် အားကစားအားလုံး - ငါ လွတ်မြောက်ခဲ့တယ်! Peugeot 106 Rallye ကို ပျောက်နေတယ်”
106 အကွာအဝေး၏ ပထမဆုံး ကုန်သွယ်မှုအဆင့်ပြီးနောက်၊ 1996 ခုနှစ်တွင် Citroën Saxo နှင့် တူညီသောအခြေခံကို မျှဝေသည့် ဗားရှင်းအသစ်တစ်ခု ပေါ်လာခဲ့သည်။
ဒုတိယမျိုးဆက် 106 ၏ Rallye ဗားရှင်းကို 1997 မှ 1998 ခုနှစ်အထိ ဈေးကွက်တင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ပထမမျိုးဆက်ကဲ့သို့ပင် ၎င်းသည် အကွာအဝေးတွင် အများဆုံး spartan ဖြစ်သည်။ 1.3 အင်ဂျင် (TU2) ကို ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး မြင်းကောင်ရေ 106 ကောင်အားရှိသော 8-valve 1.6 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့် အခင်းဖြစ်ပွားရာနေရာသို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။
9.6 စက္ကန့်အတွင်း 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 195 km/h သို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Rally MK2 တွင် သီအိုရီပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများရှိသော်လည်း 106 Rally MK1 သည် ၎င်းတို့နှစ်ဦး၏ အချစ်ဆုံးအဖြစ် ဆက်လက်ရှိနေခဲ့သည်။
ထိုအချိန်တွင်၊ ကျွန်ုပ်၏အကြိုက်သည် အစ်ကိုဖြစ်သူ Citroën AX Sport နှင့် နောက်ပိုင်း Citroën Saxo Cup အတွက်ဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ အခြားသူများကြားတွင်—ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုခေတ်ကလေးများထက် ကားများကို ပို၍ ဂရုစိုက်ခဲ့သည်ကို ထိုအချိန်က ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ သို့သော်ယနေ့၊ အတားအဆီး 30 ကိုကျော်ဖြတ်ရန်၊ ငါအမြဲတမ်း 106 Rallye ပိုလှသည်ဟုငါဝန်ခံခဲ့သည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါမင်းကိုပြောခဲ့တယ်။
ထိုအချိန်မှစ၍ ကျွန်တော်သည် အားကစားကားတိုင်းကို လက်တွေ့ကျကျ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး လွတ်မြောက်ခဲ့သည်။ Peugeot 106 Rallye ကို ပျောက်ဆုံးနေပေမယ့် မျှော်လင့်ချက်တော့ မပျောက်သေးပါဘူး။ အင်္ဂါနေ့ (ဇူလိုင်လ 2 ရက်နေ့) တွင် 2nd Circular တွင် Peugeot 106 Rallye ကို အောင်မြင်ပြီးပါက ဤစာကိုဖတ်နေပါက ကျွန်ုပ်ကိုဆက်သွယ်ပါ။ ဒါကို လှည့်ကြည့်ရအောင်...
"ဒါကို မှတ်မိလား" အကြောင်း . ၎င်းသည် မော်ဒယ်များနှင့် ဗားရှင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော Razão Automóvel ၏အပိုင်းဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်က ငါတို့ကို အိပ်မက်မက်စေခဲ့တဲ့ စက်တွေကို သတိရချင်ပါရဲ့။ Razão Automóvel တွင် အပတ်စဉ် အချိန်နှင့်အမျှ ဤခရီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့နှင့် ပူးပေါင်းပါ။