125cc ဥပဒေ။ Eduardo Cabrita ၏ထုတ်ပြန်ချက်များကို ACAP နှင့် FMP မှ ချေပသည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရောင်းဝယ်ရေးကဏ္ဍမှကုမ္ပဏီများကိုကိုယ်စားပြုသည့် ACAP - Associação Automóvel de Portugal နှင့် FMP - မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုယ်စားပြု ပေါ်တူဂီမော်တော်ဆိုင်ကယ်အဖွဲ့ချုပ်တို့သည် ပြည်တွင်းရေးရာဝန်ကြီးဌာန၏ ကြေငြာချက်များကို ဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် ယနေ့တွင် လူစုလူဝေးဖြင့် ယာဉ်မတော်တဆမှုများ တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေသော Eduardo Cabrita၊ 125cc Law ဟုလူသိများသော Directive နံပါတ် 91/439/CEE ကူးပြောင်းသည့် ဆိုင်ကယ်များတွင်။

125 cm3 အထိ ဆိုင်ကယ်ဝယ်ပြီး ချက်ခြင်း လမ်းမပေါ်ထွက်နိုင်တဲ့ လေ့ကျင့်မှုမျိုးကို စွန့်လွှတ်လိုက်ရတဲ့ အကြီးမားဆုံး သံသယတွေကို ပေါ်ပေါက်စေခဲ့တဲ့ ဆုံးဖြတ်ချက်ကို ပြန်စဉ်းစားဖို့ လိုပါတယ်။

Eduardo Cabrita, ပြည်တွင်းအုပ်ချုပ်ရေးဝန်ကြီး

ပြည်ထဲရေးဝန်ကြီး၏ ပြောကြားချက်အားလုံးကို ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ ဤအဖွဲ့အစည်းနှစ်ခုသည် ပူးတွဲထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုတွင် Eduardo Cabrita ၏ငြင်းခုံချက်များကို ချေပပြီး အောက်ပါအငြင်းပွားမှုများကိုတင်ပြသည်-

1. 125cc ဥပဒေ (ဥပဒေအမှတ် 78/2009) ကို ရီပတ်ဘလစ်ကန်လွှတ်တော်က တညီတညွတ်တည်း အတည်ပြုခဲ့ပြီး ညွှန်ကြားချက်အမှတ် 91/439/EEC ကို ပေါ်တူဂီက ၂၀၀၉ ခုနှစ်သြဂုတ်လတွင် အတည်ပြုပြဌာန်းခဲ့သော နောက်ဆုံးနိုင်ငံတစ်ခုဖြစ်လာခဲ့သည်။
2. ထိုအချိန်မှစ၍ ပြောခဲ့သည့်စကားနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုနှုန်းသည် တဖြည်းဖြည်းနှင့် စနစ်တကျ လျော့နည်းလာသည်။
3. ရရှိနိုင်သော ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် ၁၂၅ စင်တီမီတာ ၃ အထိ ဖြစ်ပွားသည့် ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက် တိုးလာကြောင်း မပြသထားဘဲ ယင်းတို့သည် သေဆုံးမှု စုစုပေါင်း၏ ရာခိုင်နှုန်းအနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။
4. ဘီးနှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များပါ၀င်သည့် ၂၀၁၇ ခုနှစ်အတွင်း သေဆုံးမှုအရေအတွက် တိုးလာခြင်းသည် အခြေခံစာရင်းအင်းဆိုင်ရာအကျိုးသက်ရောက်မှုဟု ခေါ်သည့်အချက်ကြောင့် အခြေခံအချက်ဖြစ်သည့် 2016 ခုနှစ် အလားတူကာလ၊ နှိုင်းယှဥ်ကြည့်လျှင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။
5. ဥရောပတွင် မှတ်ပုံတင်ထားသော မော်တော်ကားများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှု၊ စီးပွါးရေးနှင့် ကာဗွန်ဒိုင်းရှင်းစနစ်တွင် ပံ့ပိုးကူညီမှုတို့ကြောင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ ယာဉ်စီးရေနှင့် သွားလာမှုမှာ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာခဲ့သည်။
6. မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ လည်ပတ်မှု တိုးလာသော်လည်း လည်ပတ်နေသော ပန်းခြံ၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအနေဖြင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အသက်ဆုံးရှုံးခဲ့ရသူ အရေအတွက်မှာ စနစ်တကျ လျော့နည်းလာခဲ့ပြီး ဤအချက်အလက်သည် အရေးကြီးပါသည်။
7. နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များပါ၀င်သော ယာဉ်တိုက်မှုစုစုပေါင်း၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် သေဆုံးမှုအရေအတွက်သည် ၂၀၀၀ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၅ ခုနှစ်အတွင်း ၃ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၂၀၀၆ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၄ ခုနှစ်အတွင်း ၂ ရာခိုင်နှုန်း၊ နောက်ဆုံးတွင် ၂၀၁၅ ခုနှစ်မှ ၂၀၁၇ ခုနှစ်အတွင်း ၁ ရာခိုင်နှုန်းသို့ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။
8. နောက်ဆုံးတွင်၊ အလိုအပ်ဆုံးသော ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ဘေးကင်းရေး စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များ အသုံးပြုခြင်း၏ အရေးပါမှုကို အလေးပေးဖော်ပြပြီး CO2 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန်နှင့် နိုင်ငံသားများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စေရန်အပြင် မြို့ပြနေရာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီမံခန့်ခွဲနိုင်စေရန်၊ မြို့နယ်အလိုက် ကားပါကင်။

ACAP နှင့် FMP တို့သည် အဆိုပါကိစ္စရပ်နှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏ ရပ်တည်ချက်များကို တင်ပြလိုသည့် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ပြည်တွင်းအုပ်ချုပ်ရေး ၀န်ကြီးထံ ပရိတ်သတ်ထံ အရေးတကြီး တောင်းဆိုထားပြီးဖြစ်သည်။ ဤမဲပေးခြင်းအပေါ် သင့်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ-