... सम्भवतः केहि प्रकारको विद्युतीय सहायता हुनेछ। वायुमण्डलीय इन्जिनहरूलाई "शुद्ध" राख्न धेरै लामो समयसम्म सम्भव छैन, उत्सर्जन नियमहरू जुन प्रत्येक बितेको वर्षसँगै कडा हुँदै जान्छ। तर पोर्श इलेक्ट्रोनको सहायताले पनि प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरूलाई सूचीमा राख्नको लागि "धेरै उत्प्रेरित" छ।
जर्मन निर्मातामा स्पोर्ट्स कारका निर्देशक फ्रान्क-स्टेफेन वालिसरले अटोकारलाई दिएको बयानबाट हामीले यो अनुमान लगाउन सक्छौं:
“विद्युतीय मोटरको कम आरपीएम टर्क र प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेट गरिएको इन्जिनको उच्च आरपीएम एकसाथ मिल्छ। यसले प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनलाई जीवित राख्न मद्दत गर्न सक्छ।"
अन्य धेरैजस्तै, हालका वर्षहरूमा हामीले पोर्शलाई विद्युतीकरणमा ठूलो शर्त देखेका छौं। प्लग-इन हाइब्रिडहरूसँग पहिलो, शक्तिशाली पानामेरा र केयेन टर्बो एस ई-हाइब्रिडमा परिणत हुँदै; र, हालसालै, यसको पहिलो इलेक्ट्रिक, Taycan को प्रक्षेपण संग।
तथापि, यसको मतलब यो होइन कि आन्तरिक दहन इन्जिनहरू बिर्सिएका छन् र विशेष गरी, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरू।
हाम्रो न्यूजलेटरको सदस्यता लिनुहोस्
गत वर्ष हामीले पोर्शले 718 केम्यान GT4 र 718 स्पाइडर अनावरण गरेको देख्यौं जसले तिनीहरूसँग 4.0 लिटर क्षमताको अभूतपूर्व र गौरवशाली छ-सिलिन्डर प्राकृतिक रूपमा एस्पिरेटेड बक्सर ल्यायो। यो इन्जिनले यस वर्ष 718 जोडी, केम्यान र बक्सस्टरको GTS संस्करणहरूमा पनि स्थान पाएको छ।
प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनको लागि जीवन छ जस्तो देखिन्छ, अर्को पुस्ता 992 GT3 र GT3 RS भेरियन्टहरूमा यसको सबैभन्दा प्रतिष्ठित स्पोर्ट्स कार, 911, जुन शंका पछि "पुरानो" वायुमण्डलीय इन्जिनप्रति वफादार रहनेछ, अब देखिन्छ। फैलिएको।
कम्तिमा आउने वर्षहरूमा, प्राकृतिक रूपमा आकांक्षी इन्जिनहरू पोर्शको एक हिस्सा बनिरहनेछन्। फ्रान्क-स्टेफेन वालिसरका अनुसार, यो आशा गर्न सकिन्छ कि तिनीहरू अर्को दशकसम्म उपस्थित रहनेछन्, यद्यपि तिनीहरू त्यसो गर्न आंशिक रूपमा विद्युतीकरण हुनबाट जोगिन सक्दैनन्।