ACAP - Associação Automóvel de Portugal, मोटरसाइकल व्यापार क्षेत्रका कम्पनीहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने, र FMP - मोटरसाइकल चालकहरूको प्रतिनिधित्व गर्ने पोर्चुगलको मोटरसाइकल महासंघ, आज सार्वजनिक रूपमा आन्तरिक मामिला मन्त्रालय, एडुआर्डो क्याब्रिटाको घोषणाको बिरूद्ध विरोध गर्न सार्वजनिक भयो, जसले दुर्घटनामा वृद्धिलाई सम्बद्ध गर्दछ। निर्देशन nº 91/439/CEE को स्थानान्तरण भएको मोटरसाइकलमा, जसलाई 125cc कानून भनिन्छ।
एडुआर्डो काब्रिटा, आन्तरिक प्रशासन मन्त्रीहामीले सबैभन्दा ठूलो शङ्काहरू खडा गर्ने निर्णय के थियो भनेर हामीले पुनर्विचार गर्नुपर्छ, जुन हलुका सवारी लाइसेन्सको साथ, 125 सेमी 3 सम्मको मोटरसाइकल किन्न र तुरुन्तै सडकमा बाहिर जान सक्नेहरूको लागि कुनै पनि प्रशिक्षणको छूट थियो।
गृहमन्त्रीका सबै बयानहरू यहाँ पढ्न सक्नुहुन्छ। यी दुई संस्थाहरू, एक संयुक्त कथनमा, निम्न तर्कहरू प्रस्तुत गर्दै, एडुआर्डो क्याब्रिटाका तर्कहरूलाई खण्डन गर्छन्:
- 125cc कानून (कानून nº 78/2009), गणतन्त्रको सभाले सर्वसम्मतिले अनुमोदन गरेको, निर्देशन nº 91/439/EEC को स्थानान्तरणको परिणामस्वरूप, अगस्ट 2009 मा पोर्चुगल यसलाई अपनाउने अन्तिम देशहरू मध्ये एक हो।
- त्यसबेलादेखि, र भनिएको विपरीत, दुर्घटना दर स्थिर र व्यवस्थित रूपमा घटेको छ।
- उपलब्ध सांख्यिकीय तथ्याङ्कहरूले देखाउँदैन कि मृत्युको साथ दुर्घटनाको संख्यामा वृद्धि मोटरसाइकलको खण्डमा 125 सेमी 3 सम्म हुन्छ, यो मृत्युको कुल संख्याको सानो प्रतिशत प्रतिनिधित्व गर्दछ।
- 2017 मा दुई-पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू समावेश हुने मृत्युको संख्यामा भएको वृद्धि अनिवार्य रूपमा तथाकथित "आधारभूत तथ्याङ्कीय प्रभाव" को कारण हो, अर्थात्, यो तथ्यबाट उत्पन्न भएको हो कि 2016 को समान अवधि, जसले आधारको रूपमा काम गर्दछ। तुलना गर्दा, यो सबैभन्दा कम थियो।
- मोटरसाइकलको फ्लीट र ट्राफिक हालका वर्षहरूमा उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ, युरोपमा बढि गतिशीलता, अर्थव्यवस्था र डेकार्बोनाइजेशनमा योगदान भएका सवारीहरूको मागको प्रवृत्ति पछि।
- मोटरसाइकलको सर्कुलेशन बढे पनि हालका वर्षहरूमा परिसंचरण पार्कको प्रतिशतको रूपमा घातक पीडितहरूको संख्या व्यवस्थित रूपमा घट्दै गएको छ र यो तथ्याङ्क महत्त्वपूर्ण छ।
- दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू समावेश भएका कुल दुर्घटनाहरूको प्रतिशतको रूपमा मृत्युको संख्या उल्लेखनीय रूपमा घट्दै गएको छ, 2000 र 2005 को बीचमा 3%, 2006 र 2014 बीच 2%, र अन्ततः 2015 र 2017 बीच 1% मा घटेको छ।
- अन्तमा, हामी दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनहरू प्रयोग गर्ने महत्त्वलाई जोड दिन्छौं, जसले सबैभन्दा बढी माग गरिएको वातावरणीय र सुरक्षा मापदण्डहरू पूरा गर्दछ, जसले CO2 उत्सर्जन घटाउन र नागरिकहरूको लागि राम्रो गतिशीलतामा योगदान पुर्याउँछ, साथै शहरी ठाउँहरूको राम्रो व्यवस्थापनमा, अर्थात् ट्राफिक र। पार्किङ, नगरपालिका द्वारा।
ACAP र FMP ले यस विषयमा आ-आफ्ना अडानहरू प्रस्तुत गर्ने उद्देश्यका साथ आन्तरिक प्रशासन मन्त्रीसँग अत्यावश्यक रूपमा श्रोताहरू अनुरोध गरिसकेका छन्। हामीलाई यो भोट मा आफ्नो विचार बताउनुहोस्: