ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੀਆਈ ਬ੍ਰਾਂਡ "ਬੰਦੂਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ" ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਦੇਣਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਤਾਂ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਜਾਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਜਿੱਥੇ ਹੁੰਡਈ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi I ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, Hyundai ਨੂੰ "ਕੀ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ!" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। "ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ..." ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ — ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਮਜ਼ਦਾ ਜਾਂ ਸਕੋਡਾ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ, ਕੁਝ ਹੀ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚੌਥੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਮੰਗ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਆਓ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ?
ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਮੇਰੇ ਜਨੂੰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਪੱਖ ਹੈ ਜੋ ਇਸ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ਦੇ ਨਾਲ "ਪੂਰਾ ਢਿੱਡ" ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਇਹ "30 ਅਤੇ ਚੀਜ਼ਾਂ" ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਚਿੱਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਹ Confort+Navi ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ €23 580 ਹੈ (ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ 120 hp 1.0 TGDi ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਪਰ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ.
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰੇਂਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੈਸ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਗੁਆਇਆ। ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਨਹੀਂ। ਮੇਰਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰੋ... ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਅੱਠ-ਇੰਚ ਸਕਰੀਨ ਅਤੇ GPS ਦੇ ਨਾਲ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ, ਲੇਨ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈ-ਬੀਮ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਛੇ ਏਅਰਬੈਗ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਕੈਮਰਾ ਰਿਅਰ, ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੜੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ (ABS, ESP, ਆਦਿ)।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ( ਨੋਟ: ਇਹ ਲਿੰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਟਰ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ)। ਇਹ ਸਭ 602 ਲੀਟਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਹਜ-ਪ੍ਰਸੰਨ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬੇਅੰਤ ਸੂਚੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ - ਜੋ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਪਰੰਪਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਹੁਣ ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੰਚਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਸਹੀ ਭਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਦੂਜੇ ਨਿਯੰਤਰਣ (ਬ੍ਰੇਕ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਆਦਿ)। ਚੈਸੀਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਟੋਰਸ਼ੀਅਲ ਕਠੋਰਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਮਰਥਤ ਹੈ।
ਇਹ ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਵੈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਹੈ, ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕਸੁਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੈਸੇ ਵੀ, ਇੱਥੇ ਕੋਈ "ਢਿੱਲੇ ਸਿਰੇ" ਨਹੀਂ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਸਮਰੱਥ ਇੰਜਣ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ 120 hp ਕਾਪਾ 1.0 TGDi ਇੰਜਣ ਲਈ, ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੋਂ "ਪੂਰਾ" ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਘਟੀ ਹੋਈ ਕਿਊਬਿਕ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪੈਨਚੇ ਨਾਲ ਛੁਪਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 170 Nm ਟਾਰਕ (1500 ਅਤੇ 4000 rpm ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੌੜਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਖਪਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਿਕਸਡ ਸਰਕਟ 'ਤੇ ਔਸਤਨ 6.0 l/100km ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਖਪਤ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਦੇ ਭਾਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ।
ਮੈਨੂੰ ਹਿਊਂਡਾਈ i30 SW 1.0 TGDi ਦੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ (ਮੇਰੇ ਸਮੇਤ) ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ। ਮੈਂ ਅਲਗਾਰਵੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਸੰਵੇਦਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ «ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ» — ਭਾਵ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਚਮਤਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਮੈਂ Hyundai i30 SW 1.0 TGDi ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ ਇਸਦੀ 110hp 1.6 CRDi ਭੈਣ ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਲਿਖਾਂਗਾ. ਹੁਣ ਮੈਂ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜਾਂ ਭਿਆਨਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ.