Następcy Aston Martin DB11 Jest od Korzyść będą w 100% elektryczne modele. Potwierdzenia dokonał Tobias Moers, dyrektor wykonawczy brytyjskiej marki, w rozmowie z Automotive News Europe.
„Następność naszego tradycyjnego segmentu sportowego musi być bez wątpienia całkowicie elektryczna” – ujawnił Moers, który dodał, że pierwszy w 100% elektryczny „Aston” pojawi się już w 2025 roku.
To przejście na elektryczność w następnej generacji tych dwóch sportowych samochodów zmusi, według Moersa, do przedłużenia „życia” tych dwóch modeli na dłużej niż pierwotnie planowano. Przypomnijmy, że DB11 został wydany w 2016 roku, a obecny Vantage „wszedł do służby” w 2018 roku.
Moers ujawnił również, że po pierwszym elektrycznym SUV-ie, który ma zostać wprowadzony na rynek w 2025 roku i który będzie następcą Vantage lub DB11, Aston Martin wprowadzi na rynek elektryczny SUV w tym samym roku lub już w 2026 roku, co opisuje jako „ kluczowe ze względu na popularność SUV-a”.
„Szef” Astona Martina idzie dalej, a nawet mówi o modelach elektrycznych o „do 600 km autonomii” i potwierdza zastosowanie komponentów elektrycznych Mercedes-Benz, rezultat niedawnego partnerstwa między obiema firmami.
Zasięg zelektryfikowany do 2025
Celem brytyjskiej marki jest, aby w 2025 r. wszystkie modele drogowe były zelektryfikowane (hybrydowe lub w 100% elektryczne), a w 2030 r. połowa gamy będzie odpowiadać modelom elektrycznym, a 45% będzie odpowiadać modelom hybrydowym. Pozostałe 5% to samochody wyczynowe, których – na razie – nie uwzględniamy w tych rachunkach.
Marka właśnie zaprezentowała Valhallę, swoją pierwszą hybrydę typu plug-in, i wkrótce zacznie dostarczać pierwsze jednostki drogowe Valkyrie, hipersportowej hybrydy, która łączy atmosferyczny silnik V12 firmy Cosworth z silnikiem elektrycznym.
Po tych modelach pojawi się hybrydowa wersja DBX, pierwszego SUV-a brytyjskiej marki, oraz supersamochód – także hybryda plug-in – oczekiwany przez prototyp Vanquish Vision, który odkryliśmy na targach motoryzacyjnych w Genewie w 2019 roku.
Ale podczas gdy elektryfikacja nie „zabiera szturmem” całej gamy Aston Martina, brytyjska marka nadal aktualizuje swoje obecne modele i wyposaża je w broń, aby nadal walczyły na dzisiejszym rynku.
DB11 V8 jest teraz mocniejszy
W związku z tym, aktualizując modele na 2022 r., „Aston” dodał więcej mocy do silnika V8 DB11, zadebiutował nowymi opcjami kół dla DBS i DBX i potwierdził, że porzuci oznaczenia „Superleggera” i „AMR”.
Ale chodźmy na części, najpierw DB11 i jego 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem, który teraz wytwarza 535 KM mocy, o 25 KM więcej niż wcześniej. Ten wzrost umożliwił również zwiększenie maksymalnej prędkości, która jest teraz ustalona na 309 km/h.
DB11 Coupé z silnikiem V12 zachował moc, ale stracił nazwę AMR. Z kolei DBS nie ma już oznaczenia Superleggera, co uzasadnia Aston Martin, pomagając uprościć zasięg.