فرانک ویلش، د فولکس ویګن د څیړنې او پراختیا رییس، څرګنده کړه چې د فولکس ویګن ګروپ کې د وړو ډیزل انجنونو ورځې شمیرل کیږي . په بدیل سره، هایبرډونه به د دوی ځای ونیسي.
د پولو راتلونکی نسل - کوم چې موږ به د دې کال په وروستیو کې کشف کړو - باید یو نوی 1.5 l ډیزل پروپیلر پیل کړي، مګر د برانډ پلانونه بدل شوي. د CO2 او NOx ارزښتونو په شرایطو کې د اخراج خورا سخت معیارونه او په B - برخه کې د ډیزلي انجنونو ټیټه غوښتنې د ووکس ویګن لامل شو چې خپل پرمختګ ودروي.
پرځای یې، د فولکس ویګن ګروپ ستراتیژي دا ده چې خپلې سرچینې د کوچني ظرفیت د ګازولین پروپیلرونو پراساس د هایبرډ انجنونو پراختیا ته واړوي.
لکه څنګه چې تمه کیدی شي، د اوسني 1.6 TDI بدلولو لغوه کولو اصلي انګیزه لګښتونو ته اشاره کوي. په ځانګړې توګه د اخراج ګاز درملنې سیسټمونو لګښت، چې د ویلش په وینا، د دې ستراتیژیک بدلون لپاره پریکړه کونکی و.
"یوازې د اخراج ګاز درملنې سیسټمونو لپاره ، اضافي لګښتونه له 600 څخه تر 800 یورو پورې کیدی شي ،" فرانک ویلش وايي ، د آټوکار سره خبرې کوي ، او زیاته یې کړه چې "د اخراج ګاز درملنې سیسټم پخپله د انجن په څیر ګران دی. پولو ته د ډیزلي انجن اضافه کول د ماډل ټول لګښت 25٪ سره مطابقت لري.
په پولو کې د "کوچني ډیزل" پای ته رسیدو لپاره لاهم کوم مشخص مهال ویش شتون نلري، مګر منزل لا دمخه د EA827 لپاره ټاکل شوی، اوسنی 1.6 TDI، چې په راتلونکو دریو څخه تر پنځو کلونو کې پای ته رسیږي. د 1.4 درې سلنډر TDI به هم ورته برخلیک پوره کړي.
د هایبرډ بدیل
په بدیل سره، په ډیر لیرې راتلونکي کې، د کوچنیو ډیزلونو پر ځای، د ګازو یو کوچنی انجن به د بریښنایی موټرو سره یوځای کولو لپاره غوره شي. موږ د ټویوټا پریوس په څیر هایبرډونو ته اشاره نه کوو ، مګر د هایبرډ کولو ساده ډول ته - چې د معتدل هایبرډ په نوم پیژندل کیږي - په بنسټیز ډول د وروستي په پرتله خورا ارزانه دي.
د نوي 48V سیسټمونو پراساس ، بریښنایی برخه تمه کیږي چې د سټارټ سټاپ سیسټمونو اغیزمنتوب ته وده ورکړي ، پشمول د بریک انرژي بیا رغونه او د داخلي احتراق انجن سره یو ډول مرستې. د ویلش په وینا، دا هایبرډونه په زیاتیدونکي توګه د اخراج د سختو مقرراتو لپاره یو ارزانه او ګټور ځواب دی. دوی اداره کوي چې د CO2 اخراج په شرایطو کې د کوچني ډیزلونو سره سیالي وکړي او په عملي ډول د NOx اخراج له مینځه ویسي.
په هرصورت، د 1.5 TDI پای په ووکس ویګن کې د ډیزل پای معنی نلري. د 2.0 TDI به د برانډ خورا متنوع ماډلونو کې شتون ته دوام ورکړي ، او ډیر ژر به یو تکامل وپیژني ، په طبیعي ډول د EA288 EVO په نوم یادیږي ، چیرې چې ویلش د CO2 او NOx اخراج په شرایطو کې د عالي پایلو ژمنه کوي.