După o achiziție de către Volvo în 2015, Polestar și-a văzut recent creșterea statutului de la un simplu pregătitor la o marcă de mașini autonome.
După upgrade-ul din cadrul Volvo Car Group, acum cunoaștem primul său model, numit pur și simplu Polestar 1 － sau suedezii nu erau cunoscuți pentru minimalismul lor.
Minimalism doar de nume
Pentru a înțelege rolul lui Polestar în cadrul grupului suedez, este pentru Volvo ceea ce este AMG pentru Mercedes-Benz - dar lui Polestar trebuie să i se acorde mai multă independență.
După cum puteți vedea, Polestar 1 nu poartă niciun simbol Volvo, spre deosebire de, de exemplu, Mercedes-AMG GT. Și acest nou model este de neegalat în gama actuală a mărcii suedeze – primul model Polestar este un coupé hibrid de înaltă performanță. Să-l cunoaștem mai bine?
Nu un concept Volvo Coupe?
Polestar 1 pare cunoscut? Nu-i de mirare. Este într-adevăr „fața” conceptului Volvo Coupe, cunoscut în 2013 – conceptul care ne-a făcut conștienți de noua identitate a Volvo. La acea vreme, marca suedeză nu avea nicio intenție de a pune în producție conceptul apreciat, în ciuda numeroaselor atracții. Se pare că au găsit o modalitate de a-l duce pe drum.
2013 Volvo Coupe Concept
Nu este un Volvo, este un Polestar
Nu vine cu simbolul Volvo, dar nu contează. În trecerea la producție, nu pare să fi pierdut nimic din ceea ce ne-a făcut să apreciem conceptul original. Simbolul din față poate fi chiar steaua Polestar, dar elementele vizuale sunt clar Volvo: semnătura luminoasă „Ciocanul lui Thor”, optica dublu „C” din spate - ca la S90 - până la forma grilei care este umplută diferit. .
Fie că suntem sau nu de acord cu această decizie, din fericire modelul care i-a servit drept bază continuă să fie, la sfârșitul tuturor acestor ani, destul de actual și atrăgător. Aspect compact, proporții convingătoare și suprafețe bine definite, controlate, precum cele mai noi modele ale mărcii suedeze － dar cu un ton net mai sportiv. Rețineți tratamentul specific al grilei față sau designul roților.
din exterior spre interior
Aceeași poveste înăuntru. Dacă nu ar fi simbolul de pe volan, nimeni nu s-ar îndoi că se află la volanul unui Volvo. Cu toate acestea, Polestar 1 se distinge prin materialele utilizate, cum ar fi acoperirile din fibră de carbon și opțiunile de culoare.
Parte Volvo, parte Polestar
Sub corpul său zvelt găsim platforma modulară SPA – aceeași pe care o găsim la XC90, XC60, S90 și V90 – sau cel puțin o parte a acesteia. Platforma a suferit modificări ample de către inginerii Polestar, în așa fel încât împarte doar 50% din componente.
O altă diferență față de Volvos constă în caroserie, care este realizată din fibră de carbon. Nu numai că reduce greutatea totală a setului, dar crește și rigiditatea la torsiune cu 45%. Un alt fapt curios: distribuția greutății este de 48% în față și 52% în spate. Aceasta promite…
Pentru a-și diferenția motorul de alte Volvo, Polestar 1 lansează suspensia electronică controlată în continuu (CESI) de la Öhlins －sim, una dintre cele mai recunoscute mărci de suspensii în cursele cu motor － care monitorizează acțiunile șoferului și condițiile drumului, ajustându-se continuu. Axa spate electrificată permite, de asemenea, vectorizarea cuplului, iar frânele provin de la Akebono.
hibrid plug-in cu cea mai lungă autonomie electrică de până acum – 150 km
Să trecem la cifre (în sfârșit!). Polestar 1 este un hibrid plug-in. Adică vine cu un motor cu ardere internă și două prize electrice. Motorul termic este binecunoscutul 2.0 Turbo cu patru cilindri în linie de la Volvo, care va alimenta exclusiv puntea față. Axa spate va fi alimentată de două motoare electrice, câte unul pe roată. În total, Polestar 1 oferă 600 CP și 1000 Nm cuplu! Va trebui să așteptăm puțin mai mult pentru a vedea cum aceste cifre se traduc în beneficii.
Acest hibrid ne permite să călătorim într-un mod integral electric și, spre deosebire de ceea ce am văzut în alte propuneri, care oferă în cel mai bun caz 50 km de autonomie 100% electrică, Polestar 1 garantează până la 150 km autonomie electrică maximă, echivalentă sau chiar mai bine decât unele modele recente 100% electrice.
Cu siguranță suedez, dar fabricat în China.
Toate Polestars vor fi construite la o nouă unitate de producție din Chengdu, China. De ce in China? Nu numai că Polestar și Volvo aparțin Chinei Geely, China însăși este în prezent principalul motor al mobilității electrice. Polestar va servi ca suport standard pentru tehnologiile legate de mobilitatea electrică și, de asemenea, conectivitatea.
nu o poti cumpara
Viitorul mașinii nu ar trebui să fie despre achiziționarea acesteia, ci despre abonamentul la un serviciu. Tocmai așa vom putea accesa Polestar 1 － un serviciu de abonament, cu o durată de doi sau trei ani, fără depuneri și cu o singură taxă lunară.
Modelele Polestar vor fi comandate online iar printre serviciile disponibile în acest abonament se numără ridicarea și livrarea vehiculului, întreținerea acestuia, un asistent telefonic și chiar posibilitatea utilizării altor modele Polestar sau Volvo. Smartphone-ul nostru poate fi folosit ca o cheie pentru a accesa vehiculul și putem partaja Polestar 1 cu alții datorită unei „chei virtuale”.
Polestar 2 și 3 sunt pe drum
Polestar 1 va fi singurul hibrid al noului brand. Viitoarele modele vor fi 100% electrice, iar marca a anunțat deja cel puțin două. Polestar 2 va fi un concurent al Tesla Model 3, va sosi în 2019 și va fi prima mașină electrică a Volvo Car Group. Polestar 3 va fi un SUV de neevitat, tot 100% electric.