Alegerea Toyota a fost, cel puțin, curioasă. Pentru prima ediție limitată a noului Toyota GR Supra marca japoneza a optat pentru motorul cu patru cilindri, 2.0 litri de 258 CP peste motorul cu sase cilindri, 3.0 litri de 340 CP.
Se numește Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, iar numele său este un omagiu adus cunoscutului circuit japonez, situat în apropierea orașului Shizuoka.
A fost o variantă bună, alegând motorul de 2.0 litri pentru o ediție specială?
Diferențele față de Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Inainte de a sari la volan, trebuie remarcat ca fata de versiunile normale 2.0 Signature, diferentele pentru aceasta Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY sunt pur estetice.
La exterior, această versiune este recunoscută prin vopseaua alb metalic, care contrastează fericit cu jantele din aliaj de 19” în negru mat și cu oglinzile retrovizoare în roșu. În cabină, încă o dată, diferențele sunt subțiri. Tabloul de bord se remarcă prin inserțiile din fibră de carbon și tapițeria Alcantara în roșu și negru.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru
În ceea ce privește specificațiile de echipare, versiunea Speedway include toate funcționalitățile pachetelor de echipamente Connect și Sport care sunt disponibile în gama GR Supra.
O chestiune de mândrie?
Această ediție Fuji Speedway a fost dezvoltată pentru a marca sosirea motorului de 2.0L în gama GR Supra - un model pe care l-am testat deja în acest videoclip. Producția sa este limitată la 200 de exemplare, dintre care doar două unități au fost destinate Portugaliei. Până când citiți aceste rânduri, este posibil ca toate să fi fost vândute.
A fost o opțiune neobișnuită din partea Toyota. De obicei, mărcile aleg cele mai puternice versiuni ca bază pentru edițiile speciale. Aici nu a fost cazul.
Poate pentru că Toyota nu privește versiunea GR Supra 2.0 Signature ca pe o „rudă săracă” a versiunii GR Supra 3.0 Legacy.
După mai bine de 2000 km la volanul noului Toyota GR Supra, trebuie să fiu de acord cu Toyota. Într-adevăr, versiunea de 2,0 litri a GR Supra este la fel de demnă ca și cea mai puternică.
Ver esta publicação no Instagram
După cum am argumentat mai devreme, de fapt nu avem puterea și cuplul motorului de 3,0 litri. Diferența de 80 CP și 100 Nm este notorie. Dar știi ce este și notoriu? Greutatea de cel puțin 100 kg din această versiune cu patru cilindri.
Diferențele care se reflectă în modul în care gestionăm versiunea mai puțin puternică a Supra. Frânăm mai târziu, conducem mai multă viteză în viraj și avem o față mai agilă. Un model care încă îți permite să eliberezi spatele (cum poți vedea în videoclipul de mai sus).
Pe care o prefer? Prefer varianta cu șase cilindri. Drifturile din spate ies mai ușor și sunt mai exuberante. Dar această versiune Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY este, de asemenea, foarte satisfăcătoare la condus.
Cifrele Toyota GR Supra mai puțin puternice
Aceasta este o mașină sport care este capabilă să atingă 0 până la 100 km/h în doar 5,2 secunde. Viteza maximă este de 250 km/h. Toate acestea pentru emisiile de CO2 pe ciclul WLTP de la 156 la 172 g/km.
Ți se pare lent? Nu este lent. Îmi amintesc că într-o mașină sport, puterea nu este totul.
De fapt, motorul mai mic și mai ușor a contribuit chiar la îmbunătățirea dinamică a lui GR Supra. Acest motor face ca GR Supra 2.0 să fie cu 100 kg mai ușor decât motorul de 3,0 litri — pe lângă motorul mai mic, discurile de frână au, printre altele, și un diametru mai mic în față. În plus, deoarece motorul este mai compact, acesta este poziționat mai aproape de centrul GR Supra, ceea ce contribuie la o distribuție a greutății 50:50.
În ceea ce privește șasiul, indiferent de motor, Toyota GR Supra are întotdeauna același „raport perfect” (Golden Ratio), calitate definită de raportul dintre ampatament și lățimea senilor. Toate versiunile GR Supra au un raport de 1,55, ceea ce este în gama ideală.
Toate acestea pentru a spune că, dacă te gândești să cumperi o Toyota GR Supra, nu vei fi dezamăgit de ceea ce are de oferit această versiune de 2.0 litri. Fie în versiunea Signature, fie în această ediție specială Fuji Speedway.