THE Rolls-Royce Corniche , britský, luxusný, s motorom V8 6,75 l, pohonom zadných kolies a trojstupňovou automatickou prevodovkou. Ideálne prostredie na Paríž-Dakar, nie? Nie tieňmi... Podľa legendy sa tento Rolls-Royce Jules zrodil zo stávky medzi priateľmi, ktorá bola uzavretá v jednu z tých nocí, o ktorých každý vie, ako to začalo, ale nikto nevie, ako to skončí...
Na tej večeri sa Jean-Christophe Pelletier, majiteľ Rolls-Royce Corniche, sťažoval Thierrymu de Montcorgému, svojmu priateľovi a amatérskemu vodičovi, že auto bolo vždy rozbité. Tvárou v tvár tomuto postrehu Montorgé navrhol nemysliteľné: „poďme sa zúčastniť Dakaru s vaším Rolls-Royce Corniche!“. O tejto myšlienke sa diskutovalo celú noc, no všetci si mysleli, že na druhý deň táto myšlienka zapadne. Nespadlo to…
Nasledujúci deň Thierry de Montcorgé premýšľal o veci ďalej a zistil, že nápad je realizovateľný. Priatelia sa opäť stretli a o dva dni neskôr mal Montcorgé šek s 50 % hodnoty na pokračovanie v projekte.
„Srdce“ anglického modelu nahradil (dostupnejší a... odolnejší) motor Chevrolet, cenovo dostupný Small Block V8 s objemom 5,7 litra a úctyhodným výkonom 335 koní. Prevodovka 4×4 a podvozok by tiež museli prísť zvonku: Toyota Land Cruiser sa rada vzdala svojej prevodovky, ktorá obsahovala aj štvorstupňovú manuálnu prevodovku.
Stávka na účasť na Dakare, najťažšej rely na svete, s Rolls-Royceom by bola niečo... neobjektívne, keďže nielen motor a prevodovka neboli od Rolls-Royce, ale aj rúrkový podvozok, s ktorým boli spojené. navrhnuté od začiatku.na tento účel. Ale karoséria a interiér do značnej miery stále pochádzali z Corniche.
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Vyššie odpruženie a terénne pneumatiky dopĺňali súpravu, ktorú Thierry de Montcorgé potreboval na dobrý výkon na Dakare. Pribudla monštruózna palivová nádrž s objemom nie menej ako 330 litrov.
Výber mena modelu bol jednoduchý: hlavným sponzorom tohto projektu bol stylista Christian Dior, ktorý mimochodom práve uviedol na trh sériu parfumov s názvom „Jules“ a to bol názov, ktorý skončil krstom Rolls-Royce. .
Vydržalo by to?
Nastal čas, aby sa tento stroj postavil Dakaru a pravdou je, že to išlo prekvapivo dobre. Rolls-Royce Jules stabilne finišoval v prvej dvadsiatke a v polovici pretekov by sa vyšplhal na vynikajúce 13. miesto v celkovom poradí.
Ale 13 je nešťastné číslo. Všetko bolo v plnom prúde, nebyť problému s riadením (zlomenie jednej z podpier) za zdržanie francúzskeho jazdca, problém, ktorý by ho nakoniec diskvalifikoval zo súťaže, za 20-minútové meškanie do Parc. Fermé a po oneskorenej oprave.
Hazard však spočíval v dosiahnutí konca Paríž-Dakar na Rolls-Royce – nikto nespomenul nič o kvalifikácii alebo nie. A tak v pretekoch pokračovali Thierry de Montcorgé a Jean-Christophe Pelletier s cieľom prejsť cieľom Dakaru.
Zo 170 áut prihlásených na Paríž-Dakar v roku 1981 prešlo cieľom iba 40 a Rolls-Royce Jules v rukách Thierryho de Montcorgého bol jedným z nich.
Rolls-Royce Jules opäť nesúťažil, ale často ho žiadali, aby bol prítomný na automobilových festivaloch a výstavách. Po zreštaurovaní bol tento anglický „víťaz“ s veľmi vtipným príbehom daný do predaja za 200 000 €. História nechýba.
Ponaučenie z príbehu: buďte opatrní so stávkami, ktoré uzatvárate na večere priateľov.
