Na trh bol uvedený v roku 1999 a so 4,5 miliónmi predaných kusov Škoda Fabia si pripisuje titul druhého najobľúbenejšieho modelu českej značky (prvým je Octavia).
Teraz, keď je štvrtá generácia čoraz bližšie k odhaleniu, sa Škoda rozhodla odhaliť niekoľko oficiálnych „špionážnych fotografií“ svojho úžitkového vozidla a zároveň potvrdila mnohé z jeho finálnych špecifikácií.
Ak vám kamufláž neumožní vidieť všetky detaily jej finálnej podoby, jej dizajn sľubuje efektívnosť z aerodynamického hľadiska. Škoda propaguje koeficient odporu vzduchu 0,28, čo je na kompaktné hatchbacky veľmi dobrá hodnota.
Vyrastal v (takmer) všetkých smeroch
Čo sa týka rozmerov, je na rozmeroch cítiť použitie platformy MQB-A0, rovnako ako u „bratrancov“ SEAT Ibiza a Volkswagen Polo, pričom nová Škoda Fabia rastie prakticky vo všetkých smeroch (výnimkou je tzv. výška, ktorá sa znížila).
prihlásiť sa ku odberu noviniek
Český úžitkový tak bude merať 4107 mm na dĺžku (+110 mm ako predchodca), 1780 mm na šírku (+48 mm), 1460 mm na výšku (-7 mm) a rázvor je 2564 mm (+94 mm). .
Kufor ponúka 380 litrov, čo je hodnota vyššia ako 330 litrov súčasnej generácie a 355 litrov SEAT Ibiza alebo 351 litrov Volkswagen Polo, a to v súlade s mnohými návrhmi z vyššie uvedeného segmentu.
Netreba veľmi pozorný pohľad, aby ste videli, že Fabia je väčšia.
Len plynové motory
Ako sa dalo predpokladať, dieselové motory sa definitívne rozlúčili s radom Škody Fabia, pričom táto nová generácia sa spolieha len na benzínové motory.
V základe nájdeme atmosférický trojvalec 1,0 l s výkonom 65 koní alebo 80 koní, oba s krútiacim momentom 95 Nm, vždy spojený s manuálnou prevodovkou s piatimi vzťahmi.
Jednou z noviniek sú denné LED svetlá.
Nad ním prichádza 1,0 TSI, tiež s tromi valcami, ale s turbom, ktorý poskytuje výkon 95 k a 175 Nm alebo 110 k a 200 Nm. Šesťstupňová manuálna prevodovka alebo na želanie sedemstupňová DSG (dvojspojková automatická ) prevodovka.
Nakoniec, na vrchole ponuky je 1,5 TSI, jediný štvorvalec používaný vo Fabii. S výkonom 150 k a 250 Nm je tento motor spojený výhradne so sedemstupňovou automatickou prevodovkou DSG.
Čo ešte vieme?
Okrem týchto technických údajov Škoda potvrdila, že nová Fabia bude využívať denné LED svetlá (na želanie môžu túto technológiu využívať predné aj zadné svetlá), bude mať 10,2” digitálny prístrojový panel a centrálnu obrazovku 6,8” (môže byť 9,2” ako možnosť). Aj v kabíne Fabie sú potvrdené USB-C zásuvky a pre Škodu charakteristické „Simply Clever“ riešenia.
V oblasti bezpečnostných systémov a asistenčných systémov vyzdvihujeme debut systémov „Travel Assist“, „Park Assist“ a „Assist“. To znamená, že Škoda Fabia bude mať odteraz systémy ako automatické parkovanie, prediktívny tempomat, „Traffic Jam Assist“ alebo „Lane Assist“.
Teraz už ostáva len čakať na definitívne odhalenie štvrtej generácie Škody Fabia bez kamufláže a na to, ako česká značka oznámi dátum príchodu na trh a príslušné ceny.