Po prevzemu s strani Volva leta 2015 je Polestar pred kratkim doživel dvig statusa iz zgolj pripravljavca v avtonomno avtomobilsko znamko.
Po nadgradnji znotraj skupine Volvo Car Group poznamo njegov prvi model, ki se imenuje preprosto Polestar 1 － ali pa Švedi niso bili znani po svojem minimalizmu.
Minimalizem samo v imenu
Da bi razumeli vlogo Polestarja v švedski skupini, je za Volvo to, kar je AMG za Mercedes-Benz – vendar je Polestarju treba dati več neodvisnosti.
Kot lahko vidite, Polestar 1 nima nobenega Volvovega simbola, za razliko od, na primer, Mercedes-AMG GT. In ta novi model je neprimerljiv v trenutni ponudbi švedske znamke － Polestarjev prvi model je visokozmogljiv hibridni kupe. Naj ga bolje spoznamo?
Ni koncept Volvo Coupe?
Ali je Polestar 1 videti znano? Ni čudno. To je res »obraz« koncepta Volvo Coupe, ki je bil znan leta 2013 – koncept, zaradi katerega smo spoznali novo identiteto Volva. Takrat švedska znamka kljub številnim pozivom ni imela namena spraviti hvaljenega koncepta v proizvodnjo. Videti je, da so našli način, da ga spravijo na pot.
Koncept Volvo Coupe 2013
To ni Volvo, to je Polestar
Ne prihaja s simbolom Volvo, vendar ni pomembno. V prehodu v produkcijo se zdi, da ni izgubil ničesar, zaradi česar smo cenili prvotni koncept. Simbol na sprednji strani je morda celo zvezda Polestar, a vizualni elementi so očitno Volvo: svetlobni podpis "Thor's Hammer", dvojna "C" zadnja optika － kot pri S90 － do oblike rešetke, ki je drugače zapolnjena .
Ne glede na to, ali se s to odločitvijo strinjamo ali ne, je na srečo model, ki je bil njegova osnova, ob koncu vseh teh let še vedno precej aktualen in privlačen. Kompakten videz, prepričljiva razmerja in dobro definirane, nadzorovane površine, kot so najnovejši modeli švedske znamke – vendar z izrazito športnim tonom. Upoštevajte posebno obdelavo sprednje rešetke ali obliko koles.
od zunaj navznoter
Notri ista zgodba. Če ne bi bilo simbola na volanu, nihče ne bi dvomil, da so za volanom Volva. Polestar 1 pa odlikujejo uporabljeni materiali, kot so premazi iz ogljikovih vlaken, in barvne možnosti.
Del Volvo, del Polestar
Pod njegovim tankim ohišjem najdemo modularno platformo SPA – enako kot pri XC90, XC60, S90 in V90 – ali vsaj njen del. Polestarjevi inženirji so platformo doživeli obsežne spremembe, tako da si deli le 50 % komponent.
Druga razlika v primerjavi z Volvo je v karoseriji, ki je izdelana iz ogljikovih vlaken. Ne samo, da zmanjša skupno težo kompleta, temveč tudi poveča torzijsko togost za 45%. Še en zanimiv podatek: porazdelitev teže je 48 % spredaj in 52 % zadaj. To obljublja…
Da bi razlikoval svojo vožnjo od drugih Volvov, Polestar 1 predstavlja neprekinjeno nadzorovano elektronsko vzmetenje (CESI) Öhlins －sim, ene najbolj priznanih blagovnih znamk vzmetenja v avtomobilskih dirkah －, ki spremlja dejanja voznika in razmere na cesti ter se nenehno prilagaja. Elektrificirana zadnja os omogoča tudi vektorizacijo navora, zavore pa prihajajo iz Akebona.
Priključni hibrid z najdaljšim električnim dosegom doslej – 150 km
Gremo k številkam (končno!). Polestar 1 je priključni hibrid. Kar pomeni, da ima motor z notranjim zgorevanjem in dva električna vtiča. Termalni motor je dobro poznani štirivaljni vrstni 2.0 Turbo iz Volva, ki bo poganjal izključno sprednjo os. Zadnjo os bosta poganjala dva elektromotorja, po en na kolo. Polestar 1 skupaj zagotavlja 600 KM in 1000 Nm navora! Bomo morali še malo počakati, da vidimo, kako se te številke pretvorijo v koristi.
Ta hibrid nam omogoča potovanje na povsem električni način in v nasprotju s tem, kar smo videli v drugih predlogih, ki ponujajo v najboljšem primeru 50 km 100 % električne avtonomije, Polestar 1 zagotavlja do 150 km največje električne avtonomije, enakovredno oz. celo boljši od nekaterih zadnjih 100% električnih modelov.
Vsekakor švedski, vendar narejen na Kitajskem.
Vsi Polestars bodo zgrajeni v novem proizvodnem obratu v Chengduju na Kitajskem. Zakaj na Kitajskem? Ne samo, da Polestar in Volvo pripadata kitajskemu Geelyju, Kitajska je trenutno glavna gonilna sila električne mobilnosti. Polestar bo služil kot nosilec standardov za tehnologije, povezane z električno mobilnostjo in tudi povezljivostjo.
ne moreš ga kupiti
Prihodnost avtomobila ne bi smela biti v njegovem nakupu, temveč v naročanju na storitev. Le tako bomo lahko dostopali do Polestar 1 － naročniške storitve, ki traja dve ali tri leta, brez polog in z enim samim mesečnim plačilom.
Modele Polestar bodo naročali prek spleta, med storitvami, ki so na voljo v tej naročnini, pa so prevzem in dostava vozila, njegovo vzdrževanje, telefonski pomočnik in celo možnost uporabe drugih modelov Polestar ali Volvo. Naš pametni telefon se lahko uporablja kot ključ za dostop do vozila, Polestar 1 pa lahko delimo z drugimi zaradi »virtualnega ključa«.
Polestar 2 in 3 sta na poti
Polestar 1 bo edini hibrid nove znamke. Prihodnji modeli bodo 100% električni, znamka pa je že napovedala vsaj dva. Polestar 2 bo tekmec Tesli modelu 3, prispel bo leta 2019 in bo prvi električni avtomobil skupine Volvo Car Group. Polestar 3 bo neizogiben SUV, tudi 100 % električni.