Še vedno je bil vrhunec poletja in v Serri de Sintri se je dan posvetil nalezljivemu veselju. Zaljubljene ptice in rože, prekrite z roso v manj vroči noči, so bili glasniki dneva, ki je obetal prijeten. V ozadju je bilo slišati, kako veter drsi med drevesi in se otresa jutranje lenobe. Vse lepo, vse tako deviško in popolno, dokler ... "vruuuum, tse-paááá!"
»Na prehodu za pešce je bilo več ljudi, vendar sem opazil samo njega. Prisežem, da sem mislil, da bo gospod Padre izganjal avto tam na javni cesti.
Na prizorišče vstopi Renault Mégane RS v šokantni rumeni barvi, ki se prebija skozi Serra de Sintra. Le z znižanjem gotovine (v spremstvu pogumnega ocenjevalca) je ukazal bukolični mir Serra de Sintra, naj se "sprehodi". Kar je tako, kot bi rekli "na lubje". Kar je tako, kot kdo pravi, odšel! Naslov Končal je.
Ta eksplozija je morala prestrašiti vsaj pet ptic. Renault Mégane RS je takšen: antiteza umirjenosti, puritanizma, miru. Od vsega mirnega.
Preden nadaljujem z ubijanjem ptic in ovenenjem divjih cvetov, naj vam povem kratko epizodo. V dnevih, ko sem hodil z RS, sem se ustavil na prehodu za pešce, da sem spustil duhovnika – na prehodu je bilo več ljudi, a sem opazil samo njega. Prisežem, mislil sem, da bo g. Padre izganjal avto tam na javni cesti. Njegov pogled name in 'rumeno praženega' Mégana RS je bil očitno neodobravan.
Žal je prišel pozno, takrat je bil že odvisen od pregrešnih čarov, ki jih je zagotavljal Renault Sport.
RS me je spremenil v problematičnega. Na semaforju se vam zaželi vklopiti »RS mode« – med drugim postane bolj slišen ton izpušnih plinov (prišli bomo…) – samo zato, da bi vsilili prisotnost RS v urbani džungli. Smešno kajne? Ta vaš pisar, ki je "betinho" iz province – eden tistih, ki se zdi, da lovi bike in nosi več let isto pričesko – je bil nor. Priznam, da mi avto že dolgo ni zaspal. Vem, vem, "to je samo Renault Mégane". narobe. To je veliko več kot to.
»Telepatski odnos, ki sem ga vzpostavil z Méganom RS, se je razširil na naš portfelj. Naša podzavest in igla za gorivo sta postala povezana s bencinskimi črpalkami"
Kar je Renault Sport naredil z Méganom, je izjemno. Zagotavljam vam lahko, da gre za povsem drugačen avto od svojih bratov v ponudbi, in to ne samo zato, ker je spredaj 2.0 Turbo z 265 KM – ki bi mimogrede lahko celo nekoliko podaljšal razpon vrtljajev. Od megana, ki ga vsi poznamo, je podedoval le ime in videz. Suspenzije, karakter, takt ... vse je drugače.
Spreminjanje sprememb je samo po sebi izkušnja. Čutite, kako prednja os divja in išče katran, in tisti delček sekunde, ko vaša roka gre od kolesa do škatle, se zdi kot večnost. Megane nas trese od leve proti desni in straši manj izkušene.
Vrnitev v prekinjeni mir Serra de Sintra. Ker je dan še vedno puhal, ura še ni odbila 7. in ekipa Razão Automóvel je bila z domofoni že raztresena po ovinkih gore. Za volanom je bila moja odgovornost v okviru zakonitosti narediti nekaj zanimivih »lutk« za fotografiranje.
Uglaševanje podvozja Mégana RS skoraj spominja na trofejni avtomobil. Ne samo, da je mogoče usmeriti sprednji del na vhod v ovinek in od takrat naprej ovinek narediti samo s stopalko za plin, mogoče je vzdrževati tudi rahle zasuke zadaj, ki so se sprva zdeli nemogoči v avtomobilu z »vsem v spredaj«.
"Zgodba o prestrašenih pticah v Sintri se je ponovila, vendar tokrat z delfini iz ustja Sado."
A če želimo največjo učinkovitost na račun kaskaderske vožnje, prednja os zdrži impresivne prenose mase, vedno z zalepljenim in sodelujočim zadnjim. Najboljša beseda za opis obnašanja Mégana RS je: telepatsko. Preprosto telepatsko. Med tem, kar nameravamo narediti, in tem, kar nam daje avto, ni niti delček sekunde. Je avtentičen natančen stroj. Razmišljamo in to izvaja; mi se obrnemo in on se obrne.
Tudi na dirkališču sem že vozil nekaj znanih športnih avtomobilov – tistih, ki so se rodili in odraščali v mestu Stuttgart, vidite? In ko gre za občutek in učinkovitost, jim Mégane RS dolguje zelo malo.
To je avto, ki je v pravih rokah (torej ne v mojih ...) sposoben spraviti v zadrego marsikoga na dirkalni dan. To je bilo zelo očitno v štirih dneh, ki smo jih preživeli skupaj. Ali pa v različnih krogih, ki jih je opravil na Nürburgringu v rokah izkušenih voznikov Renault Sport.
Predvsem pa, ko se enkrat navadiš na njegov trd značaj, te ne prestraši. Vzbuja spoštovanje, a ne prestraši. Zaradi tega se potimo in zberemo vso svojo koncentracijo, vendar nam omogoča, da z lahkoto raziščemo meje. Ne izda nas z nenadnimi reakcijami ali nenadno izgubo gibljivosti.
Žal se je telepatski odnos, ki sem ga vzpostavil z Méganom RS, razširil tudi na naš portfelj. Naša podzavest in igla za gorivo sta se povezali s bencinskimi črpalkami. Apetit, s katerim motor 2.0 Turbo s 265 KM porablja bencin, je le vzporeden s črnimi luknjami vesolja. Videti vrednosti 16 litrov/100 km na vgrajenem računalniku je pri manj umirjeni vožnji relativno normalno. In če želite na koncu hoditi počasi, nikoli ne pričakujte, da boste padli z 9 litrov/100 km. To je življenje, vsega ne moreš imeti.
Mégane RS je avto ekstremov. Ekstremna zabava, ekstremni občutki in seveda ... ekstremna poraba! Če tega ne želite, je Renault Mégane Coupé 1.6 dCI s 130 KM odlična alternativa.
Ob 9. uri sta bila tako naša ekipa kot Mégane RS že lačna. Naš zajtrk – za štiri elemente – sestavljen iz blazin Sintra, litrov in še nekaj prigrizkov je stal 23 evrov. Samo Renault Mégane RS je "porabil" 40 evrov bencina in ni bil zadovoljen.
Ob takšnem apetitu nam je ostal dvom: gremo v redakcijo ali gremo v Setúbal preko Serra da Arrábida? Prekleto… Gremo v Setúbal na kosilo slavno ocvrto sipo. Dnevi niso dnevi in ne vsak dan imamo s seboj Mégane RS. In smo šli. Ponovila se je zgodba o prestrašenih pticah v Sintri, a tokrat z delfini iz ustja Sado.
»Kosilo smo imeli in nismo več zapustili Setúbala. Tam smo ostali do sončnega zahoda. Bil je dobro preživet dan, daleč stran od računalnika, ki mi dela družbo, medtem ko pišem te vrstice.
Motile niso bile le živali narave. Izklopiti smo morali »RS mode«, ker se je Gonçalo Maccario že pritoževal nad pospeški. Poraba je padla in tudi tempo (žal nikoli v enaki meri). Izkoristila sva priložnost za premišljevanje o turkizno modrini ustja Sado, ki je bil ta dan še posebej oblačen – nič kaj dosti. Kar je lepo, je vedno lepo.
Imeli smo kosilo in nismo več zapustili Setúbala. Tam smo ostali do sončnega zahoda. Bil je dobro preživet dan, daleč stran od računalnika, ki mi dela družbo, ko pišem te vrstice.
Sprašujem se, ali bi imel kdaj pogum, da bi za Mégane RS porabil 37.500 € (41.480 € za vajeno različico). Glava mi govori, naj bom razumen, a srce mi ne sledi. Za ta znesek sem prepričan, da nisem našel novega avtomobila s tako zmogljivostjo in užitkom v vožnji.
všeč? Morda Volkswagen Golf GTI (preizkus kmalu), vendar ne ponuja tako intenzivne in koristne vozne izkušnje.
Renault Mégane RS je avto, ki si zasluži vse pohvale in se opravičujem, če sem jih veliko ponovil. Na srečo so kritike enotne. Glede udobja pa nisem napisal niti besede, kajne? Recimo takole: nihče ne išče naklonjenosti v naročju boksarja. Ste ga dobili? Obdržite fotografije.