Toyotina izbira je bila milo rečeno radovedna. Za prvo omejeno izdajo novega Toyota GR Supra Japonska znamka se je odločila za štirivaljni motor, 2,0 litra 258 KM nad šestvaljnim motorjem, 3,0 litra s 340 KM.
Imenuje se Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, njegovo ime pa je poklon dobro znanemu japonskemu krogu, ki se nahaja v bližini mesta Shizuoka.
Ali je bila dobra možnost izbrati 2,0-litrski motor za posebno izdajo?
Razlike od Toyote GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Preden skočimo na volanski obroč, je treba omeniti, da so v primerjavi z običajnimi različicami 2.0 Signature razlike pri tej Toyoti GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY zgolj estetske.
Na zunaj je ta različica prepoznavna po kovinsko beli barvi, ki je v kontrastu z 19-palčnimi aluminijastimi platišči v mat črni barvi in vzvratnimi ogledali v rdeči barvi. V kabini so spet razlike majhne. Armaturna plošča izstopa po vstavkih iz ogljikovih vlaken in oblazinjenju iz alkantare v rdeči in črni barvi.
Naročite se na naše novice
Kar zadeva specifikacije opreme, različica Speedway vključuje vse funkcionalnosti paketov opreme Connect in Sport, ki so na voljo v ponudbi GR Supra.
Stvar ponosa?
Ta izdaja Fuji Speedway je bila razvita, da bi zaznamovala prihod 2,0-litrskega motorja v paleto GR Supra – modela, ki smo ga že preizkusili v tem videoposnetku. Njegova proizvodnja je omejena na 200 izvodov, od tega sta bili le dve enoti namenjeni Portugalski. V času, ko berete te vrstice, je možno, da so že vse prodane.
To je bila nenavadna možnost s strani Toyote. Blagovne znamke običajno izberejo najmočnejše različice kot osnovo za posebne izdaje. Tukaj ni bilo tako.
Morda zato, ker Toyota na različico GR Supra 2.0 Signature ne gleda kot na "slabo sorodnico" različice GR Supra 3.0 Legacy.
Po več kot 2000 km za volanom nove Toyote GR Supra se moram strinjati s Toyoto. Dejansko je 2,0-litrska različica GR Supra enako vredna kot najmočnejša.
Ver esta publicação no Instagram
Kot sem že trdil, dejansko nimamo moči in navora kot 3,0-litrski motor. Razlika 80 KM in 100 Nm je zloglasna. A veste, kaj je tudi razvpito? Najmanj 100 kg teže te štirivaljne različice.
Razlike, ki se odražajo v načinu ravnanja z manj zmogljivo različico Supra. Kasneje zaviramo, vozimo več hitrosti v ovinek in imamo bolj okreten sprednji del. Model, ki še vedno omogoča sprostitev zadaj (kot lahko vidite v zgornjem videu).
Katerega imam raje? Raje imam šestvaljno različico. Zanosi zadaj se lažje izkažejo in so bolj bujni. Toda ta različica Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY je tudi zelo zadovoljiva za vožnjo.
Številke manj zmogljive Toyote GR Supra
To je športni avtomobil, ki lahko od 0 do 100 km/h doseže v samo 5,2 sekunde. Največja hitrost je 250 km/h. Vse to za emisije CO2 v ciklu WLTP od 156 do 172 g/km.
Se vam zdi počasno? Ni počasen. Spomnim se, da v športnem avtomobilu moč ni vse.
Pravzaprav je manjši in lažji motor celo prispeval k dinamičnemu izboljšanju modela GR Supra. Zaradi tega motorja je GR Supra 2.0 100 kg lažji od 3,0-litrskega motorja — poleg manjšega motorja so med drugim tudi zavorni koluti spredaj manjšega premera. Poleg tega je motor bolj kompakten, zato je nameščen bližje središču GR Supra, kar prispeva k porazdelitvi teže 50:50.
Kar zadeva podvozje, ima Toyota GR Supra ne glede na motor vedno enako "popolno razmerje" (Golden Ratio), kakovost, ki jo določa razmerje med medosno razdaljo in širino kolotekov. Vse različice GR Supra imajo razmerje 1,55, kar je v idealnem območju.
Vse to pomeni, da če razmišljate o nakupu Toyote GR Supra, ne boste razočarani nad tem, kar ponuja ta 2,0-litrska različica. Bodisi v različici Signature ali v tej posebni izdaji Fuji Speedway.