THE Rolls-Royce Corniche , britanski, luksuzni, s 6,75 l V8 motorjem, zadnjim pogonom in tristopenjskim samodejnim menjalnikom. Idealno okolje za Pariz-Dakar, kajne? Ne po sencah... Po legendi se je ta Rolls-Royce Jules rodil iz stave med prijatelji, sklenjene v eni od tistih noči, ko vsi vedo, kako se začne, nihče pa ne ve, kako se konča ...
Na tisti večerji se je Jean-Christophe Pelletier, lastnik Rolls-Royce Corniche, pritožil Thierryju de Montcorgéju, svojemu prijatelju in amaterskemu vozniku, da je bil avto vedno pokvarjen. Ob tej ugotovitvi je Montorgé predlagal nepredstavljivo: "sodelujmo na Dakarju z vašim Rolls-Royce Corniche!". O ideji se je razpravljalo vso noč, a vsi so mislili, da bo naslednji dan ideja padla na stran. Ni padlo…
Naslednji dan je Thierry de Montcorgé o zadevi dodatno razmišljal in ugotovil, da je ideja izvedljiva. Prijatelji so se ponovno srečali in dva dni pozneje je Montcorgé imel pri sebi ček s 50 % vrednosti za nadaljevanje projekta.
“Srce” angleškega modela je zamenjal (cenovno ugodnejši in… vzdržljiv) Chevroletov motor, cenovno ugoden Small Block V8 s 5,7 litra in uglednimi 335 KM. Tudi menjalnik 4×4 in podvozje bi morala priti od zunaj: Toyota Land Cruiser se je z veseljem odrekla menjalniku, ki je vključeval štiristopenjski ročni menjalnik.
Stava za sodelovanje na Dakarju, najtežjem reliju na svetu, z Rolls-Royceom bi bila nekaj ... pristranska, saj motor in menjalnik nista bila samo Rolls-Royce, ampak tudi cevasto podvozje, s katerim sta bila povezana. zasnovana iz nič za ta namen. Toda karoserija in notranjost sta v veliki meri še vedno prihajala iz Cornichea.
Naročite se na naše novice
Višja vzmetenja in terenske pnevmatike so dopolnila komplet Thierryja de Montcorgéja, ki je bil potreben za dober nastop na Dakarju. Dodan je pošastni rezervoar za gorivo s prostornino najmanj 330 litrov.
Izbira imena modela je bila preprosta: glavni sponzor tega projekta je bil stilist Christian Dior, ki je, mimogrede, pravkar lansiral linijo parfumov, poimenovanih "Jules", in to je bilo ime, ki je na koncu krstilo Rolls-Roycea. .
Ali bi lahko zdržalo?
Čas je bil, da se ta stroj sooči z Dakarjem in resnica je ... šlo je presenetljivo dobro. Rolls-Royce Jules je dosledno končal med prvih 20 in bi se povzpel na odlično 13. mesto v skupnem seštevku, ko je bila dirka na polovici.
Toda 13 je nesrečna številka. Vse je potekalo dobro, če ne bi šlo za težave s krmiljenjem (zlom enega od podpor), ker je francoski voznik zamudil, težava, ki bi ga na koncu izključila iz tekmovanja, ker je 20 minut zamudil na Parc. Fermé in ob popravilu prepozno.
Vendar pa je bila igra na srečo pri doseganju konca pariškega Dakarja z Rolls-Royceom - nihče ni omenil ničesar o kvalifikacijah ali ne. Tako sta Thierry de Montcorgé in Jean-Christophe Pelletier nadaljevala dirko, ki sta želela prečkati ciljno črto v Dakarju.
Od 170 avtomobilov, prijavljenih na dirko Pariz-Dakar 1981, jih je le 40 prečkalo ciljno črto in Rolls-Royce Jules v rokah Thierryja de Montcorgéja je bil eden izmed njih.
Rolls-Royce Jules ni več tekmoval, vendar so ga pogosto prosili za prisotnost na avtomobilskih festivalih in razstavah. Po restavriranju je bil ta angleški “zmagovalec” z zelo smešno zgodbo naprodaj za 200.000€. Zgodovine ne manjka.
Moral zgodbe: bodite previdni pri stavah, ki jih dajete na večerjah prijateljev.
