Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY. Waa maxay sababta matoorka awoodda yar ee daabacaadda xaddidan ee ugu horreysa?

Anonim

Doorashada Toyota waxay ahayd, ugu yaraan, cajiib. Loogu talagalay daabacaadda xaddidan ee ugu horreysa ee cusub Toyota GR Supra Summada Japan waxay dooratay mishiinka afar-dhululubo, 2.0 litir oo 258 hp ah oo ka sarreeya matoorka lix-dhululubo ah, 3.0 litir oo 340 hp ah.

Waxaa loo yaqaan Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, magaceeduna waa abaal-marin loogu talagalay wareegga caanka ah ee Japan, oo ku yaal meel u dhow magaalada Shizuoka.

Miyay ahayd doorasho wanaagsan, doorashada mishiinka 2.0 litir ee daabacaad gaar ah?

Farqiga u dhexeeya Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY

Kahor intaadan ku boodin isteerinka, waa in la ogaadaa in marka la barbar dhigo nooca caadiga ah ee 2.0 Saxiixa, kala duwanaanshaha Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY waa qurux.

Dibedda, noocaan waxaa lagu aqoonsan karaa rinjiga cad ee macdan, kaas oo si farxad leh uga soo horjeeda 19 "taayirada daawaha ee matte madow iyo muraayadaha muuqaalka dambe ee casaanka ah. Qolka dhexdiisa, mar labaad, kala duwanaanshuhu waa caato. Dashboard-ku wuxuu u taagan yahay gelinta kaarboonka kaarboonka iyo daboolka Alcantara ee casaan iyo madow.

Isdiiwaangeli warsidahayaga

Ilaa hadda sida qeexitaannada qalabka khuseeya, nooca Speedway waxaa ku jira dhammaan hawlaha xirmooyinka qalabka Connect iyo Sport kuwaas oo laga heli karo kala duwan GR Supra.

Toyota GR Supra 2.0 Fuji Speedway
Doorashada midabkani waxay tilmaan cad u tahay midabada tartanka TOYOTA GAZOO ee rasmiga ah.

Arrin lagu faano?

Daabacaadan Fuji Speedway waxaa loo sameeyay si loogu calaamadiyo imaatinka matoorka 2.0L ee kala duwanaanshaha GR Supra - nooc aan horay ugu tijaabinay muuqaalkan. Wax-soo-saarkeedu waxa uu ku kooban yahay 200 oo nuqul, kuwaas oo laba unug oo keliya loo qoondeeyay Portugal. Marka aad akhrinayso sadarradan, waxaa suurtogal ah in dhammaantood la iibiyay.

Waxay ahayd doorasho aan caadi ahayn oo dhanka Toyota ah. Noocyada badanaa waxay doortaan noocyada ugu awoodda badan iyagoo saldhig u ah daabacado gaar ah. Halkan xaalku may ahayn.

Waxaa laga yaabaa in sababta Toyota aysan u eegin nooca Saxiixa GR Supra 2.0 sidii "qaraabo sabool ah" oo ah nooca GR Supra 3.0 Legacy.

Ka dib markii in ka badan 2000 km gadaashiisa giraangirta Toyota GR Supra cusub, waa in aan ku raaco Toyota. Runtii nooca 2.0 litir ee GR Supra waa mid u qalma kan ugu awoodda badan.

Sidaan hore ugu dooday, ma hayno awoodda iyo qulqulka mishiinka 3.0 litir. Farqiga 80 hp iyo 100 Nm waa mid caan ah. Laakiin miyaad taqaan waxa sidoo kale caan ah? Ugu yaraan 100 kg ee miisaankan nooca afar-dhululubo ah.

Kala duwanaanshiyaha ka muuqda habka aan u maareyno nooca yar ee Supra. Waanu jabinay mar danbe, xawli dheerad ah ayaanu gees u galnay geesta waxaanan leenahay dhanka hore aad u firfircoon. Qaab weli kuu ogolaanaya inaad sii deyso gadaal (sida aad ku arki karto muuqaalka kore).

Midkee ayaan door bidayaa? Waxaan doorbidayaa nooca lix-dhululubo ah. Dhaqdhaqaaqa dambe ayaa si fudud u soo baxa oo aad u faraxsan. Laakiin nooca Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY sidoo kale aad ayuu ugu qanacsan yahay in la wado.

Toyota GR Supra 2.0 Fuji Speedway
Gudaha leh lahjadaha maqaar cas ee cas iyo kaarboon dhammayn ayaa ah waxyaabaha ugu muhiimsan ee nooca Fuji Speedway.

Nambarada Toyota GR Supra kuwa yar yar

Kani waa baabuur isboorti oo awood u leh inuu ku gaadho 0 ilaa 100 km / h 5.2 ilbiriqsi oo keliya. Xawaaraha ugu badan waa 250 km/h. Waxaas oo dhan ee CO2 qiiqa wareegga WLTP min 156 ilaa 172 g/km.

Ma waxay kula tahay mid gaabis ah? Ma ahan mid gaabis ah. Waxaan xasuustaa in gaariga isboortiga, awooddu maaha wax walba.

Dhab ahaantii, mishiinka yar iyo kan ka fudfududba waxa uu ka qayb qaatay horumarka firfircoon ee GR Supra. Matoorkani waxa uu ka dhigayaa GR Supra 2.0 100 kg in ka fudud engine 3.0 litir - marka lagu daro mishiinka yar, saxannada biriiga ayaa sidoo kale ka yar dhexroorka hore ee kuwa kale. Intaa waxaa dheer, maadaama matoorku uu aad u cufan yahay, waxaa la dhigayaa meel u dhow xarunta GR Supra, taas oo gacan ka geysaneysa qaybinta miisaanka 50:50.

Ilaa hadda sida chassis-ku khusayso, iyada oo aan loo eegin mishiinka, Toyota GR Supra had iyo jeer waxay leedahay "saamiga saxda ah" (Golden Ratio), tayada lagu qeexay saamiga u dhexeeya wheelbase iyo ballaca wadooyinka. Dhammaan noocyada GR Supra waxay leeyihiin saamiga 1.55, kaas oo ku jira xadka ugu habboon.

Waxaas oo dhan si aad u sheegto in haddii aad ka fiirsaneyso inaad iibsato Toyota GR Supra, kuma niyad jabi doontid waxa nooca 2.0 litir uu bixinayo. Ama nooca Saxiixa ama daabacaadan Fuji Speedway gaar ah.

Akhri wax dheeraad ah