THE bugatti chiron waa mishiin heersare ah - in kasta oo ay si uun u dhaawacday sharafteeda qof iswidhish ah oo iswidhish ah… - oo hadda helay miisaan kale oo aad u sarreeya, iyada oo lagu daro calipers cusub oo titanium brake, kaas oo ay tahay in lagu soo bandhigo qaabkan hadhow. sanadka dhexdiisa.
Sida aad ogtahay, the Bugatti Chiron wuxuu horey u ahaa "milkiilaha" calipers-ka ugu weyn ee warshadaha baabuurta. Calipers-yadan ayaa laga been abuurtay aluminium aluminium aluminium block ah oo aad u sarreeya oo leh siddeed pistons titanium oo xagga hore ah iyo lix bistoon oo xagga dambe ah. Ilaa hadda…
ka xoog badan oo fudud
Bugatti hadda waxa uu qaaday tillaabo kale oo hore loo qaaday, isaga oo horumarinaya calipers bireega titanium - wali waa kan ugu wayn warshadaha - kuwaas oo aan hadda ahayn oo kaliya Qaybta ugu weyn ee shaqada ee titanium soo saarta iyada oo loo marayo daabacaadda 3D, maadaama ay tahay caliper-kii ugu horreeyay ee lagu soo saaro habkan.
Tweezer-yada cusub waxay u adeegsadaan walxo titanium alloy - Ti6AI4V magaceeda -, oo ay inta badan adeegsato warshadaha hawada ee qaybaha ay ku jiraan cadaadis weyn, oo bixiya waxqabad aad uga sarreeya kan aluminiumka. Awooda xajintu, dabcan, aad bay u saraysaa: 1250 N/mm2 , taas oo macnaheedu yahay xoog la dabaqay oo ka badan 125 kg millimitir labajibbaaran iyada oo aan la jabin daawaynta titanium.
Xajmiga cusub ee bireega ayaa dhererkiisu yahay 41 cm, ballac 21 cm ah iyo 13.6 cm sare, marka laga soo tago xooggiisa sare, wuxuu leeyahay faa'iido weyn oo ah inuu si weyn u dhimo miisaanka, isagoo saameynaya baaxadda aan waligeed muhiim ahayn. Miisaanka kaliya 2.9 kg ka dhanka ah 4.9 kg ee isla qayb aluminium ah, taas oo u dhiganta 40% dhimis.
wax soo saarka wax lagu daro
Kuwan cusub ee bireegga titanium-ka ayaa ah natiijada iskaashiga ka dhexeeya Waaxda Horumarinta Bugatti iyo Laser Zentrum Nord. Markii ugu horeysay, titanium ayaa loo isticmaalay halkii aluminium si loo daabaco qaybaha baabuurta, taas oo keentay caqabadaheeda. Awoodda sare ee titanium ayaa ahayd sababta ugu weyn ee aan loo isticmaalin maaddadan, taas oo ku qasabtay miciinka daabacaadda waxqabadka sare leh.Daabacahan gaarka ah ee 3D, oo ku yaal Laser Zentrum Nord, oo ahaa kan ugu weyn adduunka oo awood u leh inuu xakameeyo titanium bilowgii mashruuca, wuxuu ku qalabaysan yahay afar 400W lasers.
Tweezer kasta waxay qaadataa 45 saacadood inuu daabaco.
Inta lagu jiro habkan, budada titanium waxaa lagu kaydiyaa lakab, iyadoo afarta leysarka ay dhalaalayaan budada qaabka la sii go'aamiyay. Maaddadu isla markiiba way qaboojisaa, xajintuna waxay bilaabataa inay qaab yeelato.
Wadar ahaan ilaa 2213 lakab ayaa loo baahan yahay ilaa gabalku ka dhammaanayo.
Ka dib markii lakabka ugu dambeeya la dhigo, alaabta xad-dhaafka ah ayaa laga saaraa qolka daabacaadda, la nadiifiyo oo loo ilaaliyo dib u isticmaalka. Xakamaynta bareegga, oo hore u dhammaatay, ayaa ku sii jirta qolka, oo ay taageerto taageero, taas oo u oggolaanaysa inay ilaaliso qaabkeeda. Taageerada meesha laga saaro ka dib marka qaybtu hesho daawaynta kulaylka (taas oo gaadhaysa 700 ºC) si loo dejiyo loona dammaanad qaado iska caabbinta la rabo.
Dusha sare ayaa lagu dhammeeyaa iyada oo loo marayo hababka farsamada, jirka iyo kiimikada, taas oo sidoo kale gacan ka geysata hagaajinta xoogga daalka. Waxay qaadataa in ka badan 11 saacadood si loo hagaajiyo jaangooyooyinka sagxadaha shaqada, sida xiriirada piston, iyadoo la adeegsanayo xarun farsamaynta dhidibka shanta ah.
Bugatti, hogaamiyaha kooxda ee daabacaadda 3D
Tani, Bugatti ayaa hogaaminaya kooxda Volkswagen ma aha oo kaliya marka la eego tiknoolajiyada daabacaadda 3D, laakiin sidoo kale marka la eego codsiyada farsamada sare. Nooc shaybaadhka milyaneer ah oo aad iyo aad u awood badan...
