AN bugatti chiron Is meaisín sárchomhlachtaí é - cé gur gortaíodh ar bhealach éigin é ina onóir ag iomaitheoir de bhunadh na Sualainne… - agus tá sármheáchan eile bainte amach aige fós, agus calipéirí coscáin tíotáiniam nua curtha leis, ar chóir iad a thabhairt isteach sa mhúnla seo níos déanaí sa bhliain.
Mar is eol duit, tá an Bhí Bugatti Chiron cheana mar “úinéir” ar na calipéirí coscáin is mó i dtionscal na ngluaisteán. Cruthaíodh na calipéirí seo ó bhloc cóimhiotal alúmanaim ard-neart le hocht brístí tíotáiniam ag an tosaigh agus sé phiostail ar chúl. Go dtí seo…
níos láidre agus níos éadroime
Tá céim eile chun tosaigh tógtha ag Bugatti anois, trí chalipéirí coscáin tíotáiniam a fhorbairt - an ceann is mó sa tionscal fós - atá anois ní amháin an chomhpháirt fheidhmiúil is mó i tíotáiniam a tháirgtear trí phriontáil 3D, toisc gurb é an chéad caliper coscáin é a tháirgtear leis an modh seo.
Úsáideann na tweezers nua cóimhiotal tíotáiniam mar ábhar - Ti6AI4V óna ainm -, a úsáideann an tionscal aeraspáis den chuid is mó i gcomhpháirteanna atá faoi réir strus ollmhór, ag tairiscint feidhmíocht i bhfad níos fearr ná feidhmíocht alúmanam. Tá an neart teanntachta thar a bheith ard, ar ndóigh: 1250 N / mm2 , rud a chiallaíonn fórsa feidhme díreach os cionn 125 kg in aghaidh an milliméadar cearnach gan an cóimhiotal tíotáiniam seo a bhriseadh.
Tá an caliper coscáin nua 41 cm ar fad, 21 cm ar leithead agus 13.6 cm ar airde agus, sa bhreis ar a neart níos fearr, tá buntáiste mór aige meáchan a laghdú go suntasach, ag dul i bhfeidhm ar na maiseanna neamhbhrabúis is tábhachtaí riamh. Meáchan ach 2.9 kg i gcoinne 4.9 kg den chuid chéanna alúmanaim, arb ionann é agus laghdú 40%.
déantúsaíocht breiseán
Tá na calipéirí coscáin tíotáiniam nua seo mar thoradh ar chomhoibriú idir Roinn Forbartha Bugatti agus Laser Zentrum Nord. Den chéad uair, úsáideadh tíotáiniam in ionad alúmanam chun comhpháirteanna feithicle a phriontáil, rud a thug a dhúshláin. Ba é neart ard tíotáiniam an chúis ba mhó nár úsáideadh an t-ábhar seo, rud a chuir iallach ar an ionad dul i gcló ardfheidhmíochta.Tá an printéir 3D speisialta seo, atá suite ar an Laser Zentrum Nord, an ceann is mó ar domhan a bhí in ann tíotáiniam a láimhseáil ag tús an tionscadail, feistithe le ceithre léasar 400W.
Tógann gach tweezer 45 uair an chloig le priontáil.
Le linn an phróisis seo, taisctear púdar tíotáiniam ciseal ar chiseal, agus leáíonn na ceithre léasar an púdar sa chruth réamhshocraithe. Fuaraíonn an t-ábhar beagnach láithreach, agus tosaíonn an clampán ag dul i gcruth.
Tá thart ar 2213 sraitheanna ag teastáil go dtí go mbeidh an píosa críochnaithe.
Tar éis an ciseal deireanach a thaisceadh, baintear an t-ábhar breise ón seomra priontála, déantar é a ghlanadh agus a chaomhnú lena athúsáid. Fanann an caliper coscáin, atá críochnaithe cheana féin, sa seomra, le tacaíocht uaidh, a ligeann dó a chruth a chaomhnú. Tacaíocht a bhaintear tar éis don chomhpháirt cóireáil teasa a fháil (a shroicheann 700 ºC) chun í a chobhsú agus an fhriotaíocht inmhianaithe a ráthú.
Críochnaítear an dromchla trí mheascán de phróisis mheicniúla, fhisiceacha agus cheimiceacha, a chuireann le neart a tuirse a fheabhsú. Tógann sé níos mó ná 11 uair an chloig chun comhrianta dromchlaí feidhmiúla a bharrfheabhsú, mar theagmhálacha loine, ag baint úsáide as ionad meaisínithe cúig ais.
Bugatti, ceannaire grúpa i bpriontáil 3D
Leis seo, glacann Bugatti an lámh in uachtar i nGrúpa Volkswagen, ní hamháin i dtéarmaí teicneolaíochta priontála 3D, ach i dtéarmaí feidhmchlár ardteicneolaíochta freisin. Cineál saotharlainne milliúnóir agus an-chumhachtach ...
