Тојотин избор је био, у најмању руку, радознао. За прво ограничено издање новог Тоиота ГР Супра јапански бренд се определио за четвороцилиндрични мотор, 2,0 литара од 258 кс у односу на шестоцилиндрични мотор од 3,0 литра од 340 кс.
Зове се Тоиота ГР Супра 2.0 ФУЈИ СПЕЕДВАИ, а његово име је омаж познатој јапанској стази која се налази у близини града Шизуока.
Да ли је била добра опција одабрати мотор од 2,0 литара за специјално издање?
Разлике од Тоиоте ГР Супра 2.0 ФУЈИ СПЕЕДВАИ
Пре него што пређемо на волан, треба напоменути да су у поређењу са нормалним верзијама 2.0 Сигнатуре, разлике за ову Тоиоту ГР Супра 2.0 ФУЈИ СПЕЕДВАИ чисто естетске.
Споља, ова верзија је препознатљива по металик белој боји, која је у контрасту са 19” алуминијумским фелнама у мат црној боји и ретровизорима у црвеној боји. У кабини, опет, разлике су мале. Инструмент табла се издваја по уметцима од угљеничних влакана и пресвлакама од алкантаре у црвеној и црној боји.
Претплатите се на наш билтен
Што се тиче спецификација опреме, верзија Спеедваи укључује све функционалности пакета опреме Цоннецт и Спорт који су доступни у ГР Супра асортиману.
Ствар поноса?
Ово Фуји Спеедваи издање је развијено да обележи долазак 2.0Л мотора у ГР Супра асортиман — модела који смо већ тестирали у овом видеу. Његова производња је ограничена на 200 примерака, од којих су само две јединице биле намењене Португалу. Док читате ове редове, могуће је да су сви продати.
То је била необична опција од стране Тојоте. Брендови обично бирају најмоћније верзије као основу за посебна издања. Овде није био случај.
Можда зато што Тојота на верзију ГР Супра 2.0 Сигнатуре не гледа као на „сиромашног рођака“ верзије ГР Супра 3.0 Легаци.
После више од 2000 км за воланом нове Тојоте ГР Супра, морам да се сложим са Тојотом. Заиста, верзија ГР Супре од 2,0 литара је вредна колико и најмоћнија.
Ver esta publicação no Instagram
Као што сам раније тврдио, ми заправо немамо снагу и обртни момент 3,0-литарског мотора. Разлика од 80 КС и 100 Нм је ноторна. Али знате ли шта је такође озлоглашено? Најмање 100 кг тежине ове четвороцилиндричне верзије.
Разлике које се огледају у начину на који рукујемо мање моћном верзијом Супре. Касније кочимо, возимо већом брзином у кривини и имамо агилнији предњи део. Модел који вам и даље омогућава да отпустите задњи део (као што можете видети у видеу изнад).
Који ми је дражи? Више волим верзију са шест цилиндара. Заноси позади излазе лакше и бујнији су. Али ова Тоиота ГР Супра 2.0 ФУЈИ СПЕЕДВАИ верзија је такође веома задовољавајућа за вожњу.
Бројеви мање моћне Тоиоте ГР Супра
Ово је спортски аутомобил који је способан да постигне од 0 до 100 км/х за само 5,2 секунде. Максимална брзина је 250 км/х. Све ово за емисију ЦО2 на ВЛТП циклусу од 156 до 172 г/км.
Да ли вам се чини споро? Није споро. Сећам се да у спортском аутомобилу снага није све.
У ствари, мањи и лакши мотор је чак допринео динамичком побољшању ГР Супре. Овај мотор чини ГР Супра 2.0 100 кг лакшим од 3.0 литарског мотора — поред мањег мотора, кочиони дискови су такође мањег пречника на предњем делу између осталих. Штавише, како је мотор компактнији, позициониран је ближе центру ГР Супре, што доприноси расподели тежине 50:50.
Што се шасије тиче, без обзира на мотор, Тоиота ГР Супра увек има исти „савршени однос“ (Златни однос), квалитет дефинисан односом између међуосовинског растојања и ширине гусеница. Све верзије ГР Супра имају однос од 1,55, што је у идеалном опсегу.
Све ово говори да ако размишљате о куповини Тоиоте ГР Супра, нећете бити разочарани оним што ова верзија од 2,0 литара може да понуди. Било у верзији Сигнатуре или у овом специјалном Фуји Спеедваи издању.