ТХЕ Роллс-Роице Цорницхе , британски, луксузан, са В8 мотором од 6,75 л, погоном на задње точкове и тростепеним аутоматским мењачем. Идеално окружење за Париз-Дакар, зар не? Не по сенкама… Према легенди, овај Роллс-Роице Јулес је рођен из опкладе пријатеља, направљене једне од оних ноћи за које сви знају како почиње, али нико не зна како се завршава…
На тој вечери, Жан-Кристоф Пелетије, власник Ролс-Ројс Корниша, пожалио се Тијерију де Монткоржеу, свом пријатељу и возачу аматеру, да је ауто увек покварен. Суочен са овим запажањем, Монторге је предложио незамисливо: „хајде да учествујемо на Дакару са вашим Роллс-Роице Цорницхеом!“. О тој идеји се расправљало целу ноћ, али су сви мислили да ће та идеја сутрадан пасти у воду. Није пао…
Следећег дана, Тхиерри де Монтцорге је даље размишљао о томе и нашао да је идеја изводљива. Пријатељи су се поново срели и два дана касније Монтцорге је имао чек са 50% вредности за наставак пројекта.
„Срце“ енглеског модела заменио је (приступачнији и... издржљивији) Цхевролет мотор, приступачни Смалл Блоцк В8 са 5,7 литара и респектабилних 335 КС. 4×4 мењач и шасија такође би морали да долазе споља: Тоиота Ланд Цруисер је радо одустала од свог мењача који је укључивао четворостепени мануелни мењач.
Опклада на учешће на Дакару, најтежем релију на свету, са Роллс-Роице-ом била би нешто... пристрасна, јер не само да мотор и мењач нису били из Роллс-Роицеа, већ је и цеваста шасија са којом су били спојени били дизајниран од нуле.за ту сврху. Али каросерија и унутрашњост, у великој мери, и даље су долазили са Цорницхеа.
Претплатите се на наш билтен
Виша вешања и теренске гуме употпуниле су комплет Тијерију де Монткоржеу неопходан за добар учинак на Дакару. Додан је монструозни резервоар за гориво капацитета не мање од 330 литара.
Избор имена модела био је једноставан: главни спонзор овог пројекта био је стилиста Кристијан Диор који је, иначе, управо лансирао линију парфема под називом „Јулес” и то је име које је на крају крстило Роллс-Роице-а. .
Може ли издржати?
Било је време да се ова машина суочи са Дакаром и истина је... прошла је изненађујуће добро. Роллс-Роице Јулес је константно завршавао међу првих 20 и попео би се на одличну 13. позицију у укупном пласману када је трка била на половини.
Али 13 је несрећан број. Све је било у току да није било проблема са управљањем (лом једног од ослонаца) због кашњења француског возача, проблема који би га на крају дисквалификовао из такмичења, јер је стигао 20 минута закашњења на Парк Ферме и након поправке ван времена.регулаторни.
Коцкање је, међутим, било на доласку до краја Париз-Дакар у Ролс-Ројсу - нико није помињао ништа о квалификацијама или не. И тако су Тијери де Монкорже и Жан-Кристоф Пелетије наставили трку, са циљем да пређу циљну линију у Дакару.
Од 170 аутомобила пријављених за Парис-Дакар 1981., само 40 је прешло циљну линију, а Роллс-Роице Јулес у рукама Тијерија де Монткоржеа био је један од њих.
Роллс-Роице Јулес се више није такмичио, али је често тражен да буде присутан на аутомобилским фестивалима и изложбама. Након рестаурације, овај енглески „победник” са веома смешном причом стављен је на продају за 200.000 евра. Историја не недостаје.
Наравоученије: будите опрезни са опкладама које стављате на вечерама пријатеља.
