Dina posisi anyarna salaku CEO BMW (sanes ngan brand tapi grup) kirang ti sataun katukang, Oliver Zipse ningali perusahaan nuju ka arah anu leres kalayan portopolio fleksibel model electrified ngembang anu nambihan nilai kana gambar kasenangan nyetir merek Jerman sacara umum, tanpa ngalawan hakekatna.
Sanaos kontéks anu hipu ayeuna (wabah Coronavirus), Grup BMW yakin yén éta bakal tiasa ngaleuwihan catetan penjualan 2,52 juta unit anu dijual dina taun 2019 (1,2% di luhur taun saméméhna).
Dina bagian munggaran (dua) wawancara sareng CEO BMW ieu, urang diajar naon dampak wabah Coronavirus dina grup Jérman, ogé kumaha BMW siap nyumponan target CO2 anu ditumpukeun pikeun 2020.
Ngeunaan Oliver Zipse
Samaun BMW sareng élmu komputer, mékanika sareng latar tukang manajemén, Oliver Zipse ngajabat salaku pupuhu dewan BMW dina 16 Agustus 2019. Anjeunna parantos janten bagian tina manajemen perusahaan ti saprak 2015 sareng sateuacana nanggung jawab di departemen produksi perusahaan.
Saatos ngabéréskeun studi na di Sciencelmu Komputer sareng Matematika (Universitas Utah, Salt Lake City / AS) sareng dina Téknik Mesin (Universitas Téknis Darmstadt) anjeunna ngamimitian karir profésionalna di BMW di 1991 salaku intern sareng, ti saprak éta, ngagaduhan sababaraha posisi. dina kapamimpinan sapertos menata diréktur pabrik Oxford sareng wakil presiden senior perencanaan perusahaan sareng strategi produk. Salaku kapala produksi, anjeunna ngabantosan perusahaan ngalegaan ka Hungaria, China sareng Amérika Serikat, nguatkeun margin kauntungan séhat BMW.
Viruscorona
Kumaha BMW coping sareng adaptasi kana krisis kaséhatan global ayeuna?
Oliver Zipse (OZ): Urang terus ngawas kaayaan raket pisan, tapi ayeuna euweuh dampak utama dina aktivitas urang. Target penjualan global salami sataun teu acan robih, anu hartosna urang masih ngarep-ngarep pikeun ngahontal pertumbuhan sakedik. Jelas urang ngagaduhan dampak negatif kana penjualan urang di China dina bulan Pebruari, tapi mustahil pikeun ngaduga naon pangaruhna kana ékonomi.
Ngalanggan newsletter kami
Kami nyobian nyingkahan panik naon waé sareng saatos kajadian di pusat Panaliti sareng Pangembangan kami (ndr: dimana salah sahiji karyawan BMW didiagnosis kaserang coronavirus), kami ngan ukur nuturkeun prosedur sareng nempatkeun jalma éta sareng 150 karyawan anu aya hubunganana. sareng anjeunna di karantina salami dua minggu. Salian kanyataan yén kami geus ngurangan perjalanan, sagalana sejenna tetep unchanged, ogé dina distribusi.
Kusabab ékonomi jeung industri Cina geus stagnated, naha anjeun sieun produksi jeung ékspor SUV iX3 ka Éropa bisa ditunda?
OZ: Dina waktos ayeuna, kuring henteu ngaramalkeun telat dina produksi SUV listrik munggaran urang, tapi sakumaha anu kuring nyarios sateuacanna, éta sadayana gumantung kana kumaha kaayaan mekar dina minggu-minggu anu bakal datang.
Sababaraha pesaing na parantos kapangaruhan ku masalah anu disanghareupan ku supplier di dunya wétan dina krisis ieu. Naha BMW nyiapkeun masalah ranté suplai bagian kendaraan listrik utamina ti Asia, anu tiasa kompromi penjualan kendaraan listrik sareng, upami kitu, ogé tiasa nyumponan target émisi CO2?
OZ: Henteu ogé. Kami gaduh kaunggulan tina pabrikan sanés sabab ieu mangrupikeun generasi kalima dina ranté suplai pikeun kendaraan listrik urang, kalebet sél batré, sareng kontrak ayeuna anu bakal dijalankeun dina taun-taun anu bakal datang ditandatanganan opat taun ka pengker. Ieu ngandung harti yén pangalaman jeung kompetensi suppliers urang geus cukup dewasa.
95 g/km
Naha anjeun yakin anjeun bakal tiasa nyumponan tingkat émisi CO2 anu paling ketat anu janten wajib di 2020? Sareng naha éléktrifikasi cocog sareng nilai kasenangan nyetir BMW?
OZ: Dina taun 2020 urang kedah ngahontal 20% émisi CO2 langkung handap tina armada urang sareng kami nuju jalan anu leres pikeun ngahontal tujuan éta kalayan produk anu pas dina waktos anu pas, anu hartosna urang damel PR dina waktosna. Premis reueus kami nyaéta para palanggan urang moal pernah kedah milih antara kasenangan nyetir sareng mobilitas anu lestari.
Mobil anu kami tunjukkeun ka anjeun dina awal Maret, i4 anu dirarancang saé, bakal mawa mobilitas listrik kana jantung merek kami. Éta mangrupikeun perwakilan anu sampurna tina kakuatan pilihan anu kami janjikeun pikeun dikirimkeun. Ide nya, tangtosna, pikeun mere ilham konsumén tinimbang ngabejaan aranjeunna naon nu kudu.
M, teu aya watesna (penjualan)
Naha peryogi ngawates penjualan kisaran modél M na pikeun ngahontal target émisi CO2 pikeun 2020 sareng 2021?
OZ: Urang bakal ngahontal target émisi CO2 di Éropa tanpa kudu ngawatesan jualan model M, sabab kami geus nangtukeun kasaimbangan rentang model urang jeung produksi sakabéh sasuai. Di dinya kami ogé dibantosan ku kanyataan yén mobil divisi M kami mangrupikeun anu paling éfisién dina ségmén ieu, sanaos éta sesah.
Abdi parantos tiasa nyarios yén dina Januari sareng Pebruari kami aya dina tujuan anu disetél ku EU sareng kuring nyangka ieu ngan ukur bakal ningkat sabab rentang modél listrik kami bakal dilegakeun nalika taun ieu maju (sanaos kami parantos ningkatkeun tawaran kami ku 40% taun ieu. taun).
Dina bagian kadua wawancara jeung Oliver Zipse, CEO BMW, urang bakal leuwih jéntré ngeunaan electrification, kitu ogé nasib mesin durukan dina grup Jerman.