100% ya Mercedes-AMG ya umeme sio swali la kama kutakuwa na au la, lakini lini. Akiongea na Autocar, mkurugenzi wa idara ya Utafiti na Maendeleo huko Mercedes, Ola Kallenius, anasema kwamba kila kitu kinaelekeza upande huo.
Kwa nini isiwe hivyo? Sio mpango madhubuti kwa sasa, lakini inaweza kuwaza. Mbali na hilo, tumeifanya hapo awali.
Ndiyo, hapo awali kulikuwa na AMG ya umeme 100%. . Kallenius inahusu Hifadhi ya Umeme ya SLS, iliyozinduliwa mwaka wa 2013. Maabara halisi ya kusongesha, yenye injini nne - moja kwa gurudumu -, vectoring ya torque, 751 hp na 1000 Nm ovyo wetu , yenye uwezo wa hadi kilomita 250 ya uhuru, kwa mujibu wa mzunguko wa NEDC unaoruhusiwa. Ilipitisha hatua ya mfano na ilitolewa, ingawa katika vitengo chini ya 100 pekee.
Umuhimu wa swali ulirejelea, hata hivyo, kwa zaidi ya uzalishaji mdogo wa mfano wa niche. Tunachotaka kujua ni ikiwa vizazi vijavyo vya C63 na E63, na mapendekezo mengine ya chapa, yenye sifa ya V8 yenye nguvu, wataweza kuona nafasi yao ikichukuliwa na Mercedes-AMG 100% ya umeme. Je, unawaza C63 bila V8 chini ya kofia? Sisi wala…
AMG na V8
AMG inajulikana kwa V8 yake yenye nguvu, ambayo ni kati ya nyimbo bora zaidi kwenye sayari. AMG na V8 ni kama visawe - uhusiano ambao unarudi kwenye mwanzo wao. Je, wateja wako watakosa wimbo? Tena, Ola Kalenius.Tulipotumia injini za turbo, kila mtu alifikiri kuwa ungekuwa mwisho wa tabia ya AMG, lakini hatupati malalamiko mengi sasa. Sote tunapenda sauti ya V8 na gari la umeme linaweza kusisimua pia, kwa hivyo itabidi tukuze upendo wa pili kwao.
Hata hivyo…
Hadi uthibitisho wa mwisho wa AMG ya umeme wa 100% haujafika, hivi karibuni tutajua mseto wa kwanza wa programu-jalizi wa chapa ya Affalterbach, ambayo kuna uwezekano mkubwa tayari kwenye Onyesho la Magari la Geneva linalofuata.
Dhana ya Mercedes-AMG GT, 2017. Tayari ilitarajia toleo la baadaye la mseto na 800 hp
Ni saluni ya milango minne, ambayo tayari tuliona katika fomu ya mfano mwaka jana, na ambayo inachanganya 4.0 twin-turbo V8 inayojulikana na motor ya umeme kwenye axle ya nyuma. Hebu fikiria Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid na mapishi hayana tofauti sana kwa Dhana ya Mercedes-AMG GT.
Lakini ikiwa katika Panamera mchanganyiko wa hidrokaboni nyingi na elektroni husababisha 680 hp, juu ya dhana iliyotolewa na Mercedes-AMG, nambari hii ilikuwa kaskazini ya 800 hp . Uvumi wa hivi punde unaonyesha nambari za kawaida zaidi, na matoleo mawili yanaonekana kutengenezwa - moja ikiwa na 680 na moja ikiwa na takriban 750 hp!
Hadi Project One ya hypersports itakapoingia sokoni mnamo 2020, programu-jalizi nyingine, GT ya milango minne itakuwa mfano wa nguvu zaidi kutoka Mercedes-AMG!
53 inabadilisha 43
Na hata kabla ya programu-jalizi, mifano ya kwanza ya AMG 53 tayari iliwasilishwa kwenye Maonyesho ya Magari ya Detroit, yaani, CLS 53 na E53 Coupé na Cabrio. Hii ni hatua mpya ya kufikia AMG, na hatimaye itachukua nafasi ya mifano ya sasa na jina 43, kulingana na Kallenius.
Tofauti kati ya 53 na 43, inakaa katika ukweli kwamba zamani ni nusu-mahuluti. (mseto mdogo). Hiyo ni, mfumo wa umeme wa 48V upo, unaoruhusu silinda mpya ya 3.0-lita ya inline sita kusaidiwa na jenereta ya injini ya umeme - iliyowekwa kati ya injini na sanduku la gia.
Zaidi ya hayo, iliruhusu kuongezwa kwa compressor ya umeme ambayo hutoa "kuongeza" muhimu wakati turbo ya kawaida haina kujaza. Matokeo yake ni 435 hp na 520 Nm yenye uwezo wa kutoa utendaji bora na ufanisi zaidi kuliko wa sasa 43. Kama Kallenius anavyosema:
Hutupatia manufaa bora zaidi na utoaji wa hewa ukaa mbili na kuanza kwa injini laini sana.
100% ya Mercedes-AMG ya umeme bado inaweza kuwa kizazi cha mifano mbali, lakini hatima inaonekana kuwa imewekwa. Je! V8 za Affalterbach zitakuwa na nafasi ya kuishi katika ulimwengu unaoendeshwa na elektroni?