… பெரும்பாலும் சில வகையான மின் உதவி இருக்கும். வளிமண்டல என்ஜின்களை "தூய்மையாக" வைத்திருப்பது நீண்ட காலத்திற்கு சாத்தியமில்லை, ஒவ்வொரு ஆண்டும் இறுக்கமாக இருக்கும் உமிழ்வு விதிமுறைகளால் அல்ல. ஆனால், எலக்ட்ரான்களின் உதவியோடும், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களை அட்டவணையில் வைத்திருக்க போர்ஷே "மிகவும் உந்துதல்" கொண்டுள்ளது.
ஜேர்மன் உற்பத்தியாளரின் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களின் இயக்குனரான ஃபிராங்க்-ஸ்டெஃபென் வாலிசர், ஆட்டோகாருக்கான அறிக்கைகளில் இருந்து இதைத்தான் நாம் ஊகிக்க முடியும்:
"மின்சார மோட்டாரின் குறைந்த ஆர்பிஎம் முறுக்குவிசையும், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினின் அதிக ஆர்பிஎம்மும் ஒன்றாகப் பொருந்துகின்றன. இது இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரம் உயிர்வாழ உதவும்."
பலரைப் போலவே, சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மின்மயமாக்கலில் போர்ஷே பந்தயம் கட்டுவதைப் பார்த்தோம். முதலில் பிளக்-இன் கலப்பினங்கள், வலிமைமிக்க Panamera மற்றும் Cayenne Turbo S E-Hybrid ஆகியவற்றில் உச்சம்; மற்றும், மிக சமீபத்தில், அதன் முதல் மின்சாரம், Taycan அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
எவ்வாறாயினும், உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மறந்துவிட்டன மற்றும் குறிப்பாக, இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் இயந்திரங்கள் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
கடந்த ஆண்டு, போர்ஷே நிறுவனம் 718 கேமன் ஜிடி4 மற்றும் 718 ஸ்பைடரை வெளியிட்டதைக் கண்டோம், இது 4.0 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட ஒரு முன்னோடியில்லாத மற்றும் புகழ்பெற்ற ஆறு சிலிண்டர்கள் கொண்ட இயற்கையாகவே ஆர்வமுள்ள குத்துச்சண்டை வீரரைக் கொண்டு வந்தது. 718 ஜோடி, கேமன் மற்றும் பாக்ஸ்டரின் GTS பதிப்புகளிலும் இந்த இயந்திரம் இந்த ஆண்டு ஒரு இடத்தைப் பிடித்தது.
அடுத்த தலைமுறை 992 GT3 மற்றும் GT3 RS வகைகளில், அதன் மிகச்சிறந்த ஸ்போர்ட்ஸ் காரான 911 இல் கூட, இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜினுக்கு உயிர் இருப்பதாகத் தெரிகிறது, இது சந்தேகங்களுக்குப் பிறகு "பழைய" வளிமண்டல இயந்திரத்திற்கு விசுவாசமாக இருக்கும், இப்போது தெரிகிறது. சிதறியது.
குறைந்த பட்சம் வரும் ஆண்டுகளில், இயற்கையாகவே ஆஸ்பிரேட்டட் இன்ஜின்கள் போர்ஷேயின் ஒரு பகுதியாக தொடரும். Frank-Steffen Walliser இன் கூற்றுப்படி, அவர்கள் அடுத்த தசாப்தத்தில் இருப்பார்கள் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இருப்பினும் அவர்கள் அவ்வாறு செய்ய ஓரளவு மின்மயமாக்கப்படுவதைத் தவிர்க்க முடியாது.