BMW இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக தனது புதிய பதவியில் (பிராண்டு மட்டுமல்ல, குழுமமும்) ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே, ஆலிவர் ஜிப்ஸ் ஜெர்மானிய பிராண்டின் ஒட்டுமொத்த டிரைவிங் இன்பப் படத்திற்கு மதிப்பு சேர்க்கும் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களின் வளர்ந்து வரும் நெகிழ்வான போர்ட்ஃபோலியோவுடன் நிறுவனம் சரியான திசையில் செல்வதைக் காண்கிறது.
தற்போதைய நுட்பமான சூழல் (கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய்) இருந்தபோதிலும், BMW குழுமம் 2019 இல் விற்கப்பட்ட 2.52 மில்லியன் யூனிட்களின் விற்பனை சாதனையை (முந்தைய ஆண்டை விட 1.2% அதிகமாக) முறியடிக்க முடியும் என்று நம்புகிறது.
BMW CEO உடனான நேர்காணலின் இந்த முதல் (இரண்டில்) பகுதியில், கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோய் ஜெர்மன் குழுவில் என்ன தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதையும், 2020 க்கு விதிக்கப்பட்ட CO2 இலக்குகளை எவ்வாறு சந்திக்க BMW தயாராக உள்ளது என்பதையும் அறிந்து கொள்கிறோம்.
ஆலிவர் ஜிப்ஸ் பற்றி
கம்ப்யூட்டர் சயின்ஸ், மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் மேனேஜ்மென்ட் பின்னணி கொண்ட BMW அனுபவமிக்க ஆலிவர் ஜிப்ஸ் ஆகஸ்ட் 16, 2019 அன்று BMW வாரியத்தின் தலைவராகப் பொறுப்பேற்றார். அவர் 2015 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவனத்தின் நிர்வாகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்து, நிறுவனத்தின் உற்பத்தித் துறைக்கு முன்பு பொறுப்பாக இருந்தார்.
கம்ப்யூட்டர் சயின்ஸ் மற்றும் கணிதம் (யூட்டா பல்கலைக்கழகம், சால்ட் லேக் சிட்டி / யுஎஸ்ஏ) மற்றும் மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் (டார்ம்ஸ்டாட் தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்) ஆகியவற்றில் தனது படிப்பை முடித்த பிறகு, 1991 இல் BMW இல் பயிற்சியாளராக தனது தொழில் வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார், அதன் பின்னர் பல்வேறு பதவிகளை வகித்துள்ளார். ஆக்ஸ்போர்டு ஆலையின் நிர்வாக இயக்குனர் மற்றும் கார்ப்பரேட் திட்டமிடல் மற்றும் தயாரிப்பு மூலோபாயத்தின் மூத்த துணைத் தலைவர் போன்ற தலைமைகளில். உற்பத்தித் தலைவராக, அவர் நிறுவனம் ஹங்கேரி, சீனா மற்றும் அமெரிக்காவிற்கு விரிவடைந்து, BMW இன் ஆரோக்கியமான லாப வரம்புகளை உயர்த்தினார்.
கொரோனா வைரஸ்
தற்போதைய உலகளாவிய சுகாதார நெருக்கடியை BMW எவ்வாறு சமாளிக்கிறது மற்றும் மாற்றியமைக்கிறது?
ஆலிவர் ஜிப்ஸ் (OZ): நாங்கள் நிலைமையை மிக நெருக்கமாக தொடர்ந்து கண்காணித்து வருகிறோம், ஆனால் தற்போது எங்கள் செயல்பாட்டில் பெரிய பாதிப்பு எதுவும் இல்லை. முழு ஆண்டுக்கான உலகளாவிய விற்பனை இலக்கு இன்னும் மாறவில்லை, அதாவது சிறிய வளர்ச்சியை அடைய நாங்கள் இன்னும் நம்புகிறோம். பிப்ரவரியில் சீனாவில் எங்கள் விற்பனையில் எதிர்மறையான தாக்கத்தை நாங்கள் ஏற்படுத்தியிருந்தோம், ஆனால் பொருளாதாரத்தில் ஒட்டுமொத்த விளைவு என்னவாக இருக்கும் என்று கணிக்க முடியாது.
எங்கள் செய்திமடலுக்கு குழுசேரவும்
எங்கள் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்தில் (என்டிஆர்: பிஎம்டபிள்யூ ஊழியர் ஒருவருக்கு கொரோனா வைரஸ் இருப்பது கண்டறியப்பட்ட இடத்தில்) நடந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகு, நாங்கள் எந்தவிதமான பீதியையும் தவிர்க்க முயற்சிக்கிறோம், நாங்கள் நடைமுறைகளைப் பின்பற்றி, அந்த நபரையும், தொடர்பில் இருந்த 150 ஊழியர்களையும் சேர்த்துள்ளோம். இரண்டு வாரங்கள் தனிமைப்படுத்தலில் அவளுடன். நாங்கள் பயணத்தை குறைத்துள்ளோம் என்பதுடன், மற்ற அனைத்தும் மாறாமல் உள்ளது, விநியோகத்திலும் உள்ளது.
சீனப் பொருளாதாரம் மற்றும் தொழில்துறை தேக்கமடைந்துள்ளதால், ஐரோப்பாவிற்கு iX3 SUVயின் உற்பத்தி மற்றும் ஏற்றுமதி தாமதமாகலாம் என்று நீங்கள் அஞ்சுகிறீர்களா?
OZ: இந்த நேரத்தில், எங்கள் முதல் எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவியின் தயாரிப்பில் தாமதம் ஏற்படாது என்று நான் எதிர்பார்க்கவில்லை, ஆனால் நான் முன்பு கூறியது போல், வரும் வாரங்களில் நிலைமை எவ்வாறு உருவாகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.
இந்த நெருக்கடியில் கிழக்கு உலகில் உள்ள சப்ளையர்கள் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சனைகளால் அதன் போட்டியாளர்கள் சிலர் ஏற்கனவே பாதிக்கப்பட்டுள்ளனர். BMW ஆனது, மின்சார வாகன உதிரிபாகங்கள் விநியோகச் சங்கிலியின் பிரச்சனைகளுக்குத் தயாராகி வருகிறதா?
OZ: உண்மையில் இல்லை. பேட்டரி செல்கள் உட்பட எங்கள் மின்சார வாகனங்களுக்கான விநியோகச் சங்கிலியில் இது ஐந்தாவது தலைமுறை என்பதால் மற்ற உற்பத்தியாளர்களை விட எங்களுக்கு ஒரு நன்மை உள்ளது, மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் இயங்கும் தற்போதைய ஒப்பந்தங்கள் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கையெழுத்திடப்பட்டன. இதன் பொருள் எங்கள் சப்ளையர்களின் அனுபவமும் திறமையும் மிகவும் முதிர்ந்தவை.
95 கிராம்/கிமீ
2020 ஆம் ஆண்டு கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ள கடுமையான CO2 உமிழ்வு அளவை உங்களால் சந்திக்க முடியும் என்று நம்புகிறீர்களா? மற்றும் BMW இன் ஓட்டுநர் இன்ப மதிப்புகளுடன் மின்மயமாக்கல் இணக்கமாக உள்ளதா?
OZ: 2020 ஆம் ஆண்டிற்குள் எங்கள் கடற்படையில் இருந்து 20% குறைவான CO2 உமிழ்வை அடைய வேண்டும், மேலும் சரியான நேரத்தில் சரியான தயாரிப்புகளுடன் அந்த இலக்கை அடைய சரியான பாதையில் இருக்கிறோம், அதாவது எங்கள் வீட்டுப்பாடத்தை சரியான நேரத்தில் செய்தோம். ஓட்டுநர் இன்பம் மற்றும் நிலையான இயக்கம் ஆகியவற்றிற்கு இடையே எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் ஒருபோதும் தேர்வு செய்ய வேண்டியதில்லை என்பதே எங்களின் பெருமைக்குரிய கருத்தாகும்.
மார்ச் மாத தொடக்கத்தில் நாங்கள் உங்களுக்குக் காட்டிய கார், அற்புதமாக வடிவமைக்கப்பட்ட i4, எங்கள் பிராண்டின் இதயத்திற்கு மின்சார இயக்கத்தைக் கொண்டு வரும். நாங்கள் வழங்குவதாக உறுதியளிக்கும் தேர்வு சக்தியின் சரியான பிரதிநிதித்துவம் இது. வாடிக்கையாளர்களுக்கு என்ன செய்ய வேண்டும் என்று சொல்வதை விட அவர்களுக்கு ஊக்கமளிப்பதே இதன் யோசனை.
எம், வரம்புகள் இல்லை (விற்பனை)
2020 மற்றும் 2021க்கான CO2 உமிழ்வு இலக்குகளை அடைய அதன் M மாடல் வரம்பின் விற்பனையைக் கட்டுப்படுத்துவது அவசியமா?
OZ: M மாடல்களின் விற்பனையை மட்டுப்படுத்தாமல் ஐரோப்பாவில் CO2 உமிழ்வு இலக்கை அடைவோம், ஏனெனில் எங்கள் மாதிரி வரம்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த உற்பத்தியின் சமநிலையை அதற்கேற்ப வரையறுத்துள்ளோம். எங்களுடைய M பிரிவு கார்கள் இந்த பிரிவில் மிகவும் திறமையானவையாக இருப்பதால், அது சவாலானதாக இருந்தாலும் எங்களுக்கு உதவுகிறது.
ஜனவரி மற்றும் பிப்ரவரி மாதங்களில் நாங்கள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்ட இலக்குகளுக்குள் இருக்கிறோம் என்று நான் ஏற்கனவே கூற முடியும், மேலும் இந்த ஆண்டு முன்னேறும்போது எங்கள் மின்மயமாக்கப்பட்ட மாடல்களின் வரம்பு விரிவடையும் என்பதால் இது மேம்படும் என்று நினைக்கிறேன் (இருப்பினும் இந்த ஆண்டு எங்கள் சலுகையை 40% அதிகரித்துள்ளது. ஆண்டு).
ஆலிவர் ஜிப்ஸுடனான நேர்காணலின் இரண்டாம் பகுதியில், BMW CEO, மின்மயமாக்கல் மற்றும் ஜெர்மன் குழுவில் எரிப்பு இயந்திரங்களின் தலைவிதி பற்றி மேலும் அறிந்து கொள்வோம்.