Интихоби Toyota, ҳадди ақалл, кунҷкобу буд. Барои аввалин нашри маҳдуди нав Toyota GR Supra бренди Ҷопон барои муҳаррики чор-силиндраи, 2,0 литр 258 асп бар муҳаррики шаш силиндраи, 3,0 литр 340 асп интихоб кард.
Он Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ном дорад ва номи он арҷгузорӣ ба гардиши маъруфи Ҷопон аст, ки дар наздикии шаҳри Сизуока ҷойгир аст.
Оё ин интихоби хубе буд, ки муҳаррики 2,0 литрро барои нашри махсус интихоб кард?
Тафовут аз Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Пеш аз ҷаҳидан ба руль, бояд қайд кард, ки дар муқоиса бо версияҳои муқаррарии 2.0 Signature, фарқиятҳо барои ин Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY сирф эстетикӣ мебошанд.
Дар берун, ин версияро бо рангҳои металлии сафед шинохтан мумкин аст, ки он бо чархҳои хӯлаи 19 дюйм бо сиёҳи мат ва оинаҳои ақиб бо сурх фарқ мекунад. Дар кабина, бори дигар, фарқиятҳо каманд. Панели асбобҳо бо иловаҳои нахи карбон ва рӯйпӯши Алкантара бо сурх ва сиёҳ фарқ мекунад.
Ба бюллетени мо обуна шавед
Дар мавриди мушаххасоти таҷҳизот, версияи Speedway дорои тамоми функсияҳои бастаҳои таҷҳизоти Connect ва Sport мебошад, ки дар диапазони GR Supra дастрасанд.
Мояи ифтихор?
Ин нашри Fuji Speedway барои нишон додани омадани муҳаррики 2.0L ба диапазони GR Supra таҳия шудааст - моделеро, ки мо аллакай дар ин видео санҷидаем. Истеҳсоли он бо 200 нусха маҳдуд аст, ки танҳо ду адад барои Португалия пешбинӣ шудааст. То он даме, ки шумо ин сатрҳоро мехонед, эҳтимол дорад, ки ҳамаи онҳо фурӯхта шудаанд.
Ин як варианти ғайриоддӣ аз ҷониби Toyota буд. Брендҳо одатан версияҳои пурқувватро ҳамчун асос барои нашрҳои махсус интихоб мекунанд. Дар ин ҷо чунин набуд.
Шояд аз он сабаб бошад, ки Toyota ба версияи GR Supra 2.0 Signature ҳамчун "нисбати камбизоат"-и версияи Legacy GR Supra 3.0 нигоҳ намекунад.
Пас аз зиёда аз 2000 км паси рули нави Toyota GR Supra, ман бояд бо Toyota розӣ шавам. Дар ҳақиқат, версияи 2,0 литрии GR Supra ҳамчун пурқувваттарин арзанда аст.
Ver esta publicação no Instagram
Тавре ки ман қаблан баҳс карда будам, мо воқеан қудрат ва моменти муҳаррики 3,0 литрро надорем. Фарқи 80 қувваи асп ва 100 Нм маълум аст. Аммо оё шумо медонед, ки чӣ хеле машҳур аст? На камтар аз 100 кг вазни ин версияи чор-силиндрӣ.
Тафовутҳое, ки дар тарзи коркарди версияи камтари Supra инъикос меёбанд. Мо дертар тормоз мекунем, суръати бештарро ба кунҷ меронем ва пеши ҳаракати бештаре дорем. Моделе, ки то ҳол ба шумо имкон медиҳад қафоро озод кунед (чунон ки шумо дар видеои боло мебинед).
Ман кадомашро афзалтар мешуморам? Ман варианти шаш-силиндраиро бартарӣ медиҳам. Дрейфҳои пасӣ осонтар берун меоянд ва пурқувваттаранд. Аммо ин версияи Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY инчунин барои рондан хеле қаноатбахш аст.
Шумораи камтар пурқувват Toyota GR Supra
Ин як мошини варзишӣ аст, ки қодир аст суръати аз 0 то 100 км/соатро дар ҳамагӣ 5,2 сония тай кунад. Суръати максималӣ 250 км/соат аст. Ҳамаи ин барои партовҳои CO2 дар давраи WLTP аз 156 то 172 г/км.
Оё ба шумо суст менамояд? Ин суст нест. Дар ёд дорам, ки дар мошини варзишӣ қудрат ҳама чиз нест.
Дар асл, муҳаррики хурдтар ва сабуктар ҳатто ба такмили динамикии GR Supra мусоидат кард. Ин муҳаррики GR Supra 2.0-ро нисбат ба муҳаррики 3,0 литрӣ 100 кг сабуктар мекунад - ба ғайр аз муҳаррики хурдтар, дискҳои тормоз низ дар пеш дар байни дигарон диаметри хурдтар доранд. Ғайр аз он, азбаски муҳаррик зичтар аст, он ба маркази GR Supra наздиктар ҷойгир шудааст, ки ба тақсимоти вазн 50:50 мусоидат мекунад.
Дар мавриди шасси, новобаста аз муҳаррик, Toyota GR Supra ҳамеша як "таносуби комил" (таносуби тиллоӣ) дорад, ки сифат бо таносуби байни пойгоҳи чарх ва паҳнои роҳҳо муайян карда мешавад. Ҳама версияҳои GR Supra таносуби 1,55 доранд, ки дар доираи беҳтарин аст.
Ҳамаи ин ба он ишора мекунад, ки агар шумо дар фикри харидани Toyota GR Supra бошед, шумо аз он чизе ки ин версияи 2,0 литрӣ пешкаш мекунад, ноумед нахоҳед шуд. Ё дар версияи имзо ё дар ин нашри махсуси Fuji Speedway.