เธVolkswagen Multivan T7สัญญาว่าจะเป็นหนึ่งในประวัติศาสตร์ที่สำคัญที่สุดของ Multivan ซึ่งมีต้นกำเนิดย้อนกลับไปเมื่อเจ็ดทศวรรษที่แล้วไปยัง T1 ซึ่งเป็นต้นฉบับ "Pão de Forma"
ทั้งหมดเป็นเพราะเป็นรถยนต์คันแรกที่ได้รับการพัฒนาจากศูนย์ให้เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (MPV) โดยไม่ได้มาจากรถเพื่อการพาณิชย์ใดๆ แม้ว่าจะได้รับการพัฒนาโดย Volkswagen Veículos Comercial เช่นเดียวกับที่เคยเป็นมาจนถึงปัจจุบัน
กล่าวอีกนัยหนึ่ง Multivan ใหม่ไม่ใช่รุ่นผู้โดยสารที่ได้รับโดยตรงจาก Transporter ที่รู้จักกันดีอีกต่อไปและกลายเป็นรุ่นแยกต่างหาก (ที่มีพื้นฐานทางเทคนิคที่แตกต่างกัน) แม้จะรักษาปริมาณข้อเสนอเหล่านี้โดยทั่วไปซึ่งได้มาจากยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ก็ตาม ลูกบาศก์. กว่า MPV อื่น ๆ เช่น Sharan.
นั่นเป็นเหตุผลที่ Multivan T7 ไม่ได้มาแทนที่ T6 ที่ยังคงขายอยู่ Multivan T7 จะไม่มีเวอร์ชันเชิงพาณิชย์ ทิ้งบทบาทนี้ไว้สำหรับ Transporter T6 ที่จะขายแบบคู่ขนานกันต่อไป
อย่างมีประสิทธิภาพ Volkswagen Multivan T7 ใหม่อาจเป็น "เล็บในโลงศพ" สุดท้ายเมื่อมาถึงสิ้นปีนี้สำหรับ MPV ที่ยอดเยี่ยมอื่น ๆ ของแบรนด์เยอรมัน Sharan รุ่นเก๋าซึ่งผลิตใน Palmela ซึ่งมีรุ่นปัจจุบันอยู่แล้ว มีมากกว่า 10 ปี
เพื่อช่วย "ความสับสน" ปีหน้าเราจะเห็น MPV ใหม่ในขนาดใกล้เคียงกัน ไฟฟ้า 100% ซึ่งจะเสริม Multivan T7 ใหม่: เวอร์ชันการผลิตของ ID Buzz ซึ่งจะมีทั้งเวอร์ชั่นผู้โดยสารและคาร์โก้ นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2025 เป็นต้นไป โฟล์คสวาเกนจะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์ไร้คนขับคันแรกของโฟล์คสวาเกน ซึ่งจะเป็นส่วนหนึ่งของฝูงบินหุ่นยนต์แท็กซี่ของ MOIA ซึ่งเป็นบริษัทเคลื่อนที่ร่วมของกลุ่มบริษัทเยอรมัน
MQB
กลับมาที่ Multivan T7 ใหม่ โดยอิงจาก MQB ซึ่งเป็นพื้นฐานของโฟล์คสวาเก้นช่วงกลางและตอนบนทั้งหมด ตั้งแต่กอล์ฟจนถึง Passat ผ่าน SUV T-Roc หรือ Tiguan
มันจะเป็นโมเดล Volkswagen Group ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปโดยอิงจาก MQB โดยในจีนจะมีรุ่นที่ใหญ่กว่านี้ เนื่องจากมีความยาว 4,973 ม. กว้าง 1,941 ม. สูง 1,903 ม. และมีระยะฐานล้อกว้างถึง 3,124 ม. โดยจะมาพร้อมกับรุ่นที่ยาวกว่า โดยมีความยาวเพิ่มเติม 20 ซม. (5,173 ม.) แต่คงระยะฐานล้อเท่าเดิม
ด้วยการหันไปใช้ MQB โลกทั้งใบของความเป็นไปได้ก็เปิดออก เนื่องจาก Multivan ใหม่สามารถสืบทอดการพัฒนาทางเทคโนโลยีล่าสุดในแง่ของการเชื่อมต่อ การแปลงเป็นดิจิทัล และความช่วยเหลือในการขับเคลื่อนรุ่นอื่นๆ ที่มีฐานเดียวกัน
ซึ่งหมายความว่าทุกสิ่งที่เรามีได้ใน Volkswagen Golf เราสามารถพบได้ใน Multivan ตั้งแต่ระบบช่วยเหลือการเดินทาง (การขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2) ไปจนถึง Car2X (ระบบแจ้งเตือนในพื้นที่) ผ่านห้องนักบินดิจิตอล ( 10, 25")
eHybrid ปลั๊กอินไฮบริดใหม่ทั้งหมด
ผลที่ตามมาอีกประการของการใช้ MQB คือ Multivan T7 รุ่นใหม่สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าได้ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ ในกรณีนี้ ด้วยเครื่องยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่เรียกว่า eHybrid
อาจไม่เคยมีมาก่อนใน Multivan แต่เครื่องยนต์ไฮบริดนี้เป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่นอื่นๆ ของ Volkswagen Group เป็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เบนซิน 1.4 TSI กับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า (160 กิโลวัตต์) มอเตอร์ไฟฟ้านี้ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขนาด 13 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งคาดว่าจะมีอิสระทางไฟฟ้าประมาณ 50 กม.
Volkswagen Multivan eHybrid จะเริ่มวางจำหน่ายพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน "บริสุทธิ์" อีกรุ่นหนึ่งที่มีกำลัง 136 แรงม้า (100 กิโลวัตต์)
ระบบส่งกำลังเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มในภายหลัง รวมถึงตัวเลือกดีเซล (2.0 TDI 150 hp และ 204 hp) และเครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังกว่า 2.0 TSI 204 hp
ธรรมดาของเครื่องยนต์เหล่านี้ทั้งหมด รวมทั้ง Plug-in Hybrid คือ เกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ (จะไม่มีเกียร์ธรรมดา) ออปชั่นที่ช่วยทำให้พื้นที่ด้านหน้าว่างมากขึ้น โดยใช้กะเล็กน้อย - ตัวเลือกสายไฟ (ไม่มีการส่งผ่านการเชื่อมต่อทางกล) ในกรณีของ eHybrid การส่งสัญญาณมีความเร็ว 6 ระดับ ส่วนที่เหลืออีก 7 ระดับ
MPV
อย่างที่คุณคาดหวัง การเป็น MPV (Multi-Purpose Vehicle) หรือรถขนส่งผู้โดยสาร ข้อเสนอใหม่ของ Volkswagen มีความโดดเด่นในด้านความเก่งกาจและโมดูลาร์
สามารถรองรับได้ถึงเจ็ดที่นั่ง โดยที่เบาะนั่งด้านหลังแถวแรก 2 แถว (ด้านคนขับและผู้โดยสาร) สามารถปรับได้ตามยาวบนรางที่ยื่นออกไปเกือบทั่วทั้งพื้นราบ (ความสูงภายในห้องโดยสารที่มีประโยชน์ 1.31 ม.) ช่วยให้สามารถผ่านจากที่หนึ่งไปยังที่สองได้ โดยไม่ต้องลงจากรถ) โดยที่นั่งในแถวที่สองสามารถหมุนให้หันไปทางแถวที่สามได้
เบาะนั่งทั้งหมดเป็นแบบแยกส่วน เบาะนั่งในแถวที่ 2 และแถวที่สามสามารถถอดออกได้ Volkswagen กล่าวว่าน้ำหนักเหล่านี้เบากว่าเมื่อก่อน 25% แต่ยังคงมีน้ำหนักระหว่าง 23 กก. ถึง 29 กก. ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด
คอนโซลกลางแบบเลื่อนได้เปลี่ยนเป็นโต๊ะที่ใช้งานได้จริงสำหรับผู้โดยสารทั้งสามแถว
ที่น่าสังเกตอีกอย่างคือโต๊ะเอนกประสงค์ที่เมื่อหดกลับ จะเป็นคอนโซลที่หมุนเวียนระหว่างที่นั่งทั้งสามแถว โดยใช้รางที่กล่าวถึงแล้ว
ด้วยเบาะนั่งสามแถวที่เข้าที่ ความจุของห้องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นเป็น 469 ลิตร (วัดจากเพดาน) เพิ่มขึ้นเป็น 763 ลิตรในรุ่นยาว หากไม่มีแถวสุดท้าย ค่าเหล่านี้จะเพิ่มขึ้นเป็น 1844 l (1850 l พร้อมหลังคาแบบพาโนรามา) และ 2171 l ตามลำดับ หากเรานำแถวที่สองออกโดยใช้ประโยชน์จากช่องเก็บสัมภาระทั้งหมด ความจุคือ 3672 ลิตร ซึ่งในรุ่นยาวจะเพิ่มขึ้นเป็น 4005 ลิตร (4053 ลิตรพร้อมหลังคาแบบพาโนรามา)
มาถึงเมื่อไหร่?
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้วว่า Volkswagen Multivan T7 ใหม่จะมาถึงในปลายปีนี้ โดยราคาจะประกาศให้ทราบเมื่อใกล้จะเริ่มจำหน่ายในเชิงพาณิชย์ของรถรุ่นนี้