ในตำแหน่งใหม่ของเขาในฐานะ CEO ของ BMW (ไม่ใช่แค่แบรนด์แต่เป็นกลุ่ม) น้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมาOliver Zipseมองว่าบริษัทกำลังมุ่งหน้าไปในทิศทางที่ถูกต้องด้วยกลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าที่ยืดหยุ่นเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มมูลค่าให้กับภาพลักษณ์ความเพลิดเพลินในการขับขี่โดยรวมของแบรนด์เยอรมัน โดยไม่ขัดต่อสาระสำคัญ
แม้จะมีบริบทที่ละเอียดอ่อนในปัจจุบัน (การระบาดของไวรัสโคโรน่า) บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป มั่นใจว่าจะสามารถทะลุสถิติยอดขาย 2.52 ล้านคันในปี 2562 (สูงกว่าปีก่อนหน้า 1.2%)
ในส่วนแรก (ของสอง) ของการสัมภาษณ์กับ CEO ของ BMW เราได้เรียนรู้ว่าการระบาดของ Coronavirus มีต่อกลุ่มประเทศเยอรมันอย่างไร รวมถึงวิธีที่ BMW พร้อมที่จะบรรลุเป้าหมาย CO2 ที่กำหนดไว้สำหรับปี 2020
เกี่ยวกับ Oliver Zipse
Oliver Zipse มีประสบการณ์ด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์ กลศาสตร์ และการจัดการของ BMW เข้ารับตำแหน่งเป็นประธานคณะกรรมการ BMW เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2019 เขาเป็นส่วนหนึ่งของการจัดการของบริษัทมาตั้งแต่ปี 2015 และเคยรับผิดชอบแผนกการผลิตของบริษัทมาก่อน
หลังจากสำเร็จการศึกษาด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์และคณิตศาสตร์ (University of Utah, Salt Lake City / USA) และสาขาวิศวกรรมเครื่องกล (Darmstadt Technical University) เขาเริ่มอาชีพการงานที่ BMW ในปี 1991 ในฐานะผู้ฝึกงานและตั้งแต่นั้นมาก็ได้ดำรงตำแหน่งต่างๆ ในการเป็นผู้นำเช่นกรรมการผู้จัดการโรงงานอ็อกซ์ฟอร์ดและรองประธานอาวุโสฝ่ายวางแผนองค์กรและกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์ ในฐานะหัวหน้าฝ่ายผลิต เขาช่วยบริษัทขยายธุรกิจไปยังฮังการี จีน และสหรัฐอเมริกา หนุนอัตรากำไรที่ดีของ BMW
ไวรัสโคโรน่า
BMW รับมือและปรับตัวอย่างไรกับวิกฤตสุขภาพโลกในปัจจุบัน?
โอลิเวอร์ ซิปส์ (ออซ):เรายังคงติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด แต่ขณะนี้ไม่มีผลกระทบสำคัญต่อกิจกรรมของเรา เป้าหมายการขายทั่วโลกสำหรับทั้งปียังไม่มีการเปลี่ยนแปลง ซึ่งหมายความว่าเรายังคงหวังว่าจะบรรลุเป้าหมายการเติบโตเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าเรามีผลกระทบด้านลบต่อยอดขายของเราในจีนในเดือนกุมภาพันธ์ แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์ว่าผลกระทบโดยรวมต่อเศรษฐกิจจะเป็นอย่างไร
สมัครรับจดหมายข่าวของเรา
เรากำลังพยายามหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกใดๆ และหลังจากเหตุการณ์ที่ศูนย์วิจัยและพัฒนาของเรา (ndr: ที่พนักงาน BMW คนใดคนหนึ่งได้รับการวินิจฉัยว่าติดเชื้อ coronavirus) เราก็ทำตามขั้นตอนและให้บุคคลนั้นและพนักงาน 150 คนที่ติดต่อกัน . กับเธอในการกักกันเป็นเวลาสองสัปดาห์ นอกจากข้อเท็จจริงที่ว่าเราได้ลดการเดินทางแล้ว ทุกสิ่งทุกอย่างยังคงไม่เปลี่ยนแปลง รวมถึงการแจกจ่ายด้วย
ในขณะที่เศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของจีนซบเซา คุณกลัวว่าการผลิตและการส่งออก iX3 SUV ไปยังยุโรปอาจล่าช้าหรือไม่
ออนซ์:ในขณะนี้ ฉันไม่คาดว่าจะมีความล่าช้าใดๆ ในการผลิต SUV ไฟฟ้ารุ่นแรกของเรา แต่อย่างที่ฉันพูดไปก่อนหน้านี้ ทุกอย่างจะขึ้นอยู่กับว่าสถานการณ์จะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
คู่แข่งบางรายได้รับผลกระทบจากปัญหาที่ซัพพลายเออร์ในโลกตะวันออกกำลังเผชิญอยู่ในวิกฤตครั้งนี้ BMW เตรียมรับมือกับปัญหาห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนยานยนต์ไฟฟ้าจากเอเชียเป็นหลัก ซึ่งอาจกระทบต่อยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า และหากเป็นเช่นนั้น จะบรรลุเป้าหมายการปล่อย CO2 ด้วยหรือไม่
ออนซ์:ไม่เชิง. เรามีข้อได้เปรียบเหนือผู้ผลิตรายอื่นๆ เนื่องจากนี่เป็นรุ่นที่ห้าในห่วงโซ่อุปทานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของเรา รวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ และสัญญาปัจจุบันที่จะดำเนินในปีต่อๆ ไปได้ลงนามเมื่อสี่ปีที่แล้ว ซึ่งหมายความว่าประสบการณ์และความสามารถของซัพพลายเออร์ของเราค่อนข้างสมบูรณ์
95 ก./กม.
คุณเชื่อหรือไม่ว่าคุณจะสามารถปฏิบัติตามระดับการปล่อย CO2 ที่เข้มงวดที่สุดซึ่งกลายเป็นข้อบังคับในปี 2020? และการใช้พลังงานไฟฟ้าเข้ากันได้กับค่าความสุขในการขับขี่ของ BMW หรือไม่?
ออนซ์:ภายในปี 2020 เราต้องบรรลุการปล่อย CO2 ให้ลดลง 20% จากฝูงบินของเรา และเราอยู่บนเส้นทางที่ถูกต้องเพื่อบรรลุเป้าหมายนั้นด้วยผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมในเวลาที่เหมาะสม ซึ่งหมายความว่าเราทำการบ้านในเวลาที่เหมาะสม หลักฐานที่น่าภาคภูมิใจของเราคือ ลูกค้าของเราจะไม่ต้องเลือกระหว่างความพึงพอใจในการขับขี่และการสัญจรอย่างยั่งยืน
รถที่เราแสดงให้คุณเห็นเมื่อต้นเดือนมีนาคม ซึ่ง i4 ได้รับการออกแบบอย่างยอดเยี่ยม จะนำความคล่องตัวด้วยไฟฟ้ามาสู่หัวใจของแบรนด์ของเรา เป็นตัวแทนที่สมบูรณ์แบบของพลังของทางเลือกที่เราสัญญาว่าจะส่งมอบ แนวคิดคือเพื่อสร้างแรงบันดาลใจให้ลูกค้าแทนที่จะบอกพวกเขาว่าต้องทำอย่างไร
เอ็ม ไม่จำกัด (ยอดขาย)
จำเป็นต้องจำกัดการขายรุ่น M เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อย CO2 ในปี 2020 และ 2021 หรือไม่
ออนซ์:เราจะบรรลุเป้าหมายการปล่อย CO2 ในยุโรปโดยไม่ต้องจำกัดการขายรุ่น M เนื่องจากเราได้กำหนดสมดุลของรุ่นรุ่นและการผลิตโดยรวมตามลำดับ เรายังได้รับความช่วยเหลือจากข้อเท็จจริงที่ว่ารถยนต์ระดับ M ของเรานั้นมีประสิทธิภาพมากที่สุดในกลุ่มนี้ ไม่ว่าจะมีความท้าทายเพียงใด
ฉันสามารถพูดได้แล้วว่าในเดือนมกราคมและกุมภาพันธ์ เราอยู่ในเป้าหมายที่กำหนดโดยสหภาพยุโรป และฉันคิดว่าสิ่งนี้จะดีขึ้นเท่านั้นเพราะรุ่นต่างๆ ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าของเราจะขยายตัวในปีที่ดำเนินไป (แม้ว่าเราได้เพิ่มข้อเสนอของเราแล้ว 40% ในปีนี้ ปี).
ในส่วนที่สองของการสัมภาษณ์กับ Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW เราจะเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้า รวมถึงชะตากรรมของเครื่องยนต์สันดาปในกลุ่มเยอรมัน