2015 yılında Volvo tarafından satın alındıktan sonra Polestar, statüsünün sadece hazırlık yapan bir araçtan otonom bir otomobil markasına yükseldiğini gördü.
Volvo Car Group içindeki yükseltmeden sonra, artık sadece Polestar 1 － olarak adlandırılan ya da İsveçliler minimalizmleriyle tanınmayan ilk modelini biliyoruz.
Sadece isim olarak minimalizm
Polestar'ın İsveç grubu içindeki rolünü anlamak için, Mercedes-Benz için AMG ne ise Volvo için de o odur － ancak Polestar'a daha fazla bağımsızlık verilmelidir.
Gördüğünüz gibi Polestar 1, örneğin Mercedes-AMG GT'nin aksine herhangi bir Volvo sembolü taşımıyor. Ve bu yeni model İsveçli markanın mevcut yelpazesinde benzersizdir － Polestar'ın ilk modeli yüksek performanslı bir hibrit coupé'dir. Onu daha iyi tanıyalım mı?
Volvo Coupe Concept değil mi?
Polestar 1 tanıdık geliyor mu? Şaşmamalı. Gerçekten de 2013'te bilinen Volvo Coupe Concept'in “yüzü” – bizi Volvo'nun yeni kimliğinden haberdar eden konsept. O zamanlar, İsveçli marka, birçok çekiciliğe rağmen, beğenilen konsepti üretime sokma niyetinde değildi. Görünüşe göre onu yola çıkarmanın bir yolunu bulmuşlar.
2013 Volvo Coupe Konsepti
Bu bir Volvo değil, bir Polestar
Volvo sembolü ile gelmiyor ama önemli değil. Üretime geçişte, orijinal konsepti takdir etmemizi sağlayan hiçbir şey kaybetmemiş görünüyor. Ön taraftaki sembol Polestar yıldızı bile olabilir, ancak görsel unsurlar açıkça Volvo'dur: parlak imza “Thor's Hammer”, çift “C” arka optik － S90'da olduğu gibi － farklı şekilde doldurulmuş ızgara şekli .
Bu karara katılsak da katılmasak da, ne mutlu ki bu modelin temelini oluşturan model, aradan geçen bunca yılın sonunda oldukça güncel ve çekici olmaya devam ediyor. Kompakt görünüm, ikna edici oranlar ve iyi tanımlanmış, kontrollü yüzeyler, İsveç markasının － en son modelleri gibi ancak belirgin bir şekilde daha sportif bir tonla. Ön ızgaranın özel muamelesine veya tekerleklerin tasarımına dikkat edin.
dışarıdan içeriye
İçeride aynı hikaye. Direksiyon simidindeki sembol olmasaydı, bir Volvo'nun direksiyonunun başında olduklarından kimsenin şüphesi olmazdı. Polestar 1 ise kullanılan karbon fiber kaplamalar gibi malzemeler ve renk seçenekleri ile öne çıkıyor.
Kısmen Volvo, Kısmen Polestar
İnce gövdesinin altında, XC90, XC60, S90 ve V90'da bulduğumuzla aynı olan SPA modüler platformunu veya en azından bir kısmını buluyoruz. Platform, Polestar mühendisleri tarafından bileşenlerin yalnızca %50'sini paylaşacak şekilde kapsamlı değişikliklerden geçti.
Volvo'lara kıyasla bir başka fark da karbon fiberden yapılmış karoserde yatıyor. Setin toplam ağırlığını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda burulma sertliğini de %45 oranında artırır. Bir başka ilginç gerçek: Ağırlık dağılımı önde %48 ve arkada %52. Bu vaat…
Polestar 1, sürüşünü diğer Volvo'lardan farklı kılmak için, sürücü hareketlerini ve yol koşullarını izleyerek sürekli ayar yapan, motor yarışlarında en tanınmış süspansiyon markalarından biri olan Öhlins －sim'in Sürekli Kontrollü Elektronik Süspansiyonunu (CESI) piyasaya sürüyor. Elektrikli arka aks ayrıca tork vektörizasyonuna izin verir ve frenler Akebono'dan gelir.
Şimdiye kadarki en uzun elektrikli menzile sahip plug-in hybrid – 150 km
Gelelim sayılara (nihayet!). Polestar 1 bir plug-in hibrittir. Yani içten yanmalı bir motor ve iki elektrik fişi ile geliyor. Termal motor, Volvo'nun yalnızca ön aksa güç verecek olan, iyi bilinen dört silindirli sıralı 2.0 Turbo motorudur. Arka aksa, tekerlek başına bir tane olmak üzere iki elektrik motoru güç verecek. Polestar 1 toplamda 600 hp ve 1000 Nm tork sunar! Bu rakamların nasıl faydaya dönüştüğünü görmek için biraz daha beklememiz gerekecek.
Bu hibrit, tamamen elektrikli bir şekilde seyahat etmemize izin veriyor ve en iyi 50 km %100 elektrikli özerklik sunan diğer tekliflerde gördüğümüzün aksine, Polestar 1 150 km'ye kadar maksimum elektrikli özerkliği garanti ediyor, eşdeğer veya bazı yeni %100 elektrikli modellerden bile daha iyi.
Kesinlikle İsveçli, ancak Çin'de yapıldı.
Tüm Polestar'lar Çin'in Chengdu kentindeki yeni bir üretim tesisinde inşa edilecek. Neden Çin'de? Polestar ve Volvo yalnızca Çinli Geely'ye ait olmakla kalmıyor, aynı zamanda Çin'in kendisi de şu anda elektrikli mobilitenin ana itici gücü. Polestar, elektrikli mobilite ve bağlantı ile ilgili teknolojiler için bir standart taşıyıcı olarak hizmet edecek.
satın alamazsın
Arabanın geleceği, onu satın almakla ilgili değil, bir hizmete abone olmakla ilgili olmalıdır. Polestar 1 － bir abonelik hizmetine, iki veya üç yıllık, depozitosuz ve tek bir aylık ücretle erişebilmemizin tam olarak tek yolu budur.
Polestar modelleri çevrimiçi olarak sipariş edilecek ve bu abonelikte sunulan hizmetler arasında aracın toplanması ve teslimi, bakımı, telefon asistanı ve hatta diğer Polestar veya Volvo modellerini kullanma olasılığı yer alıyor. Akıllı telefonumuz araca erişmek için bir anahtar olarak kullanılabiliyor ve bir “sanal anahtar” sayesinde Polestar 1'i başkalarıyla paylaşabiliyoruz.
Polestar 2 ve 3 yolda
Polestar 1, yeni markanın tek melezi olacak. Gelecekteki modeller %100 elektrikli olacak ve marka şimdiden en az ikisini duyurdu. Polestar 2, Tesla Model 3'ün rakibi olacak, 2019'da gelecek ve Volvo Car Group'un ilk elektrikli otomobili olacak. Polestar 3 kaçınılmaz bir SUV olacak ve aynı zamanda %100 elektrikli olacak.