Adına gerçekten yakışan bu yılın ilk yaz akşamı benim için güzel bir sürpriz oldu: Peugeot 106 Ralli tertemiz durumda - bu arada, nadirdir. Thom veya Maccario'nun kamerayı hazırda bulundurmaması çok yazık oldu…
Bu Peugeot 106 Rallye'yi gördüm ve 90'ları ve minimalist arabalarını gerçekten özlemiştim - bazıları daha “daha saf” diyebilir. Onu o kadar çok özledim ki ona birkaç satır ayırmaya karar verdim…
(…) gönüllü mekanik, düşük ağırlık, garantili eğlence. Uzlaşma yok!
Peugeot 106 çok iyi doğmuş bir modeldi. Tüm versiyonlarında estetik açıdan başarılı ve mekanik olarak güvenilir, binlerce gencin (ve sadece…) yıllarca ve hatta daha fazla kilometrelerce zevkiydi. İki spor versiyonu vardı: XSI ve Rallye - daha sonra, II. aşamada model 120 hp GTI versiyonuna ulaşacaktı.
XSI ve Rallye aynı motoru paylaştı, bir blok Rallye'de 100 hp borçlanan ancak XSI'de 94 hp olan 1,3 litre (TU2) . XSI, sportif bir tam ekstra isteyenler için uygun olsa da, Rallye değildi. Rallye, gerçekten bir spor isteyenler için bir spordu: proaktif mekanik, düşük ağırlık, garantili eğlence. Uzlaşma yok!
Dışarıdan bakıldığında bir ralli arabası gibi görünüyordu. Markanın spor departmanının renkleriyle, muhteşem tasarıma sahip çelik jantlarla ve fark yaratan birkaç ayrıntıyla notlar.
Rallye sadece şu renklerde mevcuttu: kırmızı, beyaz veya siyah. İçeride, ekipmanı tamamen soyuldu. Elektrikli camları, hidrolik direksiyonu yoktu, zaten… hiçbir şey! Modeli mümkün olduğunca hafif hale getirmek için her şey. Kırmızı çizgili zemin, son “lütfen bir sonraki köşede beni kötüye kullanın” dokunuşunu verdi.
Tüm bu nitelikleriyle Portekizliler, Peugeot 106 Rallye'nin sadeliğine ve performansına teslim oldular. Araba özel dergilerde tam gaz çıktı ve caddede ilk spor arabayı satın almak isteyen genç kurtların iç çekişlerini çekti.
Aslında, performans ezici değildi, 10 saniyede 0-100 km/s ve en yüksek hız şaşırtıcı değildi - bir rallide 200 km/s'ye ulaştıklarına birlikte yemin eden arkadaşlar olmasına rağmen. Buna inanalım (ve evet, hepsi hayatta ve sağlıklılar).
106 Rallye'nin doğal ortamı gerçekten de virajlı yollardı, ne kadar virajlı olursa o kadar iyi. Kaçınılmazdı, geniş gülümsemeler, bıçakla sürülmek üzere tasarlanmış bir arabanın komutlarını takip etti.
Açık sözlü ve öngörülebilir, hevesli genç günlük binicilerin eline bir eldiven gibi oturuyor ve kusursuz ayarlanmış şasi sayesinde en deneyimli sürücüleri bile şaşırtabiliyordu.
O kadar başarılı oldu ki Peugeot, Portekiz ve Fransa pazarı için R2 olarak bilinen 50 adetle sınırlı özel bir versiyon hazırladı. Bu versiyon, doğrudan Peugeot-Talbot rekabet bölümünden gelen birçok malzemeye sahipti: daha sportif süspansiyonlar, daha güçlü frenler, 14 Speedline tekerleği, rekabet kayışları ve ayrıca 106 atın gücünü artıran farklı bir egzoz ve ECU haritalama değişiklikleri.
“O zamandan beri yürüttüğüm neredeyse tüm sporlar - ve hayatta kaldım! Peugeot 106 Rallye'yi kaçırdım”
106 serisinin ilk ticarileştirme aşamasından sonra, 1996'da Citroën Saxo ile aynı temeli paylaşan yeni bir versiyon ortaya çıktı.
İkinci nesil 106'nın Rallye versiyonu 1997'den 1998'e kadar pazarlandı ve ilk nesil gibi serideki en sade modeldi. 1.3 motor (TU2) tadilata girdi ve 106 beygir gücünde 8 valfli 1.6 litrelik motor devreye girdi.
0'dan 100 km/s hıza 9.6 saniyede çıktı ve 195 km/s azami hıza ulaştı. Rally MK2'deki teorik gelişmelere rağmen, 106 Rally MK1, ikisinin en sevileni olmaya devam etti.
O zamanlar, tercihimin kardeş Citroën AX Sport'u ve daha sonra Citroën Saxo Cup'ı tercih ettiğini itiraf ediyorum. Ama bugün, 30 bariyerini geçmek üzereyken, 106 Rallye'nin her zaman daha güzel olduğunu düşündüğümü itiraf ediyorum. Tamam, sana söyledim.
O zamandan beri neredeyse tüm spor arabaları kullandım ve hayatta kaldım! Peugeot 106 Rallye'yi özlüyordum ama hala umudumu kaybetmedim. 2 Temmuz Salı günü saat 19:00 sıralarında 2. Genelge'de Peugeot 106 Rallisi'ni geçenler bu metni okuyorsanız lütfen benimle iletişime geçin. Hadi buna bir göz atalım...
"Bunu hatırladın mı?" hakkında . Razão Automóvel'in bir şekilde öne çıkan modellere ve versiyonlara ayrılmış bölümüdür. Bir zamanlar hayal kurmamızı sağlayan makineleri hatırlamayı seviyoruz. Razão Automóvel'de haftalık olarak zaman içinde bu yolculukta bize katılın.