Toyota'nın seçimi, en hafif tabirle, merak uyandırıcıydı. Yeninin ilk sınırlı sürümü için Toyota GR Supra Japon markası dört silindirli motoru tercih etti, altı silindirli motor yerine 2.0 litre 258 hp, 3.0 litre 340 hp.
Adı Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY ve adı Shizuoka şehri yakınlarında bulunan ünlü Japon pistine bir övgü.
Özel bir sürüm için 2.0 litrelik motoru seçmek iyi bir seçenek miydi?
Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY'den Farkları
Direksiyona geçmeden önce, normal 2.0 Signature versiyonlarıyla karşılaştırıldığında, bu Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY'in farklılıklarının tamamen estetik olduğuna dikkat edilmelidir.
Dışarıdan, bu versiyon, mat siyah 19 inç alaşım jantlar ve kırmızı dikiz aynaları ile mutlu bir şekilde kontrast oluşturan metalik beyaz boya ile tanınır. Kabinde, bir kez daha farklılıklar incedir. Gösterge paneli, karbon fiber ekleri ve kırmızı ve siyah Alcantara döşemesiyle dikkat çekiyor.
Haber bültenimize abone ol
Donanım özellikleri söz konusu olduğunda, Speedway versiyonu, GR Supra serisinde bulunan Connect ve Sport donanım paketlerinin tüm işlevlerini içerir.
Gurur meselesi mi?
Bu Fuji Speedway sürümü, 2.0L motorun GR Supra serisine gelişini işaretlemek için geliştirildi - bu videoda zaten test ettiğimiz bir model. Üretimi 200 kopya ile sınırlıdır ve bunun sadece iki birimi Portekiz'e yöneliktir. Siz bu satırları okurken, muhtemelen hepsinin satılmış olması muhtemeldir.
Toyota adına alışılmadık bir seçenekti. Markalar, özel sürümlerin temeli olarak genellikle en güçlü sürümleri seçer. Burada durum böyle değildi.
Belki de Toyota, GR Supra 2.0 Signature versiyonuna GR Supra 3.0 Legacy versiyonunun "fakir bir akrabası" olarak bakmadığı için.
2000 km'den fazla yeni Toyota GR Supra'nın direksiyonunun arkasından Toyota ile aynı fikirde olmak zorundayım. Gerçekten de GR Supra'nın 2.0 litrelik versiyonu en güçlüsü kadar değerlidir.
Ver esta publicação no Instagram
Daha önce de tartıştığım gibi aslında 3.0 litrelik motorun gücü ve torku bizde yok. 80 hp ve 100 Nm arasındaki fark ünlüdür. Ama aynı zamanda meşhur olan ne biliyor musunuz? Bu dört silindirli versiyonun ağırlığı en az 100 kg.
Supra'nın daha az güçlü versiyonunu ele alma şeklimize yansıyan farklılıklar. Daha sonra fren yapıyoruz, viraja daha hızlı giriyoruz ve daha çevik bir cepheye sahip oluyoruz. Hala arkayı serbest bırakmanıza izin veren bir model (yukarıdaki videoda görebileceğiniz gibi).
Hangisini tercih ederim? Altı silindirli versiyonu tercih ederim. Arka driftler daha kolay çıkıyor ve daha coşkulu. Ancak bu Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY versiyonu da sürüşü çok tatmin edici.
Daha az güçlü Toyota GR Supra'nın sayıları
Bu, 0'dan 100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşabilen bir spor otomobil. Maksimum hız 250 km/s'dir. Tüm bunlar, 156'dan 172 g/km'ye WLTP döngüsündeki CO2 emisyonları için.
Sana yavaş mı geliyor? Yavaş değil. Bir spor arabada gücün her şey olmadığını hatırlıyorum.
Aslında, daha küçük ve daha hafif motor, GR Supra'nın dinamik gelişimine bile katkıda bulundu. Bu motor, GR Supra 2.0'ı 3.0 litrelik motordan 100 kg daha hafif yapıyor — daha küçük motora ek olarak, diğerlerinin yanı sıra öndeki fren disklerinin çapı da daha küçük. Ayrıca, motor daha kompakt olduğundan, 50:50 ağırlık dağılımına katkıda bulunan GR Supra'nın merkezine daha yakın konumlandırılmıştır.
Şasi söz konusu olduğunda, motordan bağımsız olarak, Toyota GR Supra her zaman aynı "mükemmel orana" (Altın Oran) sahiptir, bu kalite, dingil mesafesi ile paletlerin genişliği arasındaki oran ile tanımlanır. GR Supra'nın tüm versiyonları, ideal aralıkta olan 1.55 oranına sahiptir.
Tüm bunlar, bir Toyota GR Supra satın almayı düşünüyorsanız, bu 2.0 litrelik versiyonun sunduğu özelliklerden dolayı hayal kırıklığına uğramayacağınızı söylemek içindir. İster Signature versiyonunda, ister bu özel Fuji Speedway versiyonunda.