Motosiklet ticaret sektöründeki şirketleri temsil eden ACAP – Associação Automóvel de Portugal ve motosikletçileri temsil eden FMP – Portekiz Motosiklet Federasyonu, İçişleri Bakanlığı'nın kazalardaki artışı ilişkilendiren Eduardo Cabrita'nın açıklamalarını protesto etmek için bugün halka açıldı. Daha çok 125cc Yasası olarak bilinen 91/439/CEE sayılı Direktifin aktarılmasıyla motosikletlerde.
Eduardo Cabrita, İçişleri BakanıEn büyük şüpheleri uyandıran, hafif araç ehliyeti ile 125 cm3'e kadar motosiklet alıp hemen yola çıkanlar için herhangi bir eğitimden feragat eden kararın ne olduğunu yeniden düşünmeliyiz.
İçişleri Bakanı'nın tüm açıklamalarını buradan okuyabilirsiniz. Bu iki varlık, ortak bir açıklamada, aşağıdaki argümanları sunarak Eduardo Cabrita'nın argümanlarını çürütüyor:
- Cumhuriyet Meclisi tarafından oybirliğiyle onaylanan 125cc Kanunu (Kanun nº 78/2009), Ağustos 2009'da Portekiz'i en son kabul eden ülkelerden biri olan 91/439/EEC sayılı Direktifin iç hukuka aktarılmasından kaynaklanmıştır.
- O zamandan beri ve söylenenin aksine, kaza oranı istikrarlı ve sistematik bir şekilde azaldı.
- Mevcut istatistiksel veriler, ölümlü kazaların sayısındaki artışın 125 cm3'e kadar olan motosiklet segmentinde meydana geldiğini göstermez, bunlar toplam ölüm sayısının küçük bir yüzdesini temsil eder.
- 2017 yılında iki tekerlekli motorlu taşıt ölümlerinin sayısındaki artış, esas olarak sözde "temel istatistiksel etki"den kaynaklanmaktadır, yani 2016 yılının aynı dönemine temel teşkil eden karşılaştırma, şimdiye kadarki en düşük oldu.
- Motosiklet filosu ve trafiği, Avrupa'da daha fazla hareketliliğe, ekonomiye ve karbondan arındırmaya katkı sağlayan araçlara yönelik talep trendinin ardından, son yıllarda önemli ölçüde arttı.
- Motosiklet sirkülasyonundaki artışa rağmen, son yıllarda dolaşımdaki parkın yüzdesi olarak ölümlü kurbanların sayısı sistematik olarak azalmaktadır ve önemli olan bu veridir.
- İki tekerlekli motorlu taşıtların karıştığı toplam kazaların yüzdesi olarak ölümlerin sayısı, 2000 ile 2005 yılları arasında %3'ten 2006 ile 2014 yılları arasında %2'ye ve son olarak 2015 ile 2017 yılları arasında %1'e önemli ölçüde düşmektedir.
- Son olarak, en zorlu çevre ve güvenlik kriterlerini karşılayan, CO2 emisyonlarının azaltılmasına ve vatandaşlar için daha iyi hareketliliğe katkıda bulunan iki tekerlekli araçların kullanılmasının yanı sıra kentsel alanların, yani trafik ve Otopark, belediyeler tarafından.
ACAP ve FMP, bu konudaki tutumlarını sunmak amacıyla, acil olarak İç İdare Bakanı ile görüşme talebinde bulundular. Bu oylama hakkındaki görüşlerinizi bize bildirin: