Вибір Toyota був, м’яко кажучи, цікавим. Для першого обмеженого видання нового Toyota GR Supra японська марка зупинила свій вибір на чотирициліндровому двигуні, 2,0 літра потужністю 258 к.с. над шестициліндровим двигуном 3,0 літра потужністю 340 к.с.
Називається він Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY, а його назва — данина відомій японській трасі, розташованій поблизу міста Сідзуока.
Чи був хороший варіант вибрати 2,0-літровий двигун для спеціальної версії?
Відмінності від Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY
Перш ніж перейти до керма, слід зазначити, що в порівнянні зі звичайними версіями 2.0 Signature, відмінності для цієї Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY є суто естетичними.
Зовні цю версію можна впізнати за білим металевим лаком, який щасливо контрастує з 19-дюймовими легкосплавними дисками чорного матового кольору та дзеркалами заднього виду червоними. У салоні, знову ж таки, відмінності незначні. Приладова панель виділяється вставками з вуглецевого волокна та оббивкою з алькантари в червоно-чорних тонах.
Підпишіться на нашу розсилку
Що стосується специфікацій обладнання, то версія Speedway включає всі функції пакетів обладнання Connect і Sport, які доступні в лінійці GR Supra.
Питання гордості?
Це видання Fuji Speedway було розроблено, щоб відзначити прихід 2,0-літрового двигуна в лінійку GR Supra — моделі, яку ми вже тестували в цьому відео. Його виробництво обмежене 200 примірниками, з яких лише дві одиниці були призначені для Португалії. На той час, коли ви читаєте ці рядки, цілком можливо, що всі вони були продані.
Це був незвичайний варіант з боку Toyota. За основу для спеціальних випусків бренди зазвичай вибирають найпотужніші версії. Тут було не так.
Можливо, тому що Toyota не дивиться на версію GR Supra 2.0 Signature як на «бідного родича» версії GR Supra 3.0 Legacy.
Після більш ніж 2000 км за кермом нової Toyota GR Supra мушу погодитися з Toyota. Дійсно, 2,0-літрова версія GR Supra так само гідна, як і найпотужніша.
Ver esta publicação no Instagram
Як я стверджував раніше, ми насправді не маємо потужності та крутного моменту 3,0-літрового двигуна. Різниця в 80 к.с. і 100 Нм сумнозвісна. Але знаєте, що теж горезвісне? Найменше 100 кг ваги цієї чотирициліндрової версії.
Відмінності, які відображаються в тому, як ми працюємо з менш потужною версією Supra. Ми гальмуємо пізніше, їдемо з більшою швидкістю в поворот і маємо більш маневрений перед. Модель, яка все ще дозволяє відпустити задню частину (як ви можете побачити на відео вище).
Якому я віддаю перевагу? Я віддаю перевагу шестициліндровій версії. Задні заноси виходять легше і є більш багатими. Але ця версія Toyota GR Supra 2.0 FUJI SPEEDWAY також дуже приємна від керування.
Номери менш потужної Toyota GR Supra
Це спортивний автомобіль, який здатний розганятися від 0 до 100 км/год всього за 5,2 секунди. Максимальна швидкість 250 км/год. Все це для викидів CO2 за циклом WLTP від 156 до 172 г/км.
Вам це здається повільним? Це не повільно. Пам’ятаю, що в спорткарі потужність – це ще не все.
Насправді, менший і легший двигун навіть сприяв динамічному покращенню GR Supra. Цей двигун робить GR Supra 2.0 на 100 кг легшим, ніж 3.0-літровий двигун — на додаток до меншого двигуна, гальмівні диски також мають менший діаметр спереду серед інших. Крім того, оскільки двигун компактніший, він розташований ближче до центру GR Supra, що сприяє розподілу ваги 50:50.
Що стосується шасі, то незалежно від двигуна, Toyota GR Supra завжди має одне і те ж «ідеальне співвідношення» (Golden Ratio), якість, що визначається співвідношенням між колісною базою та шириною колії. Усі версії GR Supra мають коефіцієнт 1,55, що знаходиться в ідеальному діапазоні.
Все це говорить про те, що якщо ви плануєте придбати Toyota GR Supra, ви не будете розчаровані тим, що може запропонувати ця 2,0-літрова версія. Або у версії Signature, або в цьому спеціальному виданні Fuji Speedway.