THE Rolls-Royce Corniche , британський, люкс, з двигуном V8 об'ємом 6,75 л, заднім приводом і триступінчастою АКПП. Ідеальне місце для Париж-Дакар, чи не так? Не тінями... За легендою, цей Rolls-Royce Jules народився з парі друзів, укладеної в одну з тих ночей, коли всі знають, як вона починається, але ніхто не знає, чим вона закінчується…
Під час тієї вечері Жан-Крістоф Пеллетє, власник Rolls-Royce Corniche, поскаржився Тьєррі де Монкорже, своєму другові й водію-любителю, що машина завжди була зламана. Зіткнувшись із цим спостереженням, Монторже запропонував немислиме: «давайте візьмемо участь у Дакарі з вашим Rolls-Royce Corniche!». Ідею обговорювали всю ніч, але всі думали, що наступного дня ця ідея відпаде. Воно не впало…
Наступного дня Тьєррі де Монкорже більше подумав над цим питанням і визнав цю ідею здійсненною. Друзі зустрілися знову, і через два дні Монкорже мав у своєму розпорядженні чек на 50% вартості, щоб продовжити проект.
На зміну «серцю» англійської моделі прийшов (більш доступний і... довговічний) двигун Chevrolet, доступний за ціною Small Block V8 на 5,7 літра і респектабельні 335 к.с. Трансмісія 4×4 і шасі також повинні були прийти ззовні: Toyota Land Cruiser із задоволенням відмовилася від трансмісії, яка включала чотириступінчасту механічну коробку передач.
Ставка на участь у «Дакарі», найскладнішому ралі в світі, з Rolls-Royce була б чимось… упередженою, оскільки не тільки двигун і трансмісія були не від Rolls-Royce, а й трубчасте шасі, з яким вони були з’єднані. розроблений з нуля для цієї мети. Але кузов і салон, значною мірою, все ж таки прийшли з Corniche.
Підпишіться на нашу розсилку
Високі підвіски та позашляхові шини доповнили комплект, необхідний Тьєррі де Монкорже, щоб добре виступати на Дакарі. Додано жахливий паливний бак ємністю не менше 330 літрів.
Вибрати ім’я моделі було просто: головним спонсором цього проекту був стиліст Крістіан Діор, який, до речі, щойно випустив лінію парфумів під назвою «Jules» і саме так в підсумку охрестили Rolls-Royce. .
Чи могло це витримати?
Настав час для цієї машини зіткнутися з Дакаром, і правда... вона пройшла напрочуд добре. Rolls-Royce Jules стабільно фінішував у топ-20 і піднявся на відмінне 13-е місце в загальному заліку, коли гонка була на півдорозі.
Але 13 – невдале число. Все було добре, якби не проблема з рульовим керуванням (злам в одній із опор) через затримку французького водія, проблема, яка призвела б до дискваліфікації його зі змагань, через те, що він запізнився на 20 хвилин до парку. Ферме і відремонтувавши несвоєчасно.
Проте азартна акція полягала в тому, що на «Роллс-Ройсі» доїхали до кінця «Париж-Дакар» — ніхто нічого не згадував про кваліфікацію чи ні. Так, Тьєррі де Монкорже та Жан-Крістоф Пеллетє продовжили гонку, прагнучи перетнути фінішну лінію в Дакарі.
Із 170 автомобілів, поданих на змагання Париж-Дакар 1981 року, лише 40 перетнули фінішну лінію, і Rolls-Royce Jules в руках Тьєррі де Монкорже був одним із них.
Rolls-Royce Jules більше не змагався, але його часто просили бути присутнім на автомобільних фестивалях та виставках. Після реставрації цього англійського «переможця» з дуже смішною історією виставили на продаж за 200 000 євро. Історії не бракує.
Мораль оповідання: будьте обережні зі ставками, які ви робите на обідах друзів.
