… швидше за все, буде мати якусь допомогу з електрикою. Зберігати атмосферні двигуни в «чистому стані» не вдасться ще довго, не зважаючи на норми викидів, які з кожним роком стають жорсткішими. Але Porsche «дуже мотивований» залишати атмосферні двигуни в каталозі, навіть за допомогою електронів.
Ось що ми можемо зробити зі слів Франка-Штеффена Валлізера, директора спортивних автомобілів німецького виробника, у заявах Autocar:
«Низькі обороти електродвигуна та високі обороти атмосферного двигуна ідеально поєднуються. Це могло б допомогти атмосферному двигуну вижити».
Як і багато інших, в останні роки ми спостерігаємо, як Porsche робить ставку на електрифікацію. Спочатку з гібридами плагіна, кульмінацією яких є могутня Panamera та Cayenne Turbo S E-Hybrid; і, зовсім недавно, з запуском свого першого електричного Taycan.
Однак це не означає, що про двигуни внутрішнього згоряння забули і, зокрема, про атмосферні двигуни.
Підпишіться на нашу розсилку
Минулого року ми бачили, як Porsche представив 718 Cayman GT4 і 718 Spyder, які принесли з собою безпрецедентний і славетний шестициліндровий атмосферний боксер об’ємом 4,0 літра. Цей двигун також знайшов місце цього року у версіях GTS пари 718, Cayman і Boxster.
Здається, є життя для атмосферного двигуна, навіть у варіантах наступного покоління 992 GT3 і GT3 RS його найбільш культового спортивного автомобіля 911, який після сумнівів залишиться вірним «старому» атмосферному двигуну, тепер, здається, має розсіяний.
Принаймні протягом наступних років атмосферні двигуни залишаться частиною Porsche. За словами Франка-Штеффена Валлізера, слід очікувати, що вони залишаться присутніми протягом наступного десятиліття, навіть якщо вони не можуть уникнути частково електрифікованих для цього.