ACAP – Associação Automóvel de Portugal, що представляє компанії в секторі торгівлі мотоциклами, і FMP – Федерація мотоциклістів Португалії, що представляє мотоциклістів, виступили сьогодні на знак протесту проти заяв Міністерства внутрішніх справ Едуардо Кабріти, який співвідносить збільшення аварій. про мотоцикли з транспозицією Директиви № 91/439/CEE, більш відомої як Закон про 125 куб.см.
Едуардо Кабріта, міністр внутрішньої адміністраціїТреба переосмислити те рішення, яке викликало найбільші сумніви, а саме відмова від будь-яких тренінгів для тих, хто, маючи ліцензію на легкий транспортний засіб, може купити мотоцикл до 125 см3 і відразу вийти на дорогу.
Усі заяви міністра внутрішніх справ можна прочитати тут. Ці дві організації у спільній заяві спростовують аргументи Едуардо Кабріти, наводячи такі аргументи:
- Закон 125cc (Закон № 78/2009), одноголосно схвалений Асамблеєю Республіки, став результатом транспонування Директиви № 91/439/ЄЕС, Португалія була однією з останніх країн, яка її прийняла, у серпні 2009 року.
- З тих пір, всупереч сказаному, рівень аварійності неухильно і систематично знижувався.
- Наявні статистичні дані не показують, що збільшення кількості аварій із загиблими відбувається в сегменті мотоциклів до 125 см3, що становить невеликий відсоток від загальної кількості загиблих.
- Збільшення кількості загиблих у 2017 р. за участю двоколісних автотранспортних засобів, по суті, пов’язане з так званим «базовим статистичним ефектом», тобто це пов’язано з тим, що той самий період 2016 р., який є основою для порівняння, це було найнижче за всю історію.
- Автопарк і рух мотоциклів значно зросли за останні роки відповідно до тенденції, зареєстрованої в Європі, попиту на транспортні засоби з більшою мобільністю, економічністю та внеском у процес декарбонізації.
- Незважаючи на збільшення тиражу мотоциклів, кількість смертельних жертв у відсотках від циркулюючого парку в останні роки систематично зменшується, і ці дані є важливими.
- Кількість загиблих у відсотках від загальної кількості аварій за участю двоколісних транспортних засобів значно зменшилася з 3% у період з 2000 по 2005 рік, до 2% у період з 2006 по 2014 рік і, нарешті, до 1% у період з 2015 по 2017 рік.
- Нарешті, ми наголошуємо на важливості використання двоколісних транспортних засобів, які відповідають найсуворішим екологічним критеріям та критеріям безпеки, сприяючи зменшенню викидів CO2 та кращій мобільності для громадян, а також кращому управлінню міськими просторами, а саме транспортом та паркування, муніципалітети.
ACAP та FMP вже в терміновому порядку попросили провести аудієнцію у міністра внутрішньої адміністрації, щоб представити свої позиції з цього приводу. Розкажіть нам свою думку щодо цього голосування: